Creado para satisfacer la necesidad de un público ansioso por un yate aún más grande, el Palm Beach 70 lleva la elegancia de estilo clásico a una nueva dimensión.
También disponible en una versión fly, la nueva embarcación de Palm Beach no decepciona las expectativas (altas), pero con pesar y sorpresa, como leerán (sigh), no podemos llamarlo perfecto: «Galeotti furon i passauomini y el posicionamiento de los ojos de buey del puente inferior «
Palm Beach 70, la línea y los exteriores
El Palm Beach 70 respeta las líneas tradicionales propuestas por el astillero histórico, inspiradas en los lobster boat estadounidenses. El nuevo 70 pies tiene, de hecho, una proa alta, baluartes que disminuyen notablemente hacia la popa y una caseta de cubierta bien definida que se fusiona con la estructura central.
Lo visitamos en la versión equipada con Flybridge, que presenta una consola de control frente a tres asientos, un área de comedor con un sofá en forma de L y, en la parte posterior, un bar / cocina. El Fly es muy cómodo, está bien acabado y protegido por una T-top rígida. Por supuesto, la versión clásica que no la tiene presenta una línea más dinámica, en detrimento de la posibilidad de navegar y navegar al aire libre.
La bañera de popa permanece bien protegida de los elementos. La parte de proa, que consiste en un sofá de estribor y una unidad de barra a la izquierda, está protegida lateralmente por la extensión de la caseta de cubierta, sobre la marcha. La mesa de comedor de popa, por otro lado, se repara gracias a un soft top.
En la proa hay una segunda cabina / área de relajación, inédita en las versiones fly de Palm Beach.
Los interiores del nuevo buque insignia
Al entrar en el comedor del Palm Beach 70, no quedas decepcionado. La sala de estar, la cocina y la consola de control están envueltas en los acabados característicos en maderas preciosas, alternadas con telas ligeras, que delinean un ambiente clásico, lleno de buen gusto.
Esta área también goza de gran luminosidad gracias a los grandes ventanales ubicados en todos los lados, que permiten que la luz ingrese a la habitación y se refleje en las maderas lacadas brillantes.
Las cabinas se encuentran debajo de la cubierta. En el centro del barco, dos grandes puertas correderas revelan la cabina del propietario, el acceso es realmente amplio, un verdadero efecto sorpresa. En el Master también hay un armario de pared, una cómoda integrada y un baño para uso exclusivo con doble lavabo y cabina de ducha.
Todo parece perfecto hasta que, al mirar hacia arriba, no notamos la escotilla con manijas de plástico en el centro de la cabina (un modelo utilizado a menudo para veleros y ciertamente no en barcos de lujo), que es muy barato y choca con el resto de la cabina, ambiente que, en cambio, es lujoso. La escotilla de la cubierta del baño en la cabina del propietario se comparte a medias con la cabina Vip de proa. Quizás comprendamos la opción de no llenar la caseta de cubierta con posibles vías fluviales en un bote adecuado para navegar incluso con mal tiempo, pero, aparte de las personalizaciones, un detalle estilístico similar que nunca habíamos visto y ciertamente no es el mejor.
Una opción, la de romper los caminos de la luz, que encontramos en los ojos de buey laterales. Algunos de estos, como el del baño que sirve a la cabina de popa doble, se entremezclan con los mamparos que dividen las habitaciones. Podría haberlo hecho mejor, especialmente comparándolos con detalles muy bien hechos, como el vidrio en la cabina de ducha que parece cobrar vida directamente desde el piso de teca hecho como una cubierta (¡incluidos los comentarios!).
El cuarto de lavado es muy cómodo, equipado con lavadoras y secadoras, accesible desde el pasillo central y ubicado en el lado derecho del bote.
El Palm Beach 70 también tiene una cabina de tripulación con acceso separado del resto de la cubierta inferior.
Rendimiento
La proa muy alta del Palm Beach 70, el casco de semi desplazamiento con forma de V, diseñado para cortar las olas, debe garantizar una buena navegabilidad y, por lo tanto, una navegación cómoda.
La velocidad de este barco sorprende. El Palm Beach 70, impulsado por dos motores Volvo IPS 1350, debería alcanzar una velocidad máxima de 38 nudos, mientras que 32 nudos es la velocidad de crucero. Números importantes, ya que se refieren a un casco de semi-desplazamiento.
Conclusiones
El nuevo buque insignia de Palm Beach es un barco de ensueño que ciertamente no pasa desapercibido y sus líneas son un clásico atemporal. Un barco para pocos y capaz de conquistar a primera vista.
Precisamente por estas razones, no podemos evitar las pequeñas críticas que ha leído. Por otro lado, cuando un yate se vende a un precio de alrededor de 6 millones de euros, los detalles tienen su peso.
