Las reglas náuticas que rompen muchos navegantes: veamos cuáles son
El verano está a la vuelta de la esquina y revisar las reglas del código náutico es una práctica muy recomendable para todos los navegantes. Especialmente si pensamos que en unas pocas semanas navegaremos en un mar mucho más concurrido que el de invierno.
Abarrotados y poblados también por varios navegantes que, por ignorancia o descuido, se encuentran rompiendo una serie de reglas que ponen en peligro la seguridad y la vida tranquila de aquellos que, en cambio, respetan las reglas.
Pero, ¿cuáles son las reglas náuticas que desobedecen con mayor frecuencia los que están al timón? Aquí están los más frecuentes.
1. Velocidad máxima en puerto
Partimos de los tres nudos que debemos no superar mientras navegamos en un puerto. Un límite de velocidad que, si se respeta, nos permite no subir a la pelota, sino manejar los eventos inesperados con claridad, por ejemplo, una torpe maniobra de otro barco.
Además, los que van lentamente van al muelle, por lo que mantenernos al límite de los tres nudos nos ayuda durante la fase de amarre y desamarre.
Esto en teoría. En la práctica, a menudo vemos barcos pequeños o grandes a toda velocidad en el puerto deportivo confundiéndolo con un circuito en alta mar.
2. Derecho de paso en puerto
Al permanecer en el puerto, o mejor dicho, dirigiéndose hacia la entrada, recuerde que el derecho de precedencia tiene a quienes se van, no a quienes entran. Pero algunos están tan impacientes por tocar el suelo como para botar el bote.
3. Velocidad máxima cerca de las costas.
Una vez fuera del puerto, las reglas náuticas permiten una velocidad máxima de 10 nudos dentro de 1000 metros de las playas y 500 de las rocas.
En realidad, la mayoría de los barcos, tan pronto como salen del puerto o inmediatamente después de haber levantado el ancla, aceleran sin preocuparse por las disposiciones.
Las distancias mínimas casi nunca se respetan, si no de aquellos barcos que no pueden ir más rápido.
Esta es una regla muy importante que, sin querer hablar de seguridad, está diseñada para romper el movimiento de las olas que viceversa llega a tierra de manera muy violenta.
4. Precedencia en el mar
La regla general se refiere al concepto de que, en caso de cruzar sin peligro de colisión, se debe cruzar manteniendo el estribor con respecto al barco que llega y moderar la velocidad. Pero, por desgracia, para moderar la velocidad al pasar cerca, la mayoría de los yates simplemente no quieren saber, por el contrario … Para muchas embarcaciones, las olas de estela son muy peligrosas y pueden producir fenómenos catastróficos a bordo.
Otro parámetro muy importante, pero muy a menudo ignorado, es el que ve la asignación de prioridad para el barco que gobierna con mayor dificultad. Esta regla no solo se fundamenta en dar prioridad a los barcos de vela (si están navegando) sino, también y sobre todo, cuando un barco realiza una actividad profesional que limita su capacidad de maniobra o está limitado por su calado.
Finalmente, una regla de buenos modales quiere que los barcos rápidos pasen a popa, o si los exceden, los barcos más lentos, pero, como saben, la educación no es cosa de todos y, desafortunadamente, a menudo debemos presenciar la exhibición de las represiones de los demás.
5. Distancia mínima de anclaje
Citando literalmente la orden de 
seguridad de la Guardia Costera, aprendemos que el tránsito, el estacionamiento, el amarre y el anclaje están prohibidos a una distancia de menos de 100 metros de las costas escarpadas y a 300 metros de las playas.
Las motos de agua luego ven que este límite se extiende a la friolera de 400 metros.
Esta es una ordenanza general que las autoridades locales tienen el poder de modificar (casi siempre de manera más restrictiva).
Desafortunadamente, estas disposiciones se omiten con demasiada frecuencia, por lo que cada verano escuchamos sobre accidentes que ocurrieron frente a nuestras costas.
6. Aterrizaje
En las playas, especialmente las equipadas, solo se puede llegar pasando por los corredores de aterrizaje apropiados y avanzando, siempre es mejor repetirlo, a la velocidad mínima.
¿Qué pasa si el corredor no está allí? Bueno, es apropiado decirlo: ¡fila, gente, fila!
¿Cuántas veces, sin embargo, ha visto ofertas, botes, veleros o motos de agua terminar su carrera, con el motor en marcha, directamente en la costa?
7. esquí acuático
Para practicar el esquí acuático, un pico no es suficiente y comenzamos a bailar. El conductor del barco, equipado con un espejo retrovisor convexo, debe tener y llevar la licencia del barco (incluso cuando la potencia del motor no lo requiere), mientras que el esquiador tiene la obligación de usar un chaleco salvavidas.
La distancia entre el bote de remolque y el esquiador debe ser superior a 12 metros. La cuerda de remolque debe estar flotando y la varilla debe cumplir con las disposiciones de RINA. Pero muchos improvisan ignorando la regulación, que en Italia es bastante estricta y prevé multas muy altas.
Entre las reglas náuticas menos observadas, el uso incorrecto de banderas
8. Banderas
¿Y conoces la 
regulación de las banderas? La bandera nacional debe ser izada desde la popa desde las 8 am hasta la puesta del sol y debe ser más grande que todas las otras banderas a bordo.
La exhibición de la bandera es obligatoria para embarcaciones y barcos, tanto en navegación como en puerto; embarcaciones de menos de 10 metros, sin embargo, pueden no tenerlo.
Si se da cuenta, la bandera nacional se ve en todos los barcos.
El estandarte social (izado en la parte superior del mástil), la bandera de cortesía (la del estado anfitrión que debe levantarse en la cruz de estribor o en la barra de proa para los barcos a motor) y la bandera del propietario (izada en la cruz de derecho, cuando la bandera de cortesía no está presente, o en la izquierda) no están expuestos o se colocan en los lugares equivocados.
Finalmente, todas las banderas excepto la bandera deben bajarse cuando se baja la bandera nacional. ¿Pero estás seguro de que la mayoría de los navegantes recuerdan haberlo hecho?
