Revolución a vela en la casa Bavaria Yachts. Tres nuevos modelos de gama alta para armadores exigentes: Bavaria C45, Bavaria C50 y el Bavaria C65, el más grande jamás construido.

Bavaria Yachts trio de nuevos modelos de vela: Bavaria C45, Bavaria C50 y Bavaria C65

El astillero alemán más conocido por el grande público, en la boya de cuarenta años de actividad, no podía dejar de ofrecer en el hogar kermesse lo mejor de su producción actual y futura. El sector de la vela fue el que, en los años noventa sobre todo, lo impuso al grande público con una política agresiva compuesta por embarcaciones baratas y realmente para todos. Hoy la oferta de Bavaria Yachts se ha vuelto aún más refinada y con los nuevos productos presentados en Dusseldorf, la voluntad de aumentar aùn màs la calidad mirando el sector «maxi» se ha hecho evidente. Entre las novedades en la línea de vela «C», si el 45 y el 50 pies permanecen en los estándares dimensionales del coloso bávaro, el nuevo 65 pies representa el primer paso de un camino de larga maduración.

Para el «más pequeño» de los barcos presentados, el Bavaria C45, los adjetivos que se pueden usar sin mucho miedo a desmentir son: «hermoso» y «versátil». La línea estilística ya elegida por el Studio Cossutti para el C57 resultó ser ganadora, y también para el 45, en cuanto a la exposición del 50 pies en Dusseldorf, se conservaron las ventanas grandes y la caseta de dos escalones.

Este último, en particular, hace que los nuevos modelos sean bien reconocibles, lo que deriva tanto beneficios prácticos (más luz natural para los interiores) como estéticos, con un importante «aligeramiento» de la caseta, y una línea elegante y deportiva. Studio Cossutti quería mediar desde el mundo automotriz un concepto de versatilidad extremadamente útil también en el campo náutico. De hecho, desde la misma base constructiva se desarrollan tres líneas conceptuales, destinadas a tres tipos diferentes de clientes: Holiday, Style y Ambition.

En el primer caso, el cliente de referencia está vinculado al mundo chárter, y el barco muestra soluciones sorprendentes para esta categoría dimensional. El Bavaria C45 Holiday tiene, de hecho, la posibilidad de guardar el bote auxiliar en un garaje especial oculto en la popa abrible, y vararlo fácilmente gracias a un sistema de grúas. El equipo de navegación está completo y permite tener una tripulación reducida (incluso una persona), gracias al foque con auto viraje, y a la escota de la vela mayor sin trasto, y se envía de vuelta a la caseta. Hay numerosas opciones para el diseño interior en caoba. Este es, de hecho, el único barco en esta categoría que también puede ofrecer una versión con 5 cabinas: cuatro dobles y una con literas. En este caso, sin embargo, con solo dos baños. O proponer las soluciones más tradicionales con tres o cuatro cabinas, con una cabina adicional que puede usarse para suministrar un cuarto de servicio o convertirse en una cabina de ducha separada.

El salòn es igual para todas las versiones y ofrece grandes asientos con un sofá en forma de «C» alrededor de la mesa y un sofá lineal en el otro lado. La cocina, decididamente completa y con forma de «L», está inmediatamente a la izquierda del descenso, mientras que la la mesa de cartas se coloca en el lado de estribor, y aprovecha el asiento del sofá girando hacia la popa. El objetivo del Bavaria C45 Style es, en cambio, el armador, que no quiere renunciar al estilo y la comodidad. Más equipado que la versión anterior, tiene la posibilidad de tener el bauprés en compuesto, el enrrolla foque está a ras con la cubierta, y el puente se propone en teca. Los asientos detrás de los timones esconden una barbacoa y un fregadero externo, mientras que la mesa de café en la cabina se duplica. El diseño interno del salòn sigue siendo el mismo para las tres versiones, pero por supuesto en el Estilo C45 hay más atención al detalle, y la cabina del propietario en la proa adquiere una gran importancia.

