BAMAR en el METS de Ámsterdam presentó sus últimas novedades en equipamiento para veleros, el GFSI CTS el enrollador para estribos No Torsion y E-Vang el prototipo de la nueva gama de vang y cilindros eléctricos en los que la empresa está trabajando y afinando los detalles finales.
«Fue un «muy buen» salón. Como de costumbre, METS se confirma como el momento más importante del año para los profesionales del sector de accesorios náuticos. Tres intensos días de reuniones y contactos tanto con los distribuidores como con todos los profesionales», nos cuenta Francesco Tamburini, Responsable de ventas en Italia de Bamar.
Mucha gente en el stand donde BAMAR ha vuelto a presentar una parte del gran catálogo de productos. Muchos proyectos que han comenzado a «esbozar» los planos de vela de nuevos barcos que veremos en el agua entre finales de 2025 y 2026, entre estas muchas novedades entre 70 pies y 100 pies de astilleros tanto italianos como extranjeros.
La nueva serie GFSI CTS representa la evolución de los bobinadores GFSI «flush deck» clásicos, que preveían el uso exclusivo de rieles estructurales sin torsión con perfiles de carbono o aluminio para enrollar velas. Diseñado para ser utilizado con los rieles de torsión estructurales en los que envolver directamente la vela. Esta solución permite una reducción de los pesos. La tensión del fardo se puede ajustar en tiempo real mediante el cilindro hidráulico integrado en el propio enrollador (disponibles carreras custom, sensores de posición y presión bajo pedido).
Las paredes de la vela también se pueden ajustar en tiempo real gracias a un floating tack deslizante ( tipo cunningham) accionado con cilindro hidráulico instalado debajo de la cubierta (opcional bajo petición) El cuerpo de la brida y todos los componentes expuestos en cubierta están hechos de acero inoxidable pulido. Mientras que el cuerpo reductor y el cilindro tendistral están hechos de aleación de aluminio de alta resistencia anodizado con espesor pigmentado negro.
El producto que el mercado esperaba desde hace tiempo, una nueva era para este aparejo de a bordo, E-Vang, un producto patentado destinado a sustituir los sistemas hidráulicos muy invasivos desde el punto de vista del espacio y sobre todo pesados. Puede ser dimensionado y fabricado con diferentes tiradas dinámicas para satisfacer múltiples necesidades. Los cuerpos están hechos de aleación de aluminio anodizado y los pernos son de acero especial, mientras que los motores eléctricos se combinan con reductores planetarios para obtener la máxima eficiencia con una mínima absorción eléctrica. La seguridad es también un factor muy importante, E-Vang está equipado con un perno dinamométrico que «lee» las cargas externas de compresión y hace que el vang se adapte automáticamente a las necesidades de regulación. De esta manera se evita la posibilidad de incurrir en maniobras incorrectas que pueden causar roturas o sobrecargas como a menudo ocurre sobre todo cuando las condiciones meteorológicas marinas se vuelven exigentes.
BAMAR continúa innovando y diseñando soluciones que puedan facilitar la vida a bordo aumentando la seguridad y disminuyendo el desgaste y la fatiga de los equipos que están continuamente sometidos tanto a cargas importantes como al medio marino.
Una empresa que abarca toda la gama náutica desde el equipamiento para barcos de 30 pies hasta proyectos mucho más exigentes como los barcos más grandes del mundo que montan objetos de alta ingeniería mecánica producidos por BAMAR.
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