Todos los tipos de amarres.
La elección del proprio puesto de amarre es un pensamiento actual. Nunca antes como ahora, dados los extraordinarios eventos meteorológicos, el tema de la seguridad de nuestra embarcación en el puerto, primero dado un poco por sentado, se ha convertido en una verdadera prioridad de elección en la mente de los armadores, tal vez haciendo que otros temas como la comodidad, costos y servicios pasen a segundo plano.
La pregunta que surge, por lo tanto, se convierte en: ¿qué amarres son más seguros, cuál elijo?
Ciertamente, no hay una respuesta universal e inequívoca a esta pregunta, sin embargo, podemos ayudarle a tomar una decisión más informada, enumerando las alternativas disponibles con respecto a los muchos tipos de amarres presentes en los puertos, la forma en que está amarrado y algunos consejos.
Se debe construir un buen puerto teniendo en cuenta la morfología y los fenómenos atmosféricos que prevalecen en el lugar, los desembarques históricos, realizados durante siglos en bucles que los hacen, de hecho, puertos naturales, ofrecen mejores garantías de patrimonio. De hecho, la reciente tormenta no golpeó los puestos de amarres en Liguria presentes dentro de las estructuras históricas.
En los puertos, las alternativas más clásicas ofrecidas son dadas por los puestos de amarres en el muelle. Este último puede estar sobre pilotes o flotando.
Los primeros se caracterizan por pilones de soporte fijos, generalmente en concreto reforzado, cuya base bien enterrada en el fondo se desarrolla hacia arriba, sirviendo de apoyo al muelle en el cual se amarrará.
Entre sus torres de apoyo, generalmente se dejan espacios para permitir que el agua circule sin demasiados impedimentos para reducir los fenómenos del agua estancada, lo que favorecería el crecimiento de la vegetación en los cascos y la emanación de malos olores y Igualmente importante, esto permite aligerar la estructura de las continuas presiones de marea.
Esta alternativa, la más sólida, hace que los grandes buques puedan asegurar sus amarres directamente al muelle sin problemas de carga.
Los muelles flotantes, por otro lado, son plataformas que flotan en la superficie del agua. Se mantienen en posición mediante cadenas conectadas a sus anclajes colocados en el lecho marino, que deben ser proporcionados de acuerdo con la carga de los barcos que estarán estacionados allí. Se pueden instalar prácticamente en cualquier lugar, ya que no requieren trabajo en el fondo del mar y, a veces, no están conectados directamente al suelo a través de una pasarela. En general aquí los barcos de tamaño pequeño o mediano están amarrados; Los barcos más grandes a menudo requieren cuerpos muertos incluso en la popa para no sobrecargar la estructura flotante.
Los puestos en los rompeolas, son aquellos adyacentes a las estructuras que son la protección de la cuenca portuaria. Pueden parecer lugares interesantes porque están protegidos detrás de piezas de fundición de concreto reforzado y más cómodos porque a menudo son accesibles en automóvil. Sin embargo, debemos tener en cuenta que la furia del mar encontrará su propia salida en este punto, el desastre en Liguria es un claro ejemplo. Sin querer representar situaciones catastróficas, será fácil imaginar que puedan llegar al barco en esta posición salpicaduras de agua, ráfagas de viento y escombros. Los barcos más grandes a menudo se encuentran amarrados aquí, confiando en espacios de maniobra más amplios.
Sin embargo, hay amarres menos frecuentes que incluyen un amarre en la boya o entre el bricole.
Los que están en la boya se usan generalmente como recursos dentro de puertos naturales que no requieren estructuras artificiales. Los botes están amarrados directamente en trapas aseguradas en bloques de concreto que hacen de ancla, por lo que las proas pueden seguir la dirección natural del viento. Para acceder desde la tierra firme se necesita un medio que garantice la transferencia.
Los amarres entre el bricole, son característicos en los puertos que soportan una fuerte excursión de marea, como por ejemplo en la laguna veneta. Los bricoles, dispuestos en filas, a los que se aseguran los amarres, son simplemente postes de madera que se sumergen en el fondo marino. Esta solución es necesaria para que las fases de marea alta y baja sigan el casco correctamente, sin causar una tensión excesiva en las líneas de amarre. La entrada entre las bricolas es problemática para quienes generalmente no lo hacen, es necesario que se ejerciten un poco ya que deja poco margen de error durante las maniobras.
La facilidad de maniobra es otro elemento importante a tener en cuenta al elegir el puesto de atraque.
Si, por ejemplo, tuviéramos un puesto en Liguria, estadísticamente sometido a golpes de tramontana, elegiremos un lugar que exponga la popa hacia este viento. Evitaremos el deslizamiento lateral durante la maniobra de entrada, facilitando las operaciones de entrada y salida.
