En Venezia, Selva Marine impulsó la «revolución eléctrica» con nuevos productos de ePropulsión
Para Selva Marine la segunda edición del Salón Náutico de Venezia fue una oportunidad para presentar oficialmente la gama ePropulsion, una marca especializada en sistemas y servicios de propulsión eléctrica marina de la que Commerciale Selva es el distribuidor para el mercado italiano.
De hecho, los motores ecológicos distribuidos por el astillero lombardo debutaron el pasado otoño durante el Salón Náutico de Génova, pero lo que se vivió en la laguna veneciana fue una auténtica revolución eléctrica que arranca con la gran novedad de 2021, Evo, la serie de propulsores con capacidad de hidrogenación.
Esta innovadora función de auto-recarga permite que la batería del motor se recargue mientras se navega a velocidades de entre 4 y 10 nudos.
Los nuevos modelos Spirit 1.0 Evo, Navy 3.0 Evo y Navy 6.0 Evo ampliarán así la oferta de ePropulsión, que ya puede presumir del éxito del Spirit 1.0 Plus de 1 kW, equivalente a 3 caballos de potencia en un motor normal de gasolina y el caballo de batalla de toda la gama, adecuado para embarcaciones de hasta 12 pies como embarcaciones auxiliares o pequeñas embarcaciones ligeras y capaz de alcanzar unos 5 nudos con un nivel de ruido muy bajo.
La energía la proporciona una batería de Li-Po de 1.276Wh que pesa 8,7kg. Al ser desmontable, no sólo facilita el transporte y el almacenamiento de todo el motor, sino que es reemplazable al final de su ciclo de vida. Además, es flotante, por lo que no hay riesgo de perderlo si se cae al agua.
A los propietarios de embarcaciones de hasta 3 toneladas de peso, en cambio, ePropulsion les propone los fuerabordas Navy, disponibles a partir de 3 y 6 kW, correspondientes respectivamente a 6 y 9,9 caballos de potencia y sin batería integrada: deben conectarse a una o dos fuentes de alimentación externas de 3.042 W, con una autonomía máxima de 4 horas. Y la revolución eléctrica firmada por ePropulsion y Selva Marine está destinada a continuar.
Pero en el Arsenal de Venezia Selva también expuso algunos de sus tradicionales motores endotérmicos que han hecho famosa a la marca Valtellina en todo el mundo: el E.F.I. Right Whale de cuatro tiempos de 250 CV, el Swordfish 115XSR, el Murena Best 40XSR, el Amberjack 25 y el Wahoo 15, además de algunos modelos monocilíndricos.
También estuvieron presentes las flamantes hélices Selva, de acero y aluminio, desarrolladas directamente en el astillero de Tirano; cubren toda la gama a partir de 40 CV, pero, según reveló el personal, también están en camino las destinadas a embarcaciones más pequeñas.
En representación de las embarcaciones de fibra de vidrio pertenecientes a la serie Open Classic, está el D.5.6, un modelo de gran éxito al que Selva ha dado un toque de restyling embelleciéndolo con nuevas colchonetas y nuevos toldos de la marca Selva y equipados con estructuras de acero.
En cuanto a la línea Tiller, Selva Marine ha traído el T.4.8, una lanceta que es particularmente apreciada en la laguna por su manejabilidad y practicidad de uso, ideal para los cortos cruceros diarios y especialmente para la pesca.
En la gama Karnic, en cambio, se expuso el Smart One 48, uno de los solariums más queridos de Selva: es súper modular, gracias a la posibilidad de personalizar la consola y los asientos (que se convierten en un único y gran solarium), y está pensado para los pescadores, que a bordo del 48 pueden hacer uso de grandes y profundos picos donde guardar cómodamente sus equipos.
El NL 570 se presentará en el próximo Salón Náutico de Génova, con propulsión interna y externa, impulsado por un motor de 20 CV para una velocidad máxima de unos 18 nudos, o por un motor de 40 CV capaz de alcanzar los 30 nudos. Se trata de una embarcación rápida y estable para 6 personas; en Génova probablemente se combinará con un Navy 6.
Entre los accesorios de a bordo, se presentó la pantalla multifuncional Digital Lan Connection – Plus TFT 4.3, ya ilustrada en Génova.
También apto para motores con inyección electrónica, es una herramienta para instalar en la consola que permite comprobar fácil y rápidamente todos los parámetros del motor y las indicaciones de crucero.
Mientras que el Digital Lan Collection – Ibn 3.5, la versión de menores dimensiones y diseño redondeado, para motores de baja cilindrada, hizo su debut oficial.
