Presentado oficialmente en el Cannes Yachting Festival, Pardo 38 llega e inmediatamente se destaca por su elegancia. Las líneas recuerdan explícitamente el diseño de los hermanos mayores que, incluso en el 38, encuentran proporciones agradables a una mirada excepcional.
A pesar del tamaño, el plano de la cubierta sigue siendo walk-around y permite una gran libertad de movimiento a bordo. Numerosos los posibles motores, planificados por el astillero para satisfacer las necesidades de los armadores.
El exterior del Pardo 38
Diseñado por Cantiere del Pardo con la colaboración de Zuccheri Yacht Design, Pardo 38 sorprende por la gestión inteligente de los espacios.
Una vez a bordo, se encuentra un bote extremadamente cómodo, que no establece los límites de movimiento que se podrían esperar de un 38 pies. Ejemplos claros de esto son los asientos de popa que, al estar muy bien terminados, ciertamente no son inferiores en calidad y tamaño a los del hermano mayor, el Pardo 43.
Los asientos pueden acomodar hasta seis personas y, por lo tanto, son funcionales para poder comer con la familia o con amigos, gracias al fregadero y las cocinas de inducción que, ubicadas justo detrás de la posición de conducción, pueden servir cómodamente en esta área.
En la proa hay una terraza para tomar sol con tres asientos, que también es cómoda y está bien terminada. El Hard Top roba el ojo: hecho de fibra de carbono, cubre el área de la timonera que se extiende hasta el comedor. La presencia de un bimini eléctrico permite extender aún más la cubierta, incluso sombreando el bote hasta la popa.
Pardo 38: los interiores
Los interiores sorprenden. Bajando las escaleras, ubicadas al lado de la consola de conducción, te encuentras frente a un gran espacio abierto, cuyos interiores son inesperadamente grandes si creemos que estamos a bordo de una plataforma de 38 pies. En este entorno hay espacio para una cama doble extra grande en la proa, un baño separado con ducha y una cabina doble situada en popa.
Interesante es la solución utilizada por Cantiere del Pardo que le permite estar de pie junto a las dos camas individuales, también en esta área que, aunque se encuentra debajo de la cabina, por lo tanto, goza de una excelente habitabilidad.
Los dos ojos de buey a los lados de la cama doble permiten una excelente ventilación, especialmente cuando el barco estará fondeado.
Teniendo en cuenta el tamaño, este barco ofrece espacio y soluciones típicas de barcos de mayor longitud, para ser válido también para el crucero de mediano y largo alcance.
Los motores
Pardo 38 se ofrece con muchos y diferentes motores que le permiten satisfacer todas las necesidades.
Viene de serie con un motor de gasolina Volvo V6 de 280 hp, pero opcionalmente también se pueden instalar los nuevos motores diesel de Volvo: el D4 (2 x 300 hp) y D6 (2 x 380 hp o 2 x 440 hp).
Estos nuevos motores de transmisión DPI incluyen un nuevo embrague hidráulico, la conexión de dirección por cable, el sistema de posición dinámica y, por supuesto, el famoso joystick de Volvo. Este conjunto de nuevas tecnologías debería permitir tener una experiencia de conducción muy similar a la de los motores IPS, incluso si tiene dentrofuerabordas.
Para completar el motor disponible, una novedad absoluta, también encontramos la posibilidad de equipar el Pardo 38 con motores fuera de borda, una solución que seguramente hará la garganta del mercado estadounidense.
En la parte central de la playa de popa es posible instalar dos o tres motores fueraborda, con una potencia total de 900 caballos.
Conclusiones
Pardo 38 ha cumplido sus promesas. Es un barco que, incluso en solo doce metros, logra reverberar todo el lujo y el glamour de los hermanos mayores, el que les hizo considerar rápidamente iconos de diseño reales.
La cantidad y calidad de las soluciones implementadas a bordo también hacen que este barco sea adecuado para muchos usos, desde simples salidas diarias hasta largos cruceros de verano.
No solo un crucero rápido, no solo el diseño entonces. Pardo 38 completa la gama con elegancia y revela un barco completo y funcional, capaz de sorprender pero también de adaptarse a las más variadas necesidades del propietario.
Datos tecnicos del Pardo 38
| Eslora | 11.90 m |
| Manga | 3.60 m |
| Desplazamiento | 7 t |
| Tanque de combustible | 1000 l |
| Tanque de agua | 180 l |
| Motores | VOLVO V6-280 CV GASOLINA (ESTÁNDAR) |
| VOLVO D4-300 CV X 2 DIESEL (OPT) | |
| VOLVO D6-380 CV X 2 DIESEL (OPT) | |
| VOLVO D6-440 CV X 2 DIESEL (OPT) | |
| MERCURY VERADO 300 CV X 2 (OPT) | |
| MERCURY VERADO 350 CV X 2 (OPT) | |
| MERCURY VERADO 300 CV X 3 (OPT) | |
| Categoría CE | B |
| Constructor | CANTIERE DEL PARDO |
| Proyecto | ZUCCHERI YACHT DESIGN |
| Design interior & exterior | ZUCCHERI YACHT DESIGN & CANTIERE DEL PARDO |
CANTIERE DEL PARDO SPA
VIA F.LLI LUMIÈRE, 34 – Forlì
