Después de la publicación del artículo «Tres motivos por los que odio la rollaranda» era debido profundizar para dar voz a tantos navegantes que la usan y estàn contentos con ello. El resultado es una visión interesante, reflejada en una vela y un
Está prohibido entrar en el puerto y amarrar a vela? No nos parece que exista un artículo del código de navegación que se oponga a ello. Pero en la práctica, en virtud de una serie de ordenanzas promulgadas en todos los puertos,
Las maniobras portuarias son las clásicas «pesadillas» de cada propietario de una embarcación. A menudo, esa ansiedad que nos toma en los primeros minutos de maniobra se resuelve y pasa con un poco de experiencia. Pero si esto es cierto en condiciones
Todos sufrimos el mareo? Si de decididamente e inevitable. Es una cuestión en primer lugar física y en mi opinión también mental. Física porque nuestros sensores de movimiento, básicamente, no entienden nada cuando estamos en el mar, sobre todo cuando vamos bajo
Llega el momento en el cual nuestro barco lo dejamos de usar, que como se sabe, coincide con el momento en el que más nos necesita: acarreo, almacenamiento, pequeños trabajos, alojamiento para la temporada de invierno. Pero no disimulemos que la cosa
¿Cuántas veces nos hemos hecho sorprender? Muchas, y en ese momento, cuando el combustible sale del agujero de embarque, la decepción es doble: por el mar, donde se descarga, incluso aunque si las aguas son las del puerto y por la cubierta
Además de duplicar la fuerza del viento, la altura de las olas y el peso de los peces capturados, otra de las preocupaciones del clásico marinero, sin dudas son los nudos. «Yo el as lo hago con una sola mano, detras de
El as de guía es, como hemos mencionado anteriormente, presenta algunas variaciones en su ejecución. Lo importante es que al final se haga correctamente el nudo por excelencia con sus dos características principales, la de asegurar siempre más bajo estrés y que
Hace unos días escuchè un amigo quejandose de no haber aprendido a navegar cuando era joven. No era la primera vez. Con el pasar de los años, he escuchado con frecuencia personas que se declaran convencidas de haber perdido el tren porque
Es quizás el nudo más utilizado a bordo, que tiene dos características clave: se convierte en un ojal muy útil y seguro en muchas condiciones y es fácil de disolver. El as de guía, también conocido como nudo de bombardero (en inglés
El amarre de proa es hermoso. Y lo es por una extensa variedad de razones: mayor facilidad incluso con vientos fuertes, más privacidad, menos riesgo de dañar el timón, o para de agarrar la hélice, cuerdas, etc, que traducido en una imagen quiere decir, una
Hace unos días hemos dejado la isla de San Miguel y estamos navegando en el océano, en ruta hacia Gibraltar. En este momento estamos a 37 ° 42’N 18 ° 40’W, y carecemos de 645 millas al cierre. Por ahora, las condiciones
De Nico Caponetto Hace unos días, en frente del puerto de Pescara, dos barcos de vela pequeños hicieron colisión. Uno de los dos, debido a una vía de agua, se hundiò en pocos minutos. El propietario y el capitán, dijeron a la prensa local
Es conocido como el nudo del pescador, ya que es ampliamente utilizado por los pescadores para unir dos cuerdas con diámetro pequeño y no demasiado rígidas. Forma parte de la familia de los nudos de conexión y de pesca. Es también conocido como
Algunos dicen que trae mala suerte, y que en el barco nunca debe hacerse. En realidad es conocido como el nudo del ahorcado y era muy conocido a bordo de buques no sólo para el triste uso del que deriva su nombre, sino también
La superficie del mar cambia de aspecto, se vuelve más oscura y bajo el sol una miríada de pequeñas ondulaciones inician a correr. Son los síntomas de una ráfaga. En las regatas hay profesionales capacitados para entender y comunicar al timonel la dirección exacta