La conveniencia de un helicóptero, la velocidad y el rayo de acciòn de un avión. Es el TriFan 600 el nuevo avión VTOL (Vertical Take Off and Landing: con despegue y aterrizaje vertical ) diseñado por XTI Aircraft Company.
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1709382519080768/
A presentarlo en el Fort Lauderdale International Boat Show, Robert LaBelle director general de XTI Aircraft, tambièn director general de la AgustaWestland América del Norte, y antes, presidente de la Tilt-Rotor Co, la empresa interna a la AgustaWestland comprometida con aeronaves a rotor basculante.
El Trifan 600 utiliza tres hélices entubadas, dos en las alas y una en la parte de la retromediana del fuselaje que proporcionan el empuje de los movimientos a lo largo del eje vertical. Una vez que se eleva, la hélice central se cierra en su pozo mientras que las colocadas en las alas giran de 90 grados y se posicionan con el eje central paralelo al terreno, lo que permite su uso como un normal aeroplano.
Según lo declarado por los diseñadores, en 90 segundos TriFan600 alcanza la velocidad de crucero de 338 nudos con una altitud de crucero de más de 10.500 metros. Usando el veivolo con el despegue y el aterrizaje vertical, su autonomía operativa alcanza 670 millas, que es casi el doble si las fases inicial y final del vuelo son los convencionales de un avión. Hecho en carbono TriFan 600, es alimentado por motores híbridos sea de combustión interna tanto eléctrica, dos para la hélice, con la función de dar un impulso adicional en el despegue y el aterrizaje.
La posibilidad de un real uso point-to-point, desde la casa al helipuerto de la embarcación, por ejemplo, es la llave de este proyecto que se pone como ultimate flying tender para los armadores. Pero su appeal no es solo práctico: de acuerdo con los números mostrados por los fabricantes, su onerosidad es la más baja de toda la categoría de vehículos voladores personales. A partir del precio de compra: $ 6.5 millones. Una cifra ligeramente superior a la requerida para convertirse en propietarios de un helicóptero capaz de llevar a seis personas en un interior amplio y refinado, como Trifan 600. La diferencia se hace aún más pronunciada en comparaciòn con el costo de un pequeño jet privado y el esporso se reduce a menos de la mitad en comparación con el AugustaWestland 609, la madre de todos los convertibles. Incluso más conveniente es el costo de gestiòn alrededor de $ 350 por hora, alrededor de un tercio en comparación al costo de las horas de vuelo en un helicóptero y un cuarto en un jet privado.
La atención al proyecto es grande, ya se han encargado 58 ejemplares. Un resultado exitoso, ya que aùn por algunos años no será posible usar TriFan600 porque, de hecho, todavía no existe.
El estado del desarrollo del prototipo está en avanzada fase de ejecución , pero, según el fabricante, no debería pasar más de seis años para el inicio de la construcción industrial. Probablemente tiempos muy optimistas si se consideran aquellos que han caracterizado el desarrollo del AW 609, que después del primer vuelo en 2003 todavía está esperando la certificación definitiva y se espera que se entregue solo en el 2019.
