Aquila 42 Coupé: es revolucionario el catamarán que cambiará el mercado. La prueba de mar.

No es habitual asistir al nacimiento de un nuevo tipo de embarcación, pero con la introducción del Aquila 42 Coupé, la náutica da definitivamente un salto adelante. Tan bello como un yate deportivo, tan cómodo como sólo un catamarán puede serlo y equipado con un innovador sistema de foils, este multicasco establece efectivamente un nuevo estándar de mercado.

Por lo tanto, comprenderán fácilmente por qué, cuando me ofrecieron la oportunidad de probar el nuevo Aquila 42 Coupé, navegando 300 millas náuticas desde Clearwater hasta Miami, acepté inmediatamente. No hay muchos astilleros dispuestos a realizar pruebas de mar tan largas y exigentes, en las que los que van a bordo tienen la fantástica oportunidad de probar un barco en sus condiciones reales de uso. La ruta por la que transcurrirá la prueba de mar del Aquila 42 Coupé es, pues, sencillamente emocionante.

El primer día navegaremos por el Golfo de México (a partir del 20 de enero Golfo de América) a lo largo de la costa oeste de Florida, llegando tras 150 millas náuticas a Marco’s Island. Al día siguiente bordearemos la península hasta los Everglades, donde doblaremos el Cape Sable, el punto más meridional del territorio continental de Estados Unidos, y nos sumergiremos en el laberinto de islas, islotes y bajíos de los Cayos de Florida. Después llegaremos a Cayo Largo, donde dormiremos fondeados frente a la isla de Pumpkin Key, tras haber recorrido otras cien millas náuticas.

En la mañana del tercer día saldremos temprano para llegar finalmente a Miami, justo a tiempo para llevar el Aquila 42 Coupe al Miami Boat Show, donde se expondrá como primicia mundial.

Aquila 42 Coupé: la prueba de mar.

Día 1

Para comprender plenamente el alcance de la innovación que aporta el Aquila 42 Coupé, hay que probarlo. El gran foil central que une los dos cascos es fijo, especialmente diseñado para garantizar la eficacia cuando se navega entre 30 y 50 millas por hora, es decir, entre unos 25 y 40 nudos, en realidad marca una gran diferencia con respecto a la navegación estándar. Su uso es entonces bastante sencillo, se entra en el planeo y luego se ajusta el trimado que no sólo modifica el trimado del barco sino que también, como consecuencia, actúa sobre el ángulo de incidencia del propio foil que eleva ligeramente el barco, reduciendo su peso en un 50% aproximadamente.

Un juego que encaja a la perfección con los motores fueraborda de última generación que tenemos en popa, un par de Mercury Verado V10 de 400 caballos que, navegando a más de 30 millas por hora (casi 27 nudos), consumen en total sólo 4,2 litros por milla náutica recorrida o, si se prefiere, apenas 1 galón por milla terrestre.

Este resultado es importante porque demuestra inequívocamente la eficacia de un sistema capaz de reducir el consumo de combustible y las emisiones entre un 40 y un 50% en comparación con un yate convencional del mismo tamaño.

Pero es cuando se está a bordo del Aquila 42 Coupé cuando se comprende la verdadera utilidad de este sistema, ya que en cuanto se entra en planeo, y hoy se tiene una pronunciada ola de proa, las tensiones desaparecen casi por completo, un poco como navegar en un barco equipado con amortiguadores.

Quizás por ello, mientras me voy turnando al timón con Jure Zule, mi compañero de viaje y responsable de desarrollo de producto de Aquila Power Catamarans, las primeras 150 millas de navegación pasan muy rápido. El tiempo pasa charlando amistosamente e incluso descansando en mi camarote, porque a bordo de este Aquila 42 Coupé, mientras se recorren millas a más de 30 nudos, el confort de navegación está definitivamente por encima de la media.

Llegamos a Marco’s Island cuando el sol empieza a ponerse, nos deslizamos por el canal que conduce a las aguas interiores y llegamos al amarre. Con el fueraborda y el joystick, maniobrar es un juego de niños y, en un abrir y cerrar de ojos, estamos fondeados.

