El barco laboratorio de Todoslosbarcos.es, el Comet 460 Daydreamer, en estos días se está sometido a todo tipo de preparación e instalaciones en nuestro centro de pruebas, Alfa Shipyard en la Marina de Varazze, antes salir al mar para el gran crucero de los test.
Y entre las muchas intervenciones no podía faltar la cita anual con la limpieza del casco y con la elaboración del antiincrustante. Esto también será objeto de prueba. De hecho el casco se observará y se fotografiará luego de algunas semanas en el mar y luego, al final de la temporada, para comprobar los resultados del antiincrustante y las diferentes acciones del mar en diferentes puntos del casco, eje, hélice.
Después de la elevación y lavado del casco, hemos aprovechado para documentar la fase de preparación y elaboración del antiincrustante, un Magellan 630 Boero.
Es un antiincrustante autosuavizado sin cobre. Elegimos este tipo de producto, ya que es bastante innovador, hecho con tecnología SPC (Self Polishing Copolymer). En particular, entre las características que deseamos probar, está la de su particular eficacia contra las incrustaciones más agresivas que deberían reducir el consumo de combustible. También, que no contiene cobre o estaño, y se puede aplicar en todos los substratos, incluyendo el aluminio y es adecuada tanto para agua salada como para agua dulce. Además, también es adecuada para cascos de barcos a motor que tocan velocidades de hasta 35 nudos. En resumen, las expectativas son altas.
Mientras tanto, hemos observado y documentado el trabajo del técnico que ha realizado el trabajo, Valerio Silvagno.
La primera fase se refiere a la limpieza que debe ser realizada cuidadosamente para eliminar todos los residuos presentes en el casco que se espera, no sea reducido como el de la imagen en la apertura de nuestro artículo.
Así, con un orbital, o a mano con papel de lija ligero, se quitan todas las partes que se desprenden y se lija delicadamente. En algunos casos puede verse obligado a pequeñas intervenciones de estuco.
Una vez limpio el casco, se debe delimitar con una cinta alrededor todo el perímetro de la línea de flotación para no dar mala manchas.
Es este es el momento de proceder con la elaboración del primer producto. Es una imprimación de sellado del antiguo antiincrustante, que en nuestro caso es un Orion de Boero. Se trata de un producto que se creó con el objetivo de lograr una óptima adhesión incluso en superficies difíciles, tales como hélices y ejes. De hecho, también se puede utilizar en Outdrives, ejes y hélices.
El cual se extiende a mano, y se debe dejar secar durante 24 horas.
Cuando la imprimación esté seca, se puede aplicar la primera capa de antiincrustante. Posiblemente deba darse la mano sin diluir el producto. El uso de un poco de disolvente es un truco que se puede hacer si las temperaturas son muy bajas para facilitar la elaboración.
En esta etapa es importante elegir herramientas de buena calidad. Hoy han sido prácticamente abandonados las brochas y se utilizan exclusivamente los rodillos de pelo satén. Aplicada la primera mano, es necesario esperar otras 24 horas para dar la segunda.
Con respecto al eje de la hélice y las palas, se deben utilizar productos especiales. Nosotros hemos aplicado un Orion Extra, siempre de Boero que hemos aplicado con un pincel debido a las formas circulares y deformadas sobre las que hemos tenido que intervenir.
Es un anti-incrustante específico de matriz insoluble, particularmente adecuado para la protección de las hélices, ejes de acero y outdrives de aluminio.
En este punto necesitamos por lo menos otras 24-48 horas, pero no más, antes de poner el barco de vuelta en el agua.
Daydreamer está a punto de zarpar desde la Marina Di Varazze 
para las primeras pruebas, entre lascuales está el antiincrustante Boero. Un primer análisis de las condiciones lo harmeos alrededor de finales de mayo. Luego será el turno de la prueba definitiva al final de la temporada, cuando le mostraremos los efectos del mar en varias partes del casco y los resultados de la barrera antiincrustante Magellan 630 Boero.
