Conosco Marco Marchi desde hace mucho tiempo, es de Toscana, velista y el regatante, una mezcla explosiva si se considera que de base es también un inventor, hoy hace con èxito «El tàctico» en barcos muy competitivos.
En pasado, cuando haciamos regatas juntos en mi barco anterior, construimos velas que no existían todavìa, pero de esto le hablarèmos en otro momento…
Durante la travesía con el barco de la redacciòn lo encontramos en navegaciòn y pasamos juntos algunos días, él estaba a bordo de un Grand Solei 37, el Kryos, con el que el equipo ha ganado varias regatas en los últimos años.
Como es habitual con Marco, siempre hay algo que aprender y en este caso, me di cuenta de su línea de anclaje y me lo hice explicar bien para luego, con su permiso, publicarlo para el beneficio de todos. Tal vez alguien ya sabe el truco, pero la mayoría de nuestros lectores será capaz de tomar ventaja de ello para hacer que sean màs seguros los propios anclajes en rada.
La pràctica
Cuando estamos en rada, sobre todo si hay muchos barcos, no siempre somos capaces de dar los metros de cadena que nos gustaría, la presencia de rocas, la proximidad de la costa y la profundidad no siempre juegan a nuestro favor.
La mayoría de nosotros ya utiliza un sistema con el que descargar el molinete por la atracción ejercida por la lìnea del ancla, ya sea una «Chain Clower» como la de Forniture Nautiche Italiane que usamos nosotros, o cualquier sistema equivalente que funcione (el nuestro es verdaderamente conveniente).
El truco,ademàs de ser muy simple, consiste en dar una buena cantidad de cadena adicional después de asegurar la cadena clower hasta que la misma toque el fondo o casi.
En la foto se entiende bien cómo es fácil de conseguir este sistema de anclaje, veamos ahora los beneficios suponiendo un atraque con un fondo de cinco metros.
Si hemos hecho un anclaje de manual habremos dado cadena para una determinada longitud de tres a cinco veces la profundidad, en nuestro caso en rada con los obstáculos dimos 20 metros de cadena. Una cadena de 10 mm pesa aproximadamente 2 kg por metro lineal, por lo que sumado a la Delta de 20 kg que tenemos a bordo, tenemos una línea de anclaje que pesa 60 kg en su conjunto y que mide poco menos de 21 metros.
Ahora sabemos que cuando el viento refresca, nuestra línea de anclaje se elevará gradualmente del fondo, el peso de nuestra línea determina la elasticidad global del sistema.
Al levantarse toda la cadena entra en juego la presa del ancla en el fondo y el ángulo en el que se insta al ancla es decisiva para tenida.
Con nuestro sistema, que ya beneficia de un punto de tracciòn más bajo debido a la utilización de la chain clower, habremos dado cerca de unos 10 metros màs de cadena, pari a 20 kg., pero sobre todo del 50% más del peso de la cadena y el 33% de la lìnea del ancla.
Con el barco de la redacciòn hemos utilizado este sistema durante el crucero de pruebas y pudimos observar que el ángulo de tracción bajo ràfica era mucho más favorable, el barco tiraba mucho menos y, sobre todo, tendìa a no virar, lo que reduce considerablemente el riesgo general.
Estas pruebas anteriores detectaron durante una maestralata de treinta nudos durante la cual estuvimos mucho más tranquilos y cómodos.
No nos queda que dar las gracias a mi amigo Marco Marchi, que una vez más, se ha demostrado ser una valiosa fuente de consejos.