Ordenamos el barco y preparamos los camarotes para pasar la noche antes de salir a cenar. Los espacios a bordo son simplemente enormes, y no me refiero sólo a la cubierta principal que, con sus casi cinco metros de manga, tiene el espacio de un monocasco de 50 pies, sino a los dos grandes camarotes que, maravilla de las maravillas, son en realidad dos master suites completas con baños privados con duchas separadas.

Estibo mi enorme equipaje sin esfuerzo, tengo dos bolsas con ruedas para la cámara, un trolley con ropa para quince días y mi mochila. Todo desaparece en un instante en los armarios inferiores de la cabina, mientras que queda mucho espacio de estiba, tanto en los armarios superiores como en los otros mil armarios que ofrece este Aquila 42 Coupé.

Salimos a cenar, volvemos y nos vamos directamente a dormir. Mañana nos espera otro día ajetreado.

Día 2

Despertarse a bordo de este catamarán es un poco como descubrir que uno es huésped en una villa junto al mar. Me levanto de la enorme cama y me meto directamente en la ducha que, al ser tan grande, también me permite secarme antes de salir. Me afeito como si estuviera en casa y estoy listo para tomar un café, subir los cuatro escalones que me llevan a la cubierta principal y disfrutar de esta enorme cocina lineal que lo contiene todo.

Los grandes ventanales del Aquila 42 Coupé me ofrecen un contacto con el mundo exterior realmente extraordinario, luego sale el sol y todo se tiñe de rojo, qué espectáculo…

Salimos poco después y, al llegar a mar abierto, nos recibe una bonita ola que, por la ley de Murphie, obviamente tenemos en el morro. Me pongo a los mandos y pongo el catamarán en plano, ajusto el trimado y se repite la magia del día anterior, gracias al gran foil central el barco apenas se levanta del agua y los efectos del oleaje se reducen drásticamente.

De vez en cuando llegan algunas olas más altas de lo normal y, de una manera bastante similar a un monocasco, nuestro Aquila 42 Coupé levanta la proa y luego se hunde de nuevo sin impacto, un comportamiento realmente notable en el mar.

El mar vuelve a estar casi en calma después de unas treinta millas, estamos frente a los Everglades y el mar está salpicado de pequeñas boyas que los pescadores han esparcido más o menos por todas partes. Este es exactamente el pretexto que estaba esperando para poner a prueba las habilidades de virada de este catamarán a motor, así que, sin aminorar la marcha, ¡giro el timón completamente a estribor!

El Aquila 42 Coupé no hace un plisset, se inclina imperceptiblemente y me da un viraje muy cerrado. Es una sensación diferente a la de un monocasco, la fuerza centrífuga aumenta, el radio de giro es cerrado pero el barco no vira y sigue navegando plano, como atado por un par de raíles imaginarios que lo mantienen firmemente anclado a su rumbo curvo.

Contragiro y de nuevo el catamarán se comporta sin incertidumbre, el nivel de seguridad es realmente muy alto en el Aquila 42 Coupé. Vuelvo al rumbo recto y le paso los mandos a Jure, navegamos junto a otros Aquila Power Catamarans y es una oportunidad demasiado buena para no fotografiarlo. Bajo a por mi equipo y empiezo a tomar fotos, entonces me detengo y me doy cuenta de que navegamos a más de 40 nudos y el barco básicamente no se mueve, vuelvo a fotografiar con serenidad, estoy sobre el medio más estable del mundo.

Por la tarde

Llegamos a Cayo Largo a última hora de la tarde. Nos reunimos aquí con el resto de la flota para dormir fondeados frente a Pumpkin Key.

Es impresionante ver con qué facilidad se fondean diez catamaranes de paquete, la operación no lleva más de media hora. El sol se está poniendo, corro a la cabina cojo el dron y despego inmediatamente, son imágenes sencillamente imperdibles.

La velada en la rada es realmente fantástica, pasamos del sushi preparado por Lex utilizando el magnífico bar del Coupé 46, a una barbacoa de hamburguesas organizada en el flybridge del Aquila 54. Paso de un catamarán a otro simplemente caminando, los cascos son estables en el agua, ni siquiera insinúan rodar.

Realmente es otra vida a bordo de un multicasco….