Balance Catamarans presenta los nuevos Balance 464 CC y Balance 502 CC, también disponibles en versión híbrida.
La participación de Balance Catamarans en el Annapolis Sailboat Show fue excelente. De hecho, se presentaron dos nuevos modelos en el salón náutico más importante de Estados Unidos donde, entre otras cosas, el astillero sudafricano subrayó su liderazgo en el segmento de los «catamarán de alto rendimiento» exhibiendo tres de sus fantásticos catamaranes a vela.
Un liderazgo que se materializa no sólo en la proverbial calidad de la construcción y en las prestaciones que han hecho famoso a este astillero sino, también y sobre todo, en la continua voluntad de innovación que Philip Berman, presidente de Balance Catamarans y Anton du Toit, diseñador y arquitecto naval, ya están acostumbrados. Pero vayamos en orden y descubramos juntos en qué consisten todas las novedades que introducen estas nuevas Balance 464 CC y 502 CC.
El diseño de los nuevos catamaranes duró más de un año y permitió alojar un innovador sistema eléctrico diésel, obtener una mayor capacidad de batería y albergar una gran cantidad de paneles solares. Las prestaciones a las que nos tiene acostumbrados Balance Catamaran están garantizadas por un plano vélico de mayor tamaño y una construcción que utiliza una estructura central de carbono.
Todo el proyecto requirió más de un año de estudios y también nos permitió optimizar mejor la distribución del peso.
Los nuevos Balance 464 CC y 502 CC fueron creados y diseñados específicamente para albergar un sistema eléctrico diésel de última generación, se llama Integrel E-Drive y realmente promete mucho. Basado en un par de motores Yanmar de 45 caballos, puede desarrollar hasta 40 caballos de potencia para la navegación en modo eléctrico o generar electricidad con una potencia de 30 kW. Las versiones híbridas se denominarán VersaDrive Hybrid 502 CC y VersaDrive Hybrid 464 CC aunque, evidentemente, también estarán disponibles versiones con motorización tradicional.
La estructura central de las nuevas Balance 464 CC y Balance 502 CC está construida 100% en fibra de carbono.
De hecho, mirando la imagen notaremos que todos los espejos de popa, mamparos, placas, losas de la cabina, así como las orzas y sus cajas relacionadas y, por supuesto, los timones, están fabricados íntegramente en carbono. Este nuevo método de construcción nos permite crear catamaranes muy rígidos y resistentes con un gran ahorro de peso. Cualidades que hacen que estos barcos sean muy seguros y tremendamente rápidos.
Se ha revisado el plano vélico de los Balance 464 CC y 502 CC, se ha adelantado el espejo de popa y el mástil en beneficio de la talla J que ahora permite, sin perder el característico foque autovirante, ofrecer una mayor superficie. zona de vela de proa.
También se ha aumentado el mástil y, en consecuencia, también la superficie de la vela mayor. Esto da como resultado catamaranes rápidos, capaces de navegar rápidamente, incluso cuando el viento es escaso.
Se ha resuelto el antiguo problema de las popas abiertas de los catamaranes.
A partir de hoy ya no será necesario utilizar sistemas artificiales como «tablas de lavar» para evitar que las olas entren en la cabina del piloto o que los niños caigan al mar. VersaStern es un sistema tan sencillo como ingenioso, se trata de una trampilla móvil que normalmente queda oculta en un hueco y que, si es necesario, se abre como un compás y cierra la popa. Asimismo, cuando necesitemos amarrar, acceder a los motores, o más simplemente cuando estemos fondeados y queramos nadar, basta con reclinarlo y la popa se abre nuevamente.
La relación con la luz y el aire de los nuevos catamaranes definitivamente ha mejorado y ahora da una sensación de grandeza que lleva los límites del barco mucho más allá de sus límites físicos.
La escotilla y las ventanas de popa se han ampliado y ahora crean un ambiente único entre el exterior y el interior que, de forma muy inteligente, también crea una mejor ventilación de las habitaciones.
La eliminación del pilar central del parabrisas ha mejorado enormemente la visibilidad hacia delante desde el interior.
Esta solución también permitió la adopción de ojos de buey longitudinales de mayor tamaño que, cuando el catamarán está fondeado, permiten la ventilación natural del interior.
También se ha mejorado la ventilación de los camarotes de proa, gracias a la adopción de ojos de buey hechos a medida ahora no sólo es posible dejar entrar un mayor flujo de aire cuando estamos fondeados, sino también dejar estos ojos de buey abiertos cuando llueve.
En definitiva, estas nuevas Balance 464 CC y 502 CC me han intrigado muchísimo, tengo muchas ganas de verlas en directo ¿y a ti?
| Balance 464 CC | Balance 502 CC | |
| Eslora total | 14,19 m | 15,25 m |
| Eslora de Flotaciòn | 14,19 m | 15,25 m |
| Manga Max | 7,6 m | 7,9 m |
| Calado min | 1,14 m | 1,16 m |
| Calado max | 2,27 m | 2,27 m |
| Vela mayor | 79,76 mq | 95,63 mq |
| Foque autovirante | 37,69 mq | 39,31 mq |
| Triangulo de proa total | 123,7 mq | 143,5 mq |
| Gennaker | 173,23 mq | 217,9 mq |
| Reacher | 89,55 mq | 97,46 mq |
| Peso mínimo en vacío | 11.500 kg | 12.800 kg |
| Peso maximo en vacío | 12.500 kg | 14.000 kg |
| Combustible | 2 x 400 lt | 2 x 400 lt |
| Agua | 2 x 350 lt | 2 x 390 lt |
| Aguas negras | 2 x 42 lt | 2 x 61 lt |
| Designers | Philip Berman & Du Toit Yacht Design | |
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