Aspiradores para barcos: cómo elegir el mejor modelo

Los aspiradores para barcos, también llamados ventiladores o sopladores, son un componente fundamental para cualquier embarcación.Se trata de equipos muy importantes, especialmente para la sala de máquinas, porque además de proporcionar el aire necesario para la combustión en los motores endotérmicos, permiten recircularlo para mantener una temperatura adecuada en el interior de la sala.Además, se suelen utilizar para extraer aire en otros ambientes cerrados a bordo, como cocinas y baños.

Existe una gran variedad de ventiladores y extractores para embarcaciones, dependiendo del tamaño del casco y de las necesidades de los astilleros y armadores: por este motivo, es importante saber elegir correctamente un ventilador y cuáles son sus características más importantes. .

Le pedimos consejo a Andrea Corradi, propietario de CEM, una empresa italiana líder mundial en la producción de ventiladores y extractores para barcos.

Los tipos de ventiladores y aspiradores para embarcaciones.

Los aspiradores para barcos se dividen principalmente en dos tipos, a saber, ventiladores centrífugos y ventiladores axiales, que tienen características de construcción y rendimiento completamente diferentes entre sí. Los modelos CEM están disponibles tanto con corriente continua como con corriente alterna y están fabricados con materiales especialmente indicados para su uso en un entorno marino, como el acero al carbono pintado y el acero inoxidable.

• Los ventiladores centrífugos se utilizan normalmente en embarcaciones de tamaño pequeño a mediano, normalmente de hasta 50 pies.
• Los ventiladores axiales se utilizan normalmente en embarcaciones de más de 50 pies y encuentran una aplicación generalizada en los superyates.

«Cada aplicación de soplador se personaliza según las peticiones y necesidades del cliente y debe tener en cuenta varios factores para ser óptima, pero aún es posible proporcionar algunas informaciones generales», destaca Corradi en primer lugar.«Cuando hablamos de ventilación en la sala de máquinas, siempre debemos tener en cuenta dos elementos fundamentales para el correcto dimensionamiento de los ventiladores a utilizar, que son el volumen de la sala de máquinas y la cantidad de calor a disipar, que se produce mediante los distintos componentes del interior de la sala de máquinas (motores, generadores, estabilizadores, etc.).Una vez considerados estos factores, los ventiladores seleccionados para la introducción de aire fresco deben ser capaces de proporcionar un flujo de aire suficiente tanto para la combustión de los motores de combustión interna como para el intercambio de aire en el interior de la sala de máquinas;mientras que los extractores instalados para extraer el aire «sucio» (el aire caliente que se genera dentro del ambiente) deben garantizar la extracción de un volumen de aire suficiente para garantizar la correcta disipación térmica del calor en el interior de la sala de máquinas».

Cómo elegir el modelo más adecuado

Llegados a este punto, el cálculo para elegir el modelo de ventilador o aspirador para barcos más adecuado se vuelve complejo.

El director general de CEM explica: «El volumen de la sala de máquinas debe estar relacionado con la disipación térmica que se debe garantizar, que se deriva de la cantidad de calor producida por la sala de máquinas. A partir de estos dos factores, se calcula un valor determinado respecto de la temperatura exterior, con una variable que oscila entre 5°C y 10°C, y se utiliza para identificar el modelo de aspirador de barco más adecuado para un casco determinado». En la práctica: dado un determinado tamaño de la sala de máquinas en metros cúbicos, y queriendo garantizar un estándar mínimo de al menos treinta cambios de aire por hora y una temperatura interna que no exceda los 35°C, se debe calcular la suma de todos los kilovatios caloríficos producida por los elementos ubicados en el interior de la sala de máquinas.

«Evidentemente se trata de fórmulas matemáticas y de ingeniería bastante complejas», subraya Corradi.«Generalmente se tiene en cuenta que cada kilovatio de motor de combustión interna necesita 6 metros cúbicos de aire por hora, pero mucho depende del tamaño de la sala de máquinas: de hecho, cuanto más pequeño es este ambiente, más calor se genera para ser expulsado.En cualquier caso, el caudal de aire del soplador siempre viene indicado en su ficha técnica».

Dado que la mayor parte de la cantidad de aire que se introduce en la sala de máquinas es necesaria para la combustión y la extracción del exceso de calor, el cálculo de una correcta ventilación de la sala de máquinas debe tener en cuenta la circulación del aire y la combustión para el aire de admisión, mientras que en lo que respecta a aire de extracción, la cantidad debe ser suficiente para disipar los kilovatios térmicos.

«Evidentemente, en general siempre es mejor garantizar un poco más de aire que menos, para no dañar los motores», señala Corradi.

«En cualquier caso, desde CEM siempre ayudamos a los astilleros a seleccionar el producto que mejor se adapta a sus necesidades, siguiéndoles en cada paso del diseño para poder obtener el correcto dimensionamiento de la ventilación. Este es un aspecto muy importante de nuestro trabajo que muchas veces marca la diferencia, ya que no todos nuestros competidores son capaces de ofrecer este servicio de ingeniería, para el que se requieren conocimientos y una considerable experiencia en el campo. Por eso nuestro apoyo y colaboración son muy apreciados por las oficinas técnicas de los astilleros de todo el mundo».

Mantenimiento y precauciones

En cuanto al mantenimiento de los aspiradores para barcos, Corradi subraya que «nuestros artículos están diseñados, calibrados, probados y probados en fábrica, por lo que requieren un mantenimiento casi nulo.

El único que siempre recomendamos se refiere a los ventiladores equipados con un motor DC y es comprobar el desgaste de las escobillas.» Para quienes no están familiarizados con el tema, las escobillas son el componente que en un motor DC transmite la corriente desde la red de a bordo al rotor del motor eléctrico.

Hay otra característica importante de los extractores para barcos CEM: «Si el cliente lo desea, junto con el ventilador podemos suministrarle accesorios como anillos antivibraciones, racores cuadrados, silenciador, compuertas cortahumos y compuertas cortafuegos homologadas para clase de fuego A60.También suministramos kits completos, listos para ser fijados a bordo.Además, tenemos la posibilidad de gestionar nuestros ventiladores mediante paneles de control en función de las peticiones específicas de la obra, que van desde los modelos más sencillos para ventiladores de 24 voltios, gestionados con un potenciómetro normal mediante el cual se regula la velocidad, hasta hasta los mucho más complejos paneles de control con inversor, PLC, pantalla táctil, sonda de temperatura, sonda de presión y cualquier otro elemento necesario para la regulación automática de la velocidad del ventilador en función del volumen de aire necesario en la sala de máquinas».

La garantía para los ventiladores CEM es siempre de dos años, y para los ventiladores axiales la empresa ofrece la certificación RINA Type Approval para el sector marino, que próximamente también estará disponible para los ventiladores centrífugos.

Además, CEM produce ventiladores certificados ISO 8846 (Protección de encendido) y Explosion Proof, adecuados para su uso en entornos donde existe riesgo de explosión (por ejemplo, la sala de baterías, el ténder, etc.).