Se acerca el momento del lanzamiento del Grand Soleil 72, el esperado nuevo buque insignia de la marca de Cantiere del Pardo, que hará su debut mundial en el Cannes Yachting Festival 2022. Se trata de un proyecto único, realizado en colaboración con Franco Corazza, Matteo Polli, Nauta Design y Marco Lostuzzi, todos ellos grandes nombres de la vela italiana reconocidos internacionalmente por proyectos de excelencia en el sector náutico italiano.
El objetivo de este proyecto, explica Cantiere del Pardo, era crear una embarcación con una estética netamente italiana, con un diseño elegante y moderno, así como una gran ergonomía de confort tanto en cubierta como en el exterior. Un resultado final de estas características, prometedor y fascinante incluso sólo por las imágenes, sólo podía provenir de la larga experiencia artesanal de este astillero con más de cincuenta años de historia, que ha llegado a una gran sabiduría en el cuidado no sólo de las líneas estéticas de sus embarcaciones, sino también de cada mínimo detalle técnico y de rendimiento, donde el ojo no llega. Por otro lado, garantizar la fiabilidad de los yates Grand Soleil siempre ha sido uno de los puntos fuertes de Cantiere del Pardo, y por ello todos los procesos de construcción y los sistemas de a bordo se prueban y certifican con controles de calidad muy estrictos.
Con el Grand Soleil 72, se puede decir que el astillero ha alcanzado su cúspide, demostrando una meticulosidad sin precedentes en cada parte del barco y en cada componente. Entre las características técnicas más especiales y vanguardistas destacan, por ejemplo, los mamparos de material compuesto para el interior, que se pesan uno a uno, definiendo específicamente el grosor de cada uno para optimizar la resistencia, la ligereza y las prestaciones. Además, las formas del casco del nuevo Grand Soleil 72, diseñado por Matteo Polli, se caracterizan por una pronunciada V en la proa, con una importante longitud dinámica que, gracias a la inclinación y a la baja superficie mojada, permite que la popa sea más floja para reducir la fricción de la estructura habitable al navegar. Esto garantiza una mayor velocidad dinámica y una excelente estabilidad cuando el barco está escorado, lo que se traduce no sólo en un mayor rendimiento en condiciones de viento flojo, típicas de la zona mediterránea, sino también en una excelente facilidad y seguridad al navegar.
En las fotos que podemos ver en estas páginas, tomadas en producción por Alberto Cocchi, podemos ver el progreso de los trabajos previos a la fusión del casco y la cubierta. Se trata de una etapa fundamental en el proceso de ensamblaje antes de pasar al acondicionamiento del interior y al acabado del casco, que se ha logrado mediante el proceso de infusión de resina viniléster al vacío a base de epoxi en tejidos de fibra de vidrio biaxial y fibra de carbono unidireccional, lo que da como resultado un casco ligero y resistente. Por otro lado, todas las estructuras longitudinales y transversales y las zonas más estresadas del casco están laminadas en fibra de vidrio y reforzadas con carbono unidireccional para aumentar la resistencia y la rigidez.
Por último, en cuanto a la distribución interior, firmada como siempre por el apreciado estudio Nauta Design, está en perfecta relación con las geometrías de la cubierta, habiendo sido concebida, diseñada y refinada en cada volumen y detalle para aprovechar todos los espacios, logrando una relación coherente y holística entre ellos.
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