«Cuando Olivier Poncin, presidente del grupo Catana, decidió producir los catamaranes Bali, no podía permitirse el lujo de perseguir a los otros astilleros que ya realizaban multicascos de crucero con rango de autonomía más económico que su producción original, por lo que decidió reinventarlos». Luigi Coretti de Adria Ship, importador italiano de Bali, explica así las raíces comerciales y filosóficas de la marca francesa presente en el Boot Düsseldorf, donde la marca francesa ha expuesto el Bali 4.0.
Las diferencias que se perciben de inmediato entre los Bali y los modelos de los astilleros de la competencia se basan principalmente en la forma en que pueden ser vividos los barcos. Haber sustituido la red de proa con una bañera y un solarium de proa ha duplicado, tomando en cuenta el tamaño del casco, el espacio equipado en la cubierta, a beneficio de la convivencia. «Además – explica Coretti- tener una estructura entre los dos cascos contribuye para apretar el conjunto completo evitando la torsión de los cascos. El mayor peso sin embargo se compensa con la construcción de sándwich con un núcleo de PVC con célula cerradas».
Los ventanales que se pueden abrir de proa, son otra solución inèdita que da luz y aire al interior y ayuda a proporcionar una agradable sensación de espacio a la zona común. Así como la apertura inclinada del salón, que se abre como un garaje para coches, duplica el espacio utilizable gracias a la conexión como un entorno único, entre la bañera y el comedor. La vida al aire libre en estos catamaranes se ve facilitada por la superestructura rígida: en el flybridge, que alberga la caseta de gobierno y otros largos asientos, que también crea una gran zona para tomar el sol.
Actualmente la flota de la marca incluye cuatro modelos de vela y uno a motor, todos ideados por Poncin y diseñados por Xavier Faÿ para la arquitectura naval y Hervé Couëdel para el interior. En la base está el Bali 4.0, el más pequeño de la gama con sus 11,93 metros de eslora total, realizado en dos versiones. La de propietario, llamada Lounge, está disponible con seis diseños de interiores diferentes: dos cabinas y dos baños hasta cuatro cabinas cada una con su propio cuarto de baño.
Para las necesidades de las empresas de alquiler también se proporciona la versión Day-Charter, aprobada para transportar hasta 28 pasajeros. «Un barco que ha tenido un gran éxito: si Bali ha vendido 100 barcos en dos años, 62 son los 4.0″, especifica el manager de Adria Ship.
El modelo superior, el Bali 4.3, para soluciones de vivienda en la zona común logra conjugar la misma capacidad de uso y sensaciones de volúmenes disponibles típicas de los yates más grandes. Se presenta en dos versiones, a vela o motor. Cada vez son más los navegantes que no quieren renunciar a la comodidad de un yate de motor combinado con las ventajas del multicasco: espacios interiores, la estabilidad y la economía de navegación. En el interior hay dos versiones de diseño, con tres o cuatro cabinas, cada una con su propio cuarto de baño.
El Bali 4.5, el único sin ventanales inclinados, se realiza en dos versiones, una con la cabina de mando en la bañera, para aquellos que se sienten atraídos hacia lo más tradicional, o tambièn con la estación de control en el fly bridge. Permanece igual en todos los modelos el ajuste de los espacios abiertos con la doble oportunidad de permanecer o en la bañera, solarium de proa o en el fly bridge.
Actualmente se encuentra en construcción el primer Bali 5.2, que será presentado en septiembre en el próximo salón de Cannes. La nueva característica es la posibilidad de comunicar sin soluciòn de continuidad la bañera de popa, el cuadrado, la cocina y la bañera anterior creando un único espacio abierto con un tamaño impresionante para un barco de 16 metros. Varias versiones para el dormitorio, de cuatro a seis cabinas matrimoniales o dobles.
