El código es verde. El Sails of Change partirá mañana por la mañana en busca del Trofeo Julio Verne, el famoso desafío que lleva 25 años con 19 intentos y 9 victorias en la competición más codiciada del mundo.
El trimarán de regatas oceánicas más grande del mundo tendrá que recorrer 21.600 millas náuticas en menos de 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos para batir el récord establecido por Francis Joyon y su tripulación en 2017 a bordo del Idec Sport.
Velas del Cambio Trofeo Julio VerneDona Bertarelli, Yann Guichard y su tripulación dejarán pues sus atraques mañana temprano, el maxi-trimarán Velas del Cambio partirá del puerto de La Trinité-Sur-Mer (Morbihan) para llegar a la línea de salida frente a Ushant. A continuación, pondrán rumbo a la isla de Ouessant, frente a la costa de Finistère. Posteriormente, cruzarán la línea de salida del Trofeo Julio Verne, situada entre el faro de Créac’h y el del Cabo Lizard.
Para este cuarto intento de récord, el equipo dirigido por el patrón Yann Guichard ha hecho todo lo posible para mejorar el rendimiento del trimarán. El casco de la embarcación se ha acortado tres metros para proporcionar un mejor equilibrio en el timón y reducir las vibraciones; la bañera se ha rediseñado por completo para proporcionar más comodidad a bordo y reducir la exposición al viento, el mar y la lluvia; se ha rediseñado el plano vélico del maxitrimarán; se ha mejorado la aerodinámica del trimarán y, por último, se ha aligerado el barco.
En intentos anteriores, el equipo logró el tercer mejor tiempo en el Trofeo Julio Verne en 2015 – 2016 (47 días 10 horas y 59 minutos), con Dona Bertarelli convirtiéndose en la mujer más rápida del mundo y el récord de la etapa Ushant – Ecuador en 2019 (4 días 20 horas y 7 minutos). Todos los tripulantes tendrán en mente estas referencias junto con el entusiasmo de enfrentarse a uno de los mayores retos de las regatas oceánicas.
Trofeo Julio Verne: una ventana meteorológica favorable
Uno de los seis requisitos para ganar este tipo de récord es cruzar el ecuador rápidamente, tanto en la ida como en la vuelta, y por primera vez desde el 1 de noviembre, fecha de inicio de la espera, hay una ventana meteorológica que ofrece una gran oportunidad para descender hacia el sur.
En estos momentos, la alta presión de las Azores, que es muy extensa, está descendiendo hacia las islas del mismo nombre y la baja presión situada al oeste de Cabo Verde se está llenando«, explica Benjamin Schwartz, navegante del maxi-trimarán Sails of Change, «la combinación de estos dos fenómenos reforzará los vientos alisios a partir del jueves, lo que nos permitirá descender muy rápidamente hacia el ecuador«. Al mismo tiempo, un sistema de bajas presiones situado al norte de Inglaterra descenderá hacia Bretaña el viernes, aportando mucho mar y viento.
Por lo tanto, el objetivo es evitarlo saliendo temprano un jueves por la noche. Según la ruta, esta situación meteorológica nos permitiría llegar al ecuador en nuestro tiempo récord de 2019, algo menos de 5 días. Ideal para empezar un nuevo intento. Después de eso, todavía tenemos algunas incertidumbres sobre los Doldrums, que podrían dejarnos tirados durante más tiempo del previsto. Por último, en el Atlántico Sur, observamos un sistema de bajas presiones frente a Brasil, frente al cual podríamos posicionarnos para llegar al Cabo de Buena Esperanza en menos tiempo del que lo hizo Francis Joyon en 2017.
Hoy en día, las condiciones en torno a Good Hope siguen siendo muy buenas, pero todo puede evolucionar, las posiciones del anticiclón de Santa Helena y el desplazamiento de la depresión no se conocen bien: todavía están muy lejos en el tiempo.
Por lo tanto, la secuencia de acontecimientos en el Atlántico Sur será decisiva para batir el récord y navegar hacia el océano Índico lo antes posible.
Trofeo Julio Verne: el palmarés
| Año | Tiempo | Velocidad media | Skipper | Nacionalidad |
| 2017 | 40 giorni 23h 30′ 30″ | (26.9 nodi) | Francis Joylon | Francia |
| 2012 | 45 giorni 13h 42′ e 53″ | (19,75 nodi) | Loïck Peyron | Francia |
| 2010 | 48 giorni 7h 44′ e 52″ | (18,70 nodi) | Franck Cammas | Francia |
| 2005 | 50 giorni 16h 20′ 04″ | (17,89 nodi) | Bruno Peyron | Francia |
| 2004 | 63 giorni 13h 59′ 46″ | (15,52 nodi) | Olivier de Kersauson | Francia |
| 2002 | 64 giorni 08h 37′ 24″ | (13,98 nodi) | Bruno Peyron | Francia |
| 1997 | 71 giorni 14h 22′ 08″ | (12,66 nodi) | Peter Blake | Nuova Zelanda |
| 1994 | 74 giorni 22h 17′ 22″ | (12,00 nodi) | Robin Knox-Johnston | Regno unito |
| 1993 | 79 giorni 06h 15′ 56″ | (11,35 nodi) | Bruno Peyron | Francia |
Velas del Cambio, alrededor del mundo para la campaña 30×30
En 2021, el maxitrimarán se decoró con los colores de «Velas del Cambio». Sails of Change está creando una comunidad de entusiastas del deporte y la naturaleza que quieren un futuro sostenible para nuestro planeta. Los fundadores Yann Guichard, Dona Bertarelli y sus hijos se han comprometido a compartir ideas e información, a crear asociaciones para proteger y restaurar el medio ambiente y a trabajar para ayudar a conseguir un cambio significativo para un futuro sostenible para todos.
La primera campaña apoyada por Sails of Change es «30×30», un llamamiento mundial a la acción para proteger al menos el 30% de los océanos y la tierra para 2030. El maxi-trimarán llevará este mensaje por todo el mundo, con el #30×30 en sus velas y cascos, asociado al azul del océano y al verde de la tierra, que conforman el nuevo diseño del buque insignia del equipo.
A través del deporte que amamos, invito a todo el mundo a embarcarse en esta aventura humana con nosotros, a descubrir la belleza de la naturaleza y a acompañarnos alrededor del mundo», dice Dona Bertarelli, reportera a bordo de este próximo intento de récord en el Trofeo Julio Verne.
Con este cuarto intento, toda la tripulación quiere demostrar que es posible alcanzar el reto buscando la autosuficiencia energética. Por primera vez, todo el recorrido del Trofeo Julio Verne se completará sin motor auxiliar. Nos enfrentaremos a un reto adicional al intentar batir el récord de la vuelta al mundo sin utilizar energía de origen fósil«, afirma el patrón Yann Guichard, «nuestras principales fuentes serán la energía solar y la eólica, así como un generador de bicicletas a bordo«. Queremos demostrar que es posible.
