LTN Ribs trae una interesante novedad para quienes decidan comprar sus botes neumáticos de aluminio a partir de enero 2017 : la garantía será de 10 años en todas las estructuras de aluminio y de corrosión pasante, mientras todos los demás componentes se mantienen cubiertos con garantía de dos años.
«Esto se debe a que queremos destacar y potenciar el concepto de robustez lanzando un mensaje claro y preciso – dijo Ezio Agazzi de LTN Ribs –. Una característica importante de estos botes, es de hecho, que por lo general no pueden son considerados como una alta y oportuna resistencia estructural, sea de flexión que de torsión. La robustez es dada no sólo por el material de construcción, sino también por el diseño y la implementación compleja y estudiada «.
Todoslosbarcos.es ha hablado ampliamente de estos botes. Los semirìgidos de la gama LTN Aluminium se realizan en su totalidad, a excepción de la pieza tubular, en aluminio marino 5083 que los hace «especiales»: son más ligeros en un 30% en comparación con balsas hechas de materiales compuestos, más fuerte, más rígidos, no requieren molde en fase de construcción, lo que reduce los costos y los hacen personalizados. También dan la posibilidad de crear elementos a bordo, que permiten una mayor personalización y la capacidad de crear muebles y sofás que ocupen un espacio menor.
La Aluminium Series se presenta con dos modelos que hemos probado, y le hemos dado a conocer.
LTN 34 Diamond, es con sus 10,36 metros de largo y 3,54 metros de ancho para el buque insignia de la gama, a bordo del cual llegamos, saliendo desde Marsala y navegando por tres días, al Salón Náutico de Génova 2016. Se reconoce por el hermoso diseño de la proa, líneas musculares y una disposición de la cubierta despejada y funcional. Equipado con dos motores fuera de borda Suzuki de 300 Hp cada uno ha mostrados una excelente estabilidad, ausencia total de rumores y ha alcanzado la velocidad máxima de 45,5 nudos de forma segura.
El LTN 26 Venom con un Suzuki DF de 250 caballos ha asombrado por la delicadeza con la que cambia del desplazamiento al cepillado y por para la estabilidad en las entornadas, incluso a altas velocidades. Con picos màximos de 41 nudos a 5.800 rpm, este barco viaja muy bien incluso en más de 36 nudos de velocidad, recorriendo media milla con un litro de gasolina. A 32 nudos, se viaja bien y en total comodidad consumiendo 52 litros por hora. Recordemos, por último, que junto a la línea de barcos de aluminio se ubicarán los modelos más pequeños en VTR del 18 ‘al 21’.
