Hallberg – Rassy 42 E: segunda mano debajo de la lente

Hallberg – Rassy 42 E 

Pensando en un vehículo usado, pero con una funcionalidad comprobada para viajar en cruceros largos por todo el mundo (en todas las latitudes y en todas las condiciones climáticas con simplicidad y comodidad), el Hallberg – Rassy 42 E podría ser una buena opción.

El Hallberg – Rassy 42 E, construido entre 1980 y 1991, es sin duda uno de los barcos más emblemáticos del siglo pasado, a pesar de sus «defectos» ampliamente aceptados por los armadores, que son la baja velocidad, especialmente con los vientos. La luz y la tendencia al balanceo.

Algunos barcos famosos de este modelo, el Mahina Tiare II y el Solveig IV, con sus propietarios, han logrado, a lo largo de las décadas, logros reales en numerosas rondas con etapas sin parar que incluso duran 6 meses, un signo esencial de fiabilidad.

Diseñado por Christoph Rassy y Olle Enderlein (que no debe confundirse con el modelo Farr posterior, el 42 F), se produjo en 225 unidades y el precio promedio, lo que refleja la excelente funcionalidad y calidad del barco, a pesar de los años. , sigue siendo alto. Los primeros cascos fueron hervidos y los siguientes cayeron. El astillero sigue activo y hoy produce el modelo 412, el último sucesor de este gran clásico.

Exterior

La cubierta Hallberg – Rassy 42 E es una cubierta empotrada, desde la cual se eleva una estructura rígida contra salpicaduras que, en línea con el alma de su viajero, se encuentra para proteger la cabina central profunda con asiento en forma de U, donde el puente de mando. Los ajustes de las velas se posponen en este último, con la excepción de las drizas que se encuentran al pie del mástil, en cuyos lados se instalan púlpitos de protección y soporte.

Las líneas son de estilo clásico: el casco es ancho, el arco es alto para cortar bien la ola y los bordes libres se acentúan. La popa es redondeada y ligeramente elevada desde la línea de flotación.

La cubierta está hecha completamente de teca que, en el momento de la construcción de la embarcación, se colocó con la ayuda de tornillos en la cubierta que, con el consumo del material, corren el riesgo de que aparezcan las cabezas de los tornillos. Para una posible compra, recomiendan verificar bien su estado, incluso si, en los últimos años, la mayoría de las cubiertas de teca deberían haber sido reparadas.

Interior

Aquí también, el Hallberg – Rassy 42 E ofrece un diseño clásico en comparación con los años en que se produjo: tiene dos cabinas separadas y está bien centrado para embarcaciones adecuadas para viajes largos. De hecho, la cabina del propietario está a popa, el área menos afectada por el campo, accesible desde un corredor en el lado izquierdo y está equipada con dos literas, una más grande y otra más pequeña, y un baño privado. La segunda cabina, con cama en V, se encuentra en la proa y tiene un segundo baño.

La plaza ofrece un diseño con cocina con estante en forma de U y una mesa de cartas más atrás, más adelante en una mesa central con alas plegables con doble sofá.

El mobiliario interior está completamente hecho de madera resistente (¡compruebe su estado y lacado bien!) Y tiene muchos puntos de sujeción para agarrarse mientras navega.

Apéndices y superficie de vela

Hay dos aparejos disponibles en este modelo. Un ketch que le permite exponer siempre la parte correcta del lienzo y una más moderna a Sloop, lo que aumenta las cargas, pero disminuye las maniobras. Los mástiles están, en todas las versiones, descansando en la cubierta. El equipo de cubierta está bien dimensionado, por lo tanto manejable en una tripulación reducida. Es aconsejable verificar a fondo el aparejo (original en espiral), incluso más en el modelo de ketch, ya que el costo de cualquier reemplazo es casi el doble.

El área total de la vela, para ascender el viento en la versión de ketch es de 101.5 m², mientras que para el balandro se reduce a 95 m².

La quilla del Hallberg – Rassy 42 E es del tipo largo, lo que garantiza un bajo tiro (2,05 m) a expensas del lastre, que es de 4.500 kg. Este sistema, poco utilizado en las embarcaciones modernas, garantiza la estabilidad del rumbo cuando la embarcación gana velocidad, pero reduce la maniobrabilidad a velocidades reducidas: para maniobras en puerto, tendrá que tomar un momento. El timón es semi skeg.

Siempre tenga en cuenta si el casco, que está hecho de fibra de vidrio, sufre osmosis o, en el mejor de los casos, si se ha sometido a tratamientos preventivos recientes.

Motorización e ingeniería de planta

El motor original tenía tres alternativas, todas de Volvo Penta y con transmisión por eje: el MD 21, el MD 31A y el TMD 31. El estándar (MD 31A) tiene 62 Hp / 46 Kw que permite para hacer que el bote alcance una velocidad máxima de 8.1 nudos. El motor se coloca debajo de la cabina y se puede acceder desde debajo de la escalera y desde el pasillo. Algunos autos usados ​​aún podrían tener el motor original: dada la ausencia de componentes electrónicos complicados, si se mantienen bien, aún podrían funcionar correctamente. Recomendamos, sin embargo, un control exhaustivo de esta parte en caso de compra.

Las baterías que equipan el Hallberg – Rassy 42 E son de 4 a 135 Ah, una está reservada para el motor y las otras tres para servicios.

Los tanques son muy grandes, la reserva de agua dulce es de 725 l, mientras que la reserva de diesel es de 395 l. Esto depende de cualquier estancia prolongada a bordo, sin la necesidad de paradas de repostaje.

Las plantas, como el bote, tienen un promedio de unos treinta años de vida y a menudo se han utilizado mucho y durante muchas millas. Esto puede ser una medalla de dos lados, si por un lado puede ser una garantía de mantenimiento constante por el otro, corre el riesgo, en caso de intervención, de que los circuitos hayan sido modificados varias veces y, por lo tanto, puede ser más difícil familiarizarse con ellos.

Precios y valoraciones de mercado

Los precios del Hallberg – Rassy 42 E varían entre 80,000 euros para embarcaciones que necesitan reacondicionamiento importante y 180,000 euros para aquellos que están perfectamente mantenidos, actualizados y bien equipados.

Es un rango de precios muy amplio, pero que marca un promedio realmente alto teniendo en cuenta los años de vida de los barcos. Refleja el valor de estos barcos, debido a la constante solicitud de un modelo que, para los amantes del género, siempre será apreciado por su calidad y funcionalidad.

En el mercado hoy encontramos los siguientes precios:

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Ficha técnica Hallberg – Rassy 42 E