«Mira, a ese lo conozco». Sucede en los salones nàuticos encontrar por casualidad a alguien. Pero si este alguien es Salvatore Ranieri con un atuendo deportivo y el salòn es el de Miami, donde Ranieri International no ha venido nunca, la posibilidad de que sea noticia es alta.
Y de hecho, a la pregunta: «¿Qué estás haciendo aquí?», Ranieri no pudo responder: «El turista».
«La razón- explicó- es que estamos buscando socios para desembarcar con nuestros productos en Estados Unidos».
Importadores?
¿Sí, personas serias capaces de distribuir el producto pero, sobre todo, de proporcionar la asistencia postventa correcta a nuestros potenciales clientes.
¿Que tienen ya o deben inventar un mercado?
Digamos ambas cosas. Naturalmente, este tipo de iniciativas no pueden improvisarse a partir de la nada. Hemos tenido potenciales armadores que han recurrido a nosotros interesados en comprar. Pero no queremos arriesgar. Si decidimos comenzar a vender en los EE. UU., Debemos hacerlo con las cartas correctas y con la posibilidad de crear un servicio posventa adecuado. Hemos estado trabajando durante tres años y ahora tenemos que cerrar el círculo. Incluso desde un punto de vista comercial, EE. UU. Representa la finalización de una estrategia de exportación después de cubrir toda Europa, Turquía, China e incluso Groenlandia, donde estamos entregando dos CLF de 22 y 25 pies con orientación interna.
¿Cuáles son los barcos que atrajeron la atención del público estadounidense? En resumen, aquellos por los que han preguntado «oye, ¿cuánto cuesta?»
Las primeras solicitudes las tuvimos para el Next 370SH y el Next 290SH. El 240 que acabamos de presentar en París, por lo que aún no se ha visto. Pero …
Ma?
Pero en los Estados Unidos queremos desembarcar con una gran novedad que, de acuerdo con nuestro análisis, debería ser de gran interés para el público extranjero.
Una barca più grande della serie Next?
No, un bote inflable de 11 metros y 50 de eslora total, pero que permanecerá en la categoría de barcos pequeños. El Cayman 38 Sport Touring (el primer render en la foto de apertura ndr.). Hemos definido los detalles del proyecto y estamos listos para la construcción. Permítanme un poco de privacidad, pero en el próximo salón de Cannes se presentará oficialmente. Puedo decir que será motorizado con una potencia máxima de 900 CV con dos o tres motores, muy productivo y por lo tanto muy alineado también con los gustos de los propietarios estadounidenses.
Hasta hoy, han pensado en sus productos especialmente a nivel europeo o incluso mediterráneo. ¿Han previsto cambios significativos para los Estados Unidos?
No desde un punto de vista regulatorio, ni desde un punto de vista técnico, porque nuestros barcos están en línea con los estándares establecidos en los Estados Unidos. Seguramente vamos a intervenir en el plano de los preparativos, tratando de satisfacer el gusto del público estadounidense.
Su llegada a los Estados Unidos también es un signo de crecimiento. Sin duda, las condiciones del mercado son más favorables después de la crisis, pero no son suficientes para crecer.
Para crecer, incluso si no podemos ignorar una situación económica general, necesitamos elecciones estratégicas importantes y sensatas. Siempre nos hemos centrado en el producto, en su calidad pero también en su capacidad de innovar, para proponer siempre nuevos modelos. Esto nos ha llevado a producir un gran esfuerzo en el plano del marketing, con una presencia capilar en los salones. Ahora vayamos al de Zagreb, luego estaremos presentes en Oslo. Son inversiones importantes y vinculadas. Luego están los aspectos de producción. Pronto abriremos otro cobertizo de 5 mil metros cuadrados. No se trata solo de satisfacer un aumento en la producción, sino también de reorganizar sus procesos, mantener una alta calidad, aumentar los números y contener los costos al mismo tiempo. Hoy debemos tener una visión estratégica general si realmente queremos competir en un mercado global.
