El histórico astillero ligur Giorgio Mussini da su primer paso hacia la transición ecológica al anunciar el lanzamiento de la Corvetta eléctrica, su primera embarcación completamente verde. La construcción del nuevo modelo de uno de los barcos más emblemáticos de Portofino, equipado con un innovador motor eléctrico, estará terminada para el verano. Se trata de una auténtica revolución para el astillero Mussini, que siempre ha sido sinónimo de artesanía y saber hacer italianos gracias a su larga experiencia en la construcción de embarcaciones íntegramente de madera: si éste es ya el material ecológico por excelencia que distinguía los maravillosos cascos de Giorgio Mussini, ahora la alimentación será también de energía limpia.
La presentación oficial del nuevo Corvetta eléctrico, anunció la directora de marketing Emanuela Bertullo, «tendrá lugar en julio en el puerto deportivo de Portofino, donde se encuentra nuestro astillero y donde se instalará una estación de recarga eléctrica, suministrada por Aqua, para la ocasión». El Corvetta eléctrico también se presentará en el Salón Náutico de Cannes.
Elegante y refinado, el Corvetta 24 siempre se ha asociado a la dolce vita veraniega de Portofino. Es un lujoso y entretenido crucero de día de ocho metros que combina el confort con la velocidad y la maniobrabilidad con la navegabilidad. En particular, los acabados de caoba y teca dan la inconfundible sensación artesanal que sólo la madera puede proporcionar. Precisamente por eso, el proyecto del astillero Mussini es una novedad absoluta en el ámbito náutico: hasta ahora, de hecho, los proyectos de embarcaciones eléctricas o impulsadas por hidrógeno sólo se han centrado en los superyates y los grandes barcos, mientras que la Corvetta eléctrica será la primera embarcación de recreo con motor limpio destinada a las familias, las excursiones de un día y el turismo lento en los mares y lagos. La idea nació hace dos años en la casa Mussini, una empresa que siempre ha hecho de la experimentación su punto fuerte, no sólo con el trabajo del fundador Giorgio, sino también con el de su hijo Gaetano, ahora jefe de la empresa, y su nieta Emanuela Bertullo.
Para suministrar el motor del Corvetta eléctrico, el astillero Mussini recurrió a E4Boat, una red de empresas altamente innovadoras en los campos de la robótica avanzada (Terzago Robotics), la propulsión electrificada e híbrida (4E Consulting) y la construcción naval (Selene Shipyards). Hace tiempo que teníamos la idea», dice Bertullo, «pero necesitábamos un socio para el motor eléctrico y no era fácil encontrar la solución adecuada. El motor es fundamental para una embarcación como las que producimos, porque el rendimiento es importante y la transición de un motor endotérmico a uno eléctrico no es trivial. Hace dos años, antes de la pandemia, ya habíamos empezado a buscar proveedores de confianza y empezamos a investigar sobre un barco con motor eléctrico. Luego, la llegada del covid lo paró todo, hasta que el verano pasado Marco Geraci, presidente de Astilleros Selene, se nos ocurrió la idea del barco eléctrico y empezamos el proyecto.
Había otros socios potenciales en la agenda de Mussini, pero al final la elección recayó en Selene y E4Boat por razones que van más allá de las cuestiones técnicas y tecnológicas: «Habíamos encontrado a alguien con el mismo entusiasmo que nosotros y las ganas de hacer algo juntos. Somos gente del mar, que lo ama y lo respeta, y con ellos hemos encontrado la mejor solución que combina la tradición histórica y la innovación tecnológica para crear un barco respetuoso con el medio ambiente», concluye Emanuela.
El suministrado por E4Boat para el Corvetta es un motor eléctrico de imanes permanentes con una potencia mínima de 30 kW, un convertidor de potencia estático y módulos de batería que suman 65 kWh (autonomía de 4 horas a 16 kW de absorción). El peso total es de 550 kg y se alojará en los compartimentos existentes del barco, uno a cada lado del casco y otro en el compartimento que alberga el actual motor endotérmico. «El impacto medioambiental cero y el silencio garantizan a los navegantes una experiencia renovada del mar: una en la que el sonido de las olas, la brisa y los animales marinos, lo que les rodea, junto con un suave chapoteo en el casco, es música», comenta Luca Terzago, director general de Selene Shipyards y Terzago Robotics. «Además, la fiabilidad de un motor eléctrico, en comparación con uno endotérmico, es mucho mayor. Esto se traduce en unos requisitos de mantenimiento muy bajos y garantiza una reducción drástica del riesgo de averías. Además, los costes de suministro de energía son casi insignificantes.
