Situado en el ùltimo piso de un edificio de cristal en Via Nuova Marina, suspendido entre el mar y el cielo de Nápoles, se encuentra Victory Design, estudio de diseño naval, imperio creativo del virtuoso Brunello Acampora gobierna con pasión desde hace casi 30 años.
Más de 300 metros cuadrados de cristal frente a la bahía, donde el vidrio de las paredes se une con el suelo de mármol blanco, los cables de las instalaciones eléctricas y de la iluminación desienden en los escritorios mientras que las luces heladas de neón y faros rebotan en los cascos amarillos de maquetas anclados al techo, dando al ambiente una luz cálida y familiar. «La creatividad es la respuesta que abre» Leo entre las páginas de un volumen universitario antiguo, y en realidad en Victory todo parece abierto, incluso las oficinas, separadas por las únicas paredes de vidrio, nunca se cierran.
El estudio de diseño fundado en 1989 en Turín, en principio, trata casi exclusivamente de barcos de carreras, catamaranes de clase 1, monocascos rápidos y extracosteros. A lo largo de los años, Brunello Acampora ha experimentado una profunda evolución gracias a la mano y la mente, y ha desarrollado un notable enfoque multidisciplinario. Entonces, cuando el propietario, con proverbial cortesía, me invita a sentarme en su estudio, estrechar la mano de ingenieros, arquitectos, diseñadores y mis ojos viajan de un monitor a otro, capturando con la vista las imágenes más llamativas. Proyectos de barcos, yates, súper yates, embarcación auxiliar, cascos esbozados en hojas de papel, proyectos complejos para la propulsión y el control naval de alta tecnología en torno a los que centrar las explicaciones técnicas de ingenieros cualificados.
«Victory Design parte de un estudio de diseño de barcos que permanece constantemente en el centro de nuestro interés, pero en todos estos años hemos explorado deliberadamente casi todas los sectores de diseño,» me dice Brunello «Victory nace del deseo de realizar yacht design, en un sentido más italo- anglosajón del tèrmine, los anglosajones han tenido la claridad para teorizar bien sobre el total design. La figura del diseñador de yates es un poco como la del diseñador industrial, no puede simplemente extender el estilo en un esqueleto funcional, sino que debe tener una vista de 360 ° del producto «.
El aspecto más original del trabajo del estudio napolitano reside en su capacidad para gestionar toda la cadena de proyecto, a partir de los aspectos técnicos especializados, tales como el casco, propulsión y diseño estructural, para llegar a la definición formal y estilística de la embarcación, incluyendo superestructuras y diseño de interiores . Esta capacidad es el resultado de una elección emprendedora precisa, que cree que es imposible innovar radicalmente si no se controlan todos los parámetros principales del proyecto. Descartada la creencia errónea de que la creatividad del diseñador se limita al puro ejercicio estilístico, la misma no puede ignorar la lógica comercial en cuyas huellas se sostiene firmemente.
«El design està al comercial, como la aerodinámica a la física. Si un avión no tiene buena aerodinámica, no vuela por las leyes de la física, si un producto no tiene un buen diseño, no se venderá. La parte de la percepción del producto, desde un punto de vista estético, táctil de las volumetrías es esencial en un contexto de mercado donde el driver de compra es casi puramente emocional «afirma Brunello, mientras mi mirada se desliza inevitablemente más allá de las grandes ventanas y sobre los severos perfiles de los barcos comerciales que duermen en el puerto. Qué espectáculo, pienso para mí, si me azomo un poco mis mirada se inclina frente al majestuoso Vesubio y entrevistar Brunello Acampora se convierte en un viaje a través de las islas napolitanas, a bordo de un barco que viste su carena.
Carenas, por las cuales el diseñador napolitano y su Victory Design siempre se han distinguido en la escena náutica internacional. Son la pluma que rediseñó el casco del Cigarette «The fantastic 1», una leyenda mundial de la motora, para el Campeonato Mundial Powerboat 1.
Incluso el Arcidiavolo, considerado el primer barco con diseño italiano, cuenta con la firma del estudio napolitano. Tiene la carena como «triciclo volcado», diseñada en los años 70 por Sonny Levi y reinterpretados por la Victory, fueron reconocidas cualidades que merecen ser aplicada en la industria recreativa y competitiva, y se ha convertido en un barco estándar (GT) y de carreras (GTS).
«Es un acto despectivo hacia el usuario final que piensa que un casco no cuenta nada. El casco de un barco es como la estructura de un edificio, das por hecho que es adecuado para su función. Ni siquiera hay que extremisar, no se puede comprar un barco solo porque tiene un gran casco, pero al mismo tiempo es un punto de partida, damos por hecho que los barcos deben tener buenos cascos. Se punta a establecer una relación de confianza con el armador si no se parte de un buen casco le vendes un barco tal vez dos, pero no llega a la tercera. «Cuando el Grupo Ferretti le confió la tarea de diseñar la línea Dolphin de Mochi Craft, el éxito fue planetario y fue proprio el «Lobster Boat» italiano que ayudó Mochi a reposicionarse plenamente en el mercado. «Incluso hoy en día estoy en contacto con muchos armadores leales, no conozco a nadie que haya tenido solamente un Dolphin», concluye satisfecho Brunello, mientras que mira la maqueta de Dolphin en su escritorio.
Victory Design es un lugar sin espacio ni tiempo, donde la innovación no desdeña la tradición, y los ingenieros, arquitectos y diseñadores se dedican constantemente a estudiar cómo hacer que la historia dialogue con el futuro de la navegación. Suena bien para hablar sobre el futuro, hasta hace algún tiempo por el bien de la información que se vio obligado a mostrar una náutica moribunda y herida, uno se dirigìa a los «expertos» en el campo con una sonrisa al revés, pidiéndoles de proporcionarnos una «píldora anticrisis».
Sin pretender elevarme a un economista que no soy, veo y leo buenos números y porcentajes que crecen rápidamente, los tomo en cuenta y llevo los bolsillos de mi conocimiento, pero evito transmitirlos porque no me pertenecen. Lo que me pertenece, en cambio, son las historias que me cuentan y que trato de filtrar con un ligero espíritu crítico. La historia de Victory (en español Victoria n.d.r) filtrada por la memoria del diseñador Brunello Acampora, es la historia de una gran familia de ingenieros, arquitectos y diseñadores que diseñan, planifican y construyen el futuro de la navegación, con un espíritu de innovación y confianza en el futuro cercano.
«Me gustaría construir un barco con la marca Victory Marine, absolutamente no compitiendo con nadie porque es un barco que no existe en el mercado, es una embarcación cortada en una banda precisa del mercado generacional. Para usuarios finales que de los semirrìgidos no aprecian es aspecto formal si no la practicidad. Hoy no existe, en el barco más pequeño, la posibilidad de entender el tiempo de viaje como tiempo de vacaciones. El concepto de viaje habitado es relativamente poco común: la velocidad es una de las emociones del hombre, pero el concepto de viaje es único, y es probable que el sabor de la navegación lo sepa el marino, pero los automovilistas no lo hacen. Debe haber una contaminación entre estos dos mundos «.
Asì concluye mi viaje en el mundo del diseño de yates. Abandoné el estudio a regañadientes y el último cuadro que capturó mis ojos es Brunello Acampora quien, perdido en el mar de recuerdos de nuestra conversación ha recordado, hojea «Milestones in my Designs» de Renato «Sonny» Levi.
