Después de un año de modificaciones y mejoras, la nueva creación del ex campeón del mundo finlandés, Ludde Ingvall, titular del récord de velocidad de barcos monocasco en el Atlántico, y doble campeón del mundo en el Sydney Hobart Yacht Race en 2000 y 2004, mostró por primera vez en el mundo entero sus sorprendentes formas.
El nuevo Super Maxi de 100 pies, el CQS, el nombre de su principal patrocinador, finalmente, ha dejado su hangar de Tauranga, Nueva Zelanda, impresionante la audiencia de diseñadores que siguió el trabajo de optimización de CQS: a la cabeza del equipo de está el monstruo sagrado Brett Bakewell-White, y con él Andrew Baglin de Multiphase design, Mark Bishop de Waterfront Composite Solutions, Rodney Keenan de Evolution Sails y Dave Ridley (Hall Spars). A dirigir el trabajo del astillero es, Southern Ocean Marine, Greg Prescott y Greg McNab. El mismo Ingvall ha hablado de su equipo: «Estoy muy agradecido por todo el trabajo realizado hasta ahora y estoy impresionado por la habilidad puesta en el campo para la creación de este barco innovador. Todos trabajaron con una fantástica motivación y en el nombre de un indiscutible la excelencia «.
Este monocasco es el resultado de los cambios realizados en la antigua nave de Ingvall, un tradicional 90 pies, y tiene soluciones técnicas de vanguardia en el mundo de la vela. En primer lugar, el casco está diseñado con una «proa de cuenta regresiva» que no tiende a aumentar con la ola, pero con el tamaño pasa y disminuye drásticamente el peso, con la ventaja de la estabilidad de la embarcación y de la velocidad media. Cualquier persona con experiencia en la navegación de vela con derivas o comprenda sobre pequeños catamaranes sabe que cuando la proa empieza a navegar bajo el agua el barco se detiene bruscamente, y si la velocidad se mantiene, se corre el riesgo de inclinar hacia delante. En la proa es fácil notar además un muy largo bauprés: la idea es poder mantener siempre alta la media ajustando la cantidad de tela a costa (desde trinqueta o solent hasta un gennaker ilimitado).
Además, los lados del casco y transversalmente a la cabina, CQS presenta dos «alas» innovadores, con el fin de apoyar la superficie de la vela, soportando el mástil y los obenques de los lados, lo que garantiza una mayor estabilidad a toda la plataforma central del yate (también equipado con kanting keel).
Durante el lanzamiento, Ludde Ingvall comentó: «Este es el comienzo de una aventura muy emocionante El modelado por ordenador asegura que este barco tiene todas las características para desarrollar una velocidad impresionante en muchas condiciones, pero tendremos que esperar a la respuesta del mar y la confirmación del rendimiento en las regatas».
