Volvo Penta trabaja en un motor híbrido para los mares del Ártico, un proyecto que contribuye a la revolución de la navegación ecológica y al turismo sostenible
Navegación con propulsión híbrida: Volvo Penta se abre aún más. Y lo hace en colaboración con el astillero sueco Marrell Boats. El objetivo: impulsar un crucero de día híbrido para el turismo sostenible en el remoto archipiélago de Svalbard. El Kvitbjørn (Oso Polar) es un Marrell M15 capaz de navegar a una velocidad máxima de 32 nudos. Pero gracias a la propulsión híbrida diésel/eléctrica de Volvo Penta, la embarcación respetará el delicado equilibrio marino, garantizando una navegación tranquila en zonas protegidas.
Turismo verde y capacidad de respuesta del sector
Volvo Penta apuesta por la náutica sostenible, continuando un importante camino inaugurado con los primeros DPS híbridos a principios de 2018. Y es un proyecto, el de Svalbard, que sin duda influirá en el mercado, adhiriéndose a una lógica sostenible impuesta por el cambio climático.
El segmento de los motores marinos híbridos suscita una gran expectación. Es interesante para los propietarios más concienciados con el medio ambiente y para los astilleros que prefieren utilizar materiales reciclables. Y los que los utilizan con fines profesionales, incluido el turismo náutico, están interesados. Pero las instituciones también los eligen para uso civil y militar. Los costes siguen siendo elevados, pero el sector se está adaptando y cada día aparecen más señales.
El híbrido de Volvo Penta, un proyecto piloto
El proyecto piloto de la empresa sueca se desarrolló en colaboración con el astillero de Östhmmar y Hurtigruten Svalbard, uno de los operadores turísticos históricos del archipiélago.
El Polar Bear estará equipado con un híbrido Volvo Penta twin D4 -320 DPI Aquamatic. Estará preparada para navegar en el Mar Ártico a temperaturas bajo cero en un rango de 500 millas náuticas. Polar Bear operará en la temporada de mayo a octubre durante más de 1.000 horas.
Hurtigruten Svalbard es un operador turístico que mira al futuro a través de un nuevo modelo de negocio y lo hace también a través de una Fundación dedicada. Porque preservar la belleza de los entornos marinos no es sólo un deber civil, sino también económico. «Estamos encantados de trabajar con Volvo Penta, que está llevando la sostenibilidad de la ingeniería marina a un nuevo nivel», explica el director general, Daniel Skjeldam. Y ciertamente no hay mejor lugar para probar esta tecnología que el frágil archipiélago de Svalbard, muy susceptible al cambio climático.
«Nuestro objetivo es convertirnos en un líder mundial en soluciones de propulsión sostenible, y para ello queremos asociarnos con empresas que tengan la visión y el valor de unirse a nosotros», afirma Jonas Karnefors. explica Jonas Karnefors, director de proyectos de ventas de Volvo Penta.
Movilidad eléctrica
En términos comerciales, el motor híbrido de Volvo Penta se suministrará mediante un sistema de pago por hora, es decir, con un coste por kilovatio cada 60 minutos. La visión de Volvo Penta es la e-movilidad ofrecida como un servicio. Aunque todavía está en pañales, esta estrategia podría revolucionar la forma de utilizar un servicio «verde» muy solicitado en el sector náutico. Ello se debe también a que los costes iniciales de un motor híbrido constituyen un grave obstáculo.
Novedades en las obras de construcción
Marrel Boats y Volvo Penta han trabajado juntos para desarrollar todas las interfaces entre la propulsión híbrida y los sistemas de apoyo. Nada se deja al azar: carga, ventilación, calefacción y aire acondicionado. El híbrido de Volvo Penta es un sistema completo. «El paquete DPI de Volvo Penta está equipado con un embrague hidráulico que permite realizar cambios de marcha silenciosos y suaves a bajas velocidades del motor, así como una maniobrabilidad mejorada, perfecta para la navegación lenta mientras se observa la fauna», así informa Volvo Penta que con este proyecto piloto se pone definitivamente a la vanguardia de la producción de propulsión híbrida.
Mientras tanto, el Oso Polar está en fase de pruebas, pero pronto se entregará al grupo turístico. La fecha prevista es mayo de 2022.