No podìa faltar, la versión «corsaiola» con el Bavaria C45 Ambition, que aún mantiene interiores elegantes en roble claro, pero que es decididamente aligerada en comparación con las otras dos versiones. El garaje y la barra exterior desaparecen, mientras que el plan del mástil y la vela son más efectivos. La popa permanece abrible y el calado aumentado a 2.60 m se puede seleccionar como una opción.

Incluso el Bavaria C50, otra gran novedad para este salón, sigue la misma filosofía constructiva de la «hermana menor». En infusión, el control de peso, la construcción modular del casco (autoportante) primero, con la posterior inserción de los módulos internos hechos por separado (que además del mobiliario, contribuyen a la rigidez de la estructura), son similares al 45 pies. Las mismas tres versiones también están incluidas: Holiday, Style y Ambition. Sin perjuicio de las diferencias conceptuales ya expuestas entre las diferentes versiones, las dimensiones más grandes de 50 pies lo hacen un barco aún más agradable y acogedor. Presente en la feria solo en la versión «Style», el Bavaria C50 impresionó por su cuidado constructivo, la selección de maderas y propuestas de tapicería y el nivel de personalización posible.

En fin, el verdadero golpe de ala de Bavaria Yachts: el blue water cruiser Bavaria C65. El barco diseñado para proyectar el astillero alemán en el mundo de los maxi, y de los barcos más exclusivos.

Las líneas de su casco traicionan la atención del diseño no solo aplicada a la robustez (infusión con refuerzos de carbono y jaula de acero), sino también al atractivo estético. Seguramente el casco oscuro visto en el salón, a diferencia de la teca de la cubierta, o las partes de la obra muerta con el gel coat expuesto, era al mismo tiempo moderno y elegante, pero sin elementos de fractura con los cánones clásicos, o la exasperación de tipo. La cubierta del nuevo Bavaria C65 es ejemplar por su limpieza: los canales delanteros hacia la proa son claros con los postigos de las persianas colocados en la pared. La alternancia de teca y ventanas oscuras, que también se ejecutan centralmente a la caseta, devuelve un conjunto de gran elegancia.

La cabina del piloto es claramente enorme y totalmente simétrica. Dos sofás a «C» se sirven cada uno con su mesa, dejando la pasarela central despejada hacia el interior. La doble timonera tiene dos columnas importantes, simétricas y equipadas con la última generación de instrumentación, con dos pantallas táctiles para el diagnóstico completo de la embarcación. En la popa, un garaje permite la estiba de un tender de tamaño generoso, y finalmente se ve la balsa salvavidas exactamente donde debe estar: un armario dedicado en la popa, donde está lista para su uso.

En la versión presentada en el salòn, en la proa extrema, hay en cambio un descenso a la cabina dedicada a la tripulación, incluso si, para la disposición de las maniobras, el Bavaria C65 puede ser llevado incluso por el propietario solo. Una vez que desendemos al salòn, el espacio disponible realmente te deja sin palabras. Las ventanas están en varios niveles, rompiendo la sensación de «cerrado» que generalmente se siente en los barcos sin deck saloon. A la izquierda, la mesa de cartas es del tamaño de un escritorio, mientras que un sofá a «C» en el lado de estribor sirve la grande mesa.

Enfrente, y separado por un auténtico «corredor», un sofá lineal se esconde detrás de un televisor de 40 pulgadas que emerge del mueble atrás. Detrás del descenso, las dos cabinas simétricas tienen un baño separado. Al pasar el salón hacia la proa, en un nivel ligeramente inferior, encontramos la cocina, que es acogedora y completa, a estribor, y la cabina del propietario hacia adelante. Simple pero realmente elegante, esta última presenta una cama central con pasarelas laterales «reales» a la cama enriquecida aún más por los muebles que se ejecutan en la pared. Un vestidor, un televisor dedicado y un baño privado con una gran cabina de ducha independiente completan este entorno que, junto con el espectacular salòn, son el punto principal de los interiores.

El Bavaria C65 es impulsado por un Yanmar de 110 caballos de fuerza y, con 900 litros de combustible y 1.300 litros de agua que pueden guardarse en dos tanques, revela una propensión oceánica declarada.