Ewincher : prueba de estrés para una manivela eléctrica
El desafío nos fue dado en el salón La Grande Motte cuando, Bruno Rabu, el fabricante de Ewincher, nos entregó la manivela eléctrica y nos invitó a probarla en el barco. De hecho, esta manivela ya había llamado nuestra atención, con las dimensiones de una manivela estándar y la última generación de componentes electrónicos integrados con la aplicación gratuita, sin duda no podía pasar desapercibida.
En el pasado probamos otras manivelas y, de una forma u otra, todas nos decepcionaron. Demasiado engorroso o poco potente, dependiente de un cable de alimentación o con poca autonomía, nos había llevado a desalentar la compra, prefiriendo sin duda la electrificación de un cabrestante ya presente a bordo.
Entonces llegó Ewincher y la probamos, primero en seco y luego en barco, y, como lo anticipamos, nos entusiasmamos. La última generación de baterías, la ligereza y la integración con la aplicación la convierten en una herramienta valiosa y realmente efectiva para reducir los esfuerzos de maniobras a bordo. Pero vamos paso a paso y veamos cómo se comportó la manivela en nuestra prueba.
La prueba de Ewincher , la manivela eléctrica
Ewincher está diseñada para estar a bordo y ocupar poco espacio, ya puedes verlo desde el práctico maletín que es liviano, compacto y fácil de transportar. Abrimos el cierre que cierra la carcasa y encontramos dentro del cuerpo del asa, dos baterías, el cargador de 220v y la carpeta con instrucciones.
La primera prueba es un clásico, intentamos usarla sin leer las instrucciones. Simplemente tomamos una batería, la insértamos en el mango y presionamos el botón de encendido y … y se encendió funcionando perfectamente, todo muy simple e intuitivo.
La segunda prueba está dedicada a la aplicación, la descargo del store, enciendo el bluetooth y, de nuevo, muy simplemente, el teléfono se conecta a la manivela y tengo toda la información al alcance de mis manos. Con la aplicación puedo ver el estado de carga de la batería, el historial de las cargas que ha movido la manivela, el esfuerzo en kilogramos que está perdurando.
También puedo configurar la carga máxima de la manivela y la potencia máxima del motor, la manivela no irá más allá de estos parámetros. Claramente Ewincher no necesita la aplicación para funcionar, es totalmente autónoma, pero es interesante tener todos los datos a nuestro alcance.
En nuestro mango eléctrico hay dos botones, el que se encuentra al «alcance del dedo», que está en el mango y activa la operación, con el segundo, ubicado debajo de la perilla, luego lejos de las unidades accidentales, cambia de marcha o el sentido de rotación de la manivela.
Sí, porque Ewincher tiene 4 modo de funcionamiento
1) Marcha rápida, utilizando el sentido de rotación de nuestro cabrestante activamos la recuperación rápida, la que raramente utilizamos porque es difícil el doble.
2) Velocidad lenta y potente, utilizando la marcha clásica del cabrestante, en este caso aumentamos el doble de peso pero, sorpresa, sin hacer ningún esfuerzo.
3) Operación mixta, se usa cuando queremos tener una recuperación muy rápida y muy poderosa, en la práctica estamos agregando la fuerza de la manivela a la nuestra. Sistema muy rápido y muy efectivo.
4) Operación manual. Sí, Ewincher también funciona como una simple manivela, lo que significa que no tenemos que reemplazarlo para hacer ajustes finos.
Primero hemos descargado por completo y luego recargamos la batería, tanto con la fuente de alimentación de 220v como con el inversor y los 12v a bordo. Registramos un tiempo de recarga de 1h y 27 ‘en el primer caso, y 1h y 31’ en el segundo. En ambos casos, el tiempo de recarga fue menor que el tiempo declarado, que es igual a una hora y media. Ahora que la batería está llena, podemos usarla.
Prueba a bordo
La «confort zone” de uso de Ewincher, la declarada por la casa, está incluida en el rango de 30 a 50 pies, tanto para mono y multicascos. La casa también recomienda que el abatimiento de la vela mayor caiga dentro de un máximo de 18 metros.
Dada la versatilidad de este nuevo producto, nos pareció justo llevar a cabo pruebas en barcos de diferentes tamaños, esto con el fin de verlo en acción con diferentes cargas de trabajo. De ahí la idea de probarlo en el barco de la redacción, nuestro famoso Daydreamer que mide 46 pies, también en un barco más pequeño, de 40 pies.
