Veleros diseñados para navegar, verdaderamente y rápidamente. Es un legado importante que Elan Yachts, con el nuevo Elan E5, se compromete a renovar y mejorar, una tarea nada fácil.
Después de presentar la nueva línea GT, el astillero esloveno, en pleno desarrollo, también ha revolucionado la línea más clásica, la línea E, que representa el icono del segmento de crucero rápido en los pensamientos de los navegantes más asiduos y expertos.
El nuevo E5 verá la luz en junio y representará la síntesis de las dos líneas anteriores, la E y la S. Los estándares y el equipamiento de ambas versiones constituirán de hecho el equipamiento básico de la nueva embarcación que, aunque conserva el carácter «Crucero deportivo» que animó los logros anteriores, ofrecerá un nivel básico de acabados y accesorios, tanto internos como externos, para llevar el nivel general del barco a los estándares de la mejor producción de construcción naval en todo el mundo.
Y nosotros de The International Yachting Media tenemos el placer de poderlo comunicar a ustedes después de haber sido invitados a visitar el astillero para «tocar con mano» lo que leerán en breve.
Artesanía de rigor, materiales de alta calidad y sin tratamiento externo. Esta es la receta con la que se producirá el nuevo Elan E5. Una receta que en realidad ya hemos visto a bordo del GT5, luxury cruiser que lanzó Elan el año pasado y del cual, en confirmación de la bondad de la iniciativa, ya se han vendido varias copias.
El interior del los nuevo Elan E5 no tendrán defectos, de base se producirán en roble con un uso extensivo de madera maciza, un material raro (desafortunadamente) en los barcos de última generación.
La cocina se expandirá, se insertará una nevera mucho más grande en la parte delantera y, generalmente en todos los interiores, el volumen dedicado a la estiba aumentará mucho con la introducción de muebles adicionales.
Además, la tecnología de iluminación y los accesorios internos, que demuestran la elevación de los niveles de calidad, serán completamente reemplazados por componentes de alta calidad. En la parte frontal de la electrónica se utilizará el panel eléctrico digital, ganador del Dame Award, que también equipa la línea GT.
En el exterior las preparaciones veràn la introducción de la línea Harken Performance, con la que se construirá todo el equipo de cubierta. El bauprés, como estándar, estará hecho de carbono, mientras que el backstay, con aleta de ganso, se dividirá para permitir una regulación más simple y más efectiva. Además, el circuito de la lámina principal se modificará, llegará al «alcance» del timonel, directamente a los cabrestantes que se encuentren cerca de él.
Nuova Ergonomía también para la cabina donde las columnas, ampliadas y completamente rediseñadas, podrán acomodar plotters más grandes y mayores pasamanos. El travesaño se enriquecerá con dos elementos modulares que, al crear un perfil en forma de U, agregarán comodidad y espacio adicional de almacenamiento al área de popa.
Es interesante la posibilidad de tener la popa abierta o cerrada tramite una plataforma doble que, estando al borde del pavimento, cierra todo el espejo de popa con un simple movimiento.
Muchas novedades, todas a la vez, para este primer ejemplar de Elan E5 que veremos en agua en junio y que, nosotros de The International Yachting Media, seremos los primeros en probar.
Descripción del Elan E5
| Length Overall | 11.96 m | 39’2’’ ft |
| Hull length | 11.96 m | 39’2’’ ft |
| Length at waterline | 11.26 m | 36’1’’ ft |
| Beam | 3.87 m | 12’8’’ ft |
| Draft | 2.40 m | 7’1’’ ft |
| Light displacement | 7.300 kg | 16,0 lbs |
| Ballast | 2.700 kg | 5,9 lbs |
| Water capacity | 277 liters | 73.0 US gal |
| Fuel capacity | 160 liters | 42.0 US gal |
| Engine | 27.9 kW / 38 hp |
| Air draft | 19.75 m | 64’9’’ ft |
| Mainsail | 51.56 m2 | 554’9’’ sq ft |
| Jib | 37.60 m2 | 404’7’’ sq ft |
| Gennaker | 135.00 m2 | 1453’1’’ sq ft |
| I | 15.92 m | 52’2’’ ft |
| J | 4.50 m | 14’9’’ ft |
| P | 15.75 m | 51’8’’ ft |
| E | 5.52 m | 18’1’’ ft |
