Este es el cuarto año de pruebas de nuestra embarcación neumática de quilla Selva 320 VIB, que ha pasado el invierno, como ya es costumbre, en la cubierta de nuestro velero sin que nadie se haya molestado en limpiarla o plegarla con demasiado cuidado: lo hacemos a propósito, siempre queremos estresarla al máximo, para que esta prueba nuestra sea lo más veraz posible.
El año pasado nos lo llevamos al «crucero de las 1000 millas por el mar Tirreno», y fue realmente indispensable teniendo en cuenta que prácticamente pasamos todo el tiempo en la rada, ¿se recuerdan?
Este año le hemos hecho otras 900 millas náuticas, más o menos, entre Cerdeña y Córcega, dejándole la mayor parte del tiempo el remolque del barco, para aprovechar también al máximo el efecto de recarga sin impacto del motor Epropulsion Spirit 1.0 Evo.
Así es como fue.
Botadura del bote auxiliar con quilla infable Selva
Lo sacamos de la cubierta y recuerdo cómo lo habíamos guardado: mal. Todavía está lleno de sal, ya que no lo habíamos enjuagado a propósito, lo que ha repercutido en su color, que por supuesto ya no es el blanco brillante de hace unos años, y hay varias arrugas causadas por el hecho de que lo habíamos doblado y plegado en no más de 10 minutos sin prestar demasiada atención a la forma.
Se infla rápidamente, las arrugas desaparecen y me fijo en todos los detalles para ver si hay algún daño por deterioro. Los tubulares se siguen llenando de forma homogénea, pero no tenía ninguna duda al respecto, así que me concentro en las partes más delicadas, las válvulas, que son la zona donde es más probable que se produzcan fugas de aire, pero nada: está inflado, estable y listo para la batalla.
También aquí soy especialmente cuidadoso, pero la fabricación de la Selva 320 VIB es de gran calidad y, aparte de las evidentes y sintomáticas «señales del tiempo», no noto a simple vista ningún problema que pueda afectar a su estanqueidad o estabilidad.
Pero entro en detalle y compruebo los flaps, recorro con los dedos todo el casco en forma de V, buscando con mucha diligencia unas cuantas burbujas de aire, luego dirijo mi atención a los pasamanos, a los enganches de remolque y a las placas de soporte del motor, pero nada: veo que es un caza sólido y puedo sonreír porque creo que también se ha arreglado muy bien este año. Pero ahora es el momento de lanzarlo.
Este año lo izaremos un poco a bordo, incluso con viento y mar gruesa trataremos de dejarlo en el agua lo más posible: ya está en su cuarto año de pruebas y ya sé que no me va a defraudar.
Prueba del Selva 320 VI
El cabo de sujeción está firmemente sujeto al bolardo de popa del barco de los editores, y nos sigue a todas partes.
Sus tubulares son muy sólidos, se nota toda la calidad Selva que tan bien conocemos, pero al mismo tiempo la estructura es muy ligera, como corresponde a un tierno. Sus dimensiones son suficientes para lo que necesitamos: 3,20 m de largo por 1,53 m de ancho, para una superficie de 1,41 metros cuadrados, donde caben cuatro personas sin problemas.
Lo usamos mucho.
A veces para recoger a algunos huéspedes que vienen a visitarnos al barco, a veces para hacer pequeños o grandes recados, en el barco somos una media de 4 a 6 personas, así que siempre hay que bajar a tierra para aprovisionarse o recuperar algo, o simplemente para desembarcar por la noche e ir a algún pequeño restaurante.
Prácticamente siempre está en el agua: incluso cuando navega durante largos tramos lo mantenemos allí, para que tome las olas y el mar, y estrese sus articulaciones. Además, el hecho de dejarlo siempre en el agua no sólo es cómodo, sino también muy útil, ya que contamos con un motor eléctrico Eproplusion Spirit 1.0 Evo que se recarga de forma autónoma mientras lo arrastramos con el viento. Es algo que siempre me entusiasma cuando lo pienso: máximo rendimiento, mínimo gasto y nunca me quedo tirado.
Entre noches en la rada, mares agitados, tiempo de trabajo pero también, y sobre todo, el placer de navegar, hemos puesto otras 900 millas sobre sus hombros, pero él no parece haberlas sentido en absoluto y, de hecho, me parece detectar una nota de tristeza cuando vamos a guardarlo. Todo el mundo lo nota: es uno de esos gestos que marcan el final de la temporada y por eso la melancolía siempre está un poco en el aire.
Un año más, no hay trato de favor para la embarcación de quilla hinchable Selva 320 VIB. Ni siquiera lo enjuagamos, apretamos los nudos y las ataduras y lo guardamos en cubierta. Se quedará allí todo el invierno, esperando la próxima temporada, y mientras me despido de ella con la acostumbrada palmadita de agradecimiento, ya tengo la sensación de que ya sé que ni siquiera un año más sobre mis hombros afectará a esta sólida e insustituible amiga mía.
Por supuesto que les haré saber…
Pruebas publicadas anteriormente
Julio 2019: SELVA 320 VIB Y SELVA GUPPY 2.5: UN TENDER Y UN FUERA DE BORDA REVOLUCIONARIO. COMIENZA LA PRUEBA
Agosto 2021: SELVA 320 VIB TRAS 3 AÑOS DE PRUEBAS: DEMUESTRA SER INDESTRUCTIBLE