En el barco de la redacción Ewincher fue utilizado regularmente durante dos semanas (en lugar de los tornos hidráulicos con los que está equipado el barco) y nunca mostró signos de apaciguamiento En el curso de salidas diarias ni siquiera tuve que reemplazar la batería suministrada con la de respeto que, a pesar de que el génova del Daydreamer tiene una superficie de vela de 82 metros cuadrados así, como la carga de la primera siempre ha sido más que suficiente.
En este barco usamos Ewincher un poco para todo. Además de las maniobras relacionadas con la apertura del Génova (la vela mayor es enrollable), para el ajuste de los ángulos de navegación y para el control de la escota de la vela mayor, que también la utilizamos para las maniobras de amarre, realizar las maniobras con la ayuda de esta manivela se convierte, de hecho, un juego para niños.
En el bote de 40 pies realizamos la prueba en un día ventoso, navegando de la mañana a la tarde. En esta ocasión estábamos en un Dufour 40 con un mástil más grande que, armado con una vela mayor tradicional, es un bote más exigente y reactivo.
Durante este día, izamos la vela mayor dos veces, abrimos y cerramos el gènova 4 veces, izamos el gennaker una vez y solo usamos Ewincher para los ajustes de las velas. En este caso, las tres cuartas partes del día, viendo la App el primer banco fue del 15%, lo reemplazó y continuó con la nueva que mientras atracábamos, marcó una capacidad restante de 55%.
Durante las dos pruebas, también probamos la impermeabilidad del dispositivo «watering Ewincher» tres veces y la manivela no tuvo ningún problema. El estándar IPX6 aquí está garantizado.
En fin probamos, incluso si no se debe hacer, poner tensión en la manivela utilizándola más allá de los límites recomendados por la casa. La llevamos a bordo de un Gulliver 57 que, gracias a su mástil de 23 metros y una gran vela mayor, se utilizó para realizar esta prueba de esfuerzo. En este barco, dado el tamaño de la vela, se usa una driza de dos lados, lo que significa que tendremos que levantar 46 metros de drizas, mucho más allá de los límites permitidos para esta manivela eléctrica.
Ewincher levanta sin problemas la vela mayor hasta tres cuartos, unos 30 metros y luego se detiene, protegida por su protección contra el sobrecalentamiento. Esperamos 5 minutos, se enfría, comienza de nuevo y completamos la maniobra. Realmente un buen resultado, esto es algo que realmente no debería hacerse, por otro lado tenemos que probar los productos y hacerlo más allá de los límites es correcto.
En cualquier caso, Ewincher no hizo un plissé, nos comunicò que estábamos exagerando y comenzó de nuevo a funcionar.
Conclusiones
¿Por qué comprar una manivela Ewincher?
Este accesorio demuestra ser confiable y versátil, adecuado para cualquier uso. Perfecto para quienes navegan en solitario o con una tripulación pequeña, asegura un ahorro significativo en la fatiga, que se nota inmediatamente.
Con Ewincher a bordo, terminas usándola un poco para todo,para el uso de los cabrestantes, puedes levantar el fueraborda, el tender, puedes subir por el mástil o también puedes usarlo para levantar las bolsas de velas y izarlas en el barco.
Es decir , se puede realmente hacer un montón de cosas, adicionales al uso principal.
Además, si consideramos que con € 2.600, una suma muy inferior a la electrificación de un solo cabrestante, habremos automatizado todo nuestro barco, luego nos damos cuenta de que esta manivela es una compra sin ningún riesgo.
La manivela, le recordamos, es del mismo tamaño de una manivela estándar y viene de serie con una bolsa especial. También es la única en el mercado que está equipada con un mecanismo de bloqueo, gracias al cual también se puede dejar en el cabrestante cuando no esté en uso.
En resumen, no importa cuánto lo intentámos, no pudimos encontrarle fallas. Realmente un hermoso objeto.
Datos útiles
Velocidad de rotación gradual: de 15 a 80 RPM
Par y potencia: 80 NM – 350 W
Peso: 2,2 Kg
Batería: 24 V de litio con una capacidad de 3000 Milliampereora
Tiempo de recarga de la batería: 1 hora y media
Contactos
Servicio al cliente disponible 24/7 : +33 (0)9 72 83 17 65
