El semirrìgido da en el ojo, tan diferente en su librea de todos los demás en el stand que Zar Formenti ha establecido en Miami. gris oscuro, con las superestructuras naranja y el casco del mismo color, a la vista, en el tubular de la derecha, el cráneo de Seashepard, la famosa organización medioambiental que en todos los maresdel mundo lleva ataques en barcos balleneros y buques contaminadores para defender el ambiente y cetáceos. Verdaderos guerreros del mar, que recurrieron a Zar para tener un medio ágil y rápido para sus incursiones.
Una buena promoción, sin lugar a dudas. «Sí, porque no hemos producido un nuevo barco para ellos – explica Piero Formenti, fundador y propietario del astillero – màs bien se trata de un Rib 16, el mismo tipo que hizo el giro de Italia el año pasado, adaptado a la sus necesidades «.
Curiosidades a un lado, una visita al stand de Zar en el Miami International Boat Show, es una oportunidad para hacer un balance de la situación en el mercado estadounidense con quien, este mercado, lo conoce muy bien.
Presente en la feria con 10 embarcaciones, desde el pequeño Tender 0 hasta el último Zar 85SL, la compañía de Motta Visconti, en la provincia de Milán, en América se encuentra en casa. Una casa en constante expansión, visto que en los últimos 12 meses, los concesionarios han aumentado con la adición de Cap Cod y Huston minoristas que se suman a los de Seattle, Chicago, Fort Lauderdale, Tampa (sede del importador) San Diego , Newport, Islas Vírgenes y Baltimore.
Un despliegue de fuerzas que ha contribuido no poco al rendimiento del 2017, que ha registrado para la empresa una facturación igual a la del 2008, el último año antes de la gran crisis. Aunque si las características del mercado estadounidense son diferentes a las del área de la UE.
«Nuestro producto – explica Formenti – que en el área mediterránea está diseñado para uso primario, en los Estados Unidos se percibe sobre todo como un gran tender para megayates. En el 90% de los casos, nuestros clientes son propietarios de embarcaciones grandes que buscan tender rápidos y marinos. Solo el 10% de los clientes extranjeros buscan un bote Zar para usarlo como su primer bote».
Y si la satisfacción se mide en cifras de dos dígitos para la empresa de Piero Formenti, no nos hacemos escapar la oportunidad de tener una evaluación en términos más generales del mercado nàutico por parte de aquellos que, como él, también juegan un papel institucional dual, siendo vice Presidente de Ucina y presidente de Ebi, la confindustria náutica europea que agrupa a las asociaciones industriales del sector náutico de todos los países europeos.
«La evaluación es positiva, explica, con un crecimiento general que ha sido del 15% durante dos años. Todo el mercado europeo en general está bien, con Alemania en la cima, una pequeña Francia estacionaria, y también los Países Bajos y Gran Bretaña. En resumen, incluso en Europa hay una recuperación consolidada y generalizada «. ¿Y el mercado interior?
«La respuesta se articula en dos pisos. En el primero, llego con un papel institucional, en el segundo, como un simple empresario. En lo que respecta la facturación interna, las cosas continúan mejorando, el consumo interno está creciendo. Pasamos de una facturación interna del 33% en el 2010 al 7% en el 2014. Hoy, las ventas al mercado nacional aumentaron hasta un 12% con una tendencia positiva. Como emprendedor, sin embargo, debo decir que los esfuerzos no son los mismos para todos. Incluso hoy en día en Italia hay astilleros que luchan por cumplir con las normas de contratación y la provisión de entornos e instalaciones. Esto es competencia desleal y penaliza a aquellos que han elegido la honestidad y el compromiso.
