Està la firma de Maurizio Cossutti, y se nota, en el nuevo Bavaria C57 presentado en el Boot 2017 en Düsseldorf. El primer ejemplar de una nueva era del astillero alemán que se centra en un nuevo aspecto estético, nuevas dimensiones, nuevo rendimiento -por el momento sólo podemos reportar a las declaradas por el productor-y dos innovaciones tecnológicas en la construcción.
Vamos por orden. En la gama ofrecida por la marca Giebelstadt, el aspecto del C57 puede ser significativamente más innovadora sin perder la conexión con el actual aspecto de familia.
Sin embargo, las líneas del casco se desvian mucho de los Bavaria que vemos habitualmente. Rueda de proa vertical y pie de rueda extendido con la entrada en agua empezada, es decir, la llamada proa a rodilla o knuckle bow. Las salidas de popa estàn mucho màs empezadas, con un volumen reducido sumergido cuando el barco navega escorando, para un mejor rendimiento.
A pesar de geometrías netas y las tantas líneas rectas en el casco y la cubierta vuelven estéticamente agradable la decisión, para el C57 no se ha añadido ninguna ventaja en el casco, eligiendo de permanecer atado a las popas con secciones sin cúspides.
En los muros a continuación, aparecen ventanas mucho más grandes que los que ya están presentes en los modelos actuales del astillero y situadas en modo tal de hacer entrar màs luz natural en casi todos los entornos.
El tambucho se distribuye en dos niveles, la más alta hasta el màstil y ligeramente superior a la cubierta de teca hasta la mitad del triángulo de proa. También está dominado por las aberturas luminosas, con seis claraboyas y seis escotillas, que estándo empotrado al ras no quita espacio al àrea solarium. Bella también la solución de la banda oscura que reune las ventanas verticales y continúa en los paramare para dar un aspecto aún más ágil a la ya baja superestructura.
La timonerìa, con dos ruedas, está diseñada para gobernar con una tripulación más reducida. Todas las maniobras se reenviaron de nuevo a los dos cabrestante en los lados, de fácil acceso mientras se està al timòn, de modo que una sola persona también puede gobernar de forma independiente accediendo a cualquier maniobra, desde las drizas a las escotas.
En la parte central de la bañera, dos mesas de comedor con soporte telescópico, una delante de cada banco a C para los huéspedes, se pueden bajar para convertirse en la parte central de un grande solarium.
Bajo cubierta, los espacios diseñados y definidos por el estudio Pulse Yacht di Leo Curin, son verdaderamente notables. El astillero dice que 88 metros cuadrados de superficie habitable, «el más grande de su categoría», confirman en Bavaria. El diseño del interior recrea los más recientes dictados estilísticos, con la cocina detrás del mamparo principal y en un nivel más bajo que el resto del living.
A la izquierda de la bajada se sitúa la zona de comedor para seis comensales, mientras que a lo largo del lado de estribor, en direcciòn proa por delante de la mesa de cartas, un sofá para dos personas. El ejemplar expuesto en la feria de Düsseldorf, tenía un acabado de nogal, un poco más oscuro para asi resaltar el ambiente bajo cubierta.
Tradicional el posicionamiento de las cabinas, con la principal a proa y dos de invitados en popa, pero el astillero ha proporcionado alternativas de diseño de hasta cinco cabinas màs alojamientos para la tripulación. Para todos, el garaje de popa para albergar un bote auxiliar con quilla rígida, oculto por el espejo de popa que se convierte en zona playa.
Como sucede desde hace algunos años, el casco y la cubierta se laminan en infusión al vacío, una solución que garantiza la presencia de una cantidad menor de resina como sea posible para mantenerse en forma y protegidas de las fibras estructurales, a fin de reducir el peso sin interferir en la rigidez o resistencia .
Sin embargo, se decia que las novedades del C57 también influyen en el proceso de producción. Todos los interiores, producidos con el sistema de Modutec, son ensamblados en módulos fuera de obra, incluyendo todos los accesorios para completarse con servicios a bordo; una vez que se ha completado la construcción del casco, se insertan los módulos. En fin, un nuevo barco que será de interés tanto para los armadores tradicionales Bavaria sea para aquellos que se sienten atraídos por algo más, digamos, tentador.
