Una vez finalizado el Festival de Yates de Cannes, los informes permanecen. El festival náutico de la Costa Azul, que regresó tras dos años de ausencia debido a Covid-19, confirma sin duda las cifras de la última edición de 2019. Aunque ligeramente a la baja: un 7% menos de visitantes y un 4% menos de barcos. Los totales muestran 575 expositores, 620 barcos y 54.400 visitantes de todo el mundo. Pero el dato más interesante es que hubo un aumento del 10% en los estrenos mundiales, 141 barcos para ser exactos. Y aquí está la clave de las perspectivas absolutamente halagüeñas del sector. Las novedades de los barcos «frescos«, recién botados o a punto de serlo, hablan de un síntoma incontrovertible: los astilleros quieren atreverse. Presentando nuevas tecnologías, diseños y disposiciones diferentes. O creciendo e invirtiendo en proyectos y tipos de barcos más grandes.
También es cómplice de este crecimiento la pandemia que, según los analistas, agita el capital e introduce una crisis, pero también abre oportunidades. Los numerosos cierres han estimulado el exceso de compras, y muchos están revisando cómo pasar su tiempo de vacaciones y con qué vehículo de recreo: el yate es sin duda el más codiciado. Y, a distancia, muchos de los directores de astilleros con los que nos reunimos en Cannes nos informan de cifras de producción y pedidos de barcos que incluso se han triplicado.
Cannes era la prueba de fuego, porque sus fechas (del 7 al 12 de septiembre) anticiparon el otro Saloni que le seguirá inmediatamente en Génova y luego en Mónaco. Las señales son importantes. Todo el mundo ha hablado del tiempo, que es maravilloso y cálido, pero desgraciadamente no hará tanto calor en Génova, casi seguro.
El magnífico Festival de Cannes
El sol sobre el Mediterráneo francés fue un punto a favor, pero hubo un demérito, y fue quizás un poco de confusión logística, con pocos vendedores disponibles para ayudar a los visitantes durante el festival y un servicio de restauración casi ausente. Pero había mucho champán (de los sitios). Y, hay que subrayarlo, la idea de separar el Salón en dos partes -el Vieux Port, con los barcos a motor, y Port Canto, con las velas- es realmente ingeniosa. Porque combina el conjunto, el ambiente, con un tramo de mar muy corto pero consistente. De este modo, Cannes honra el medio ambiente marino en todo momento. Y el espectáculo se convierte en una «experiencia«. Algunos astilleros también pusieron sus yates a disposición de los visitantes para trasladarlos entre los dos puertos, lo que supuso una oportunidad más para promocionarse entre los visitantes. Había muchos superyates, y el helicóptero VIP no dejó de volar durante todo el Festival.
Sylvie Ernoult, directora del salón, ha declarado que «nuestro -ambicioso- objetivo para este salón preparado durante el periodo Covid era igualar la edición de 2019 en cuanto a número de expositores, barcos y visitantes«, y lo ha conseguido con creces. Además, según las cifras comunicadas por el Gabinete de Comunicación del Salón, el 50% de los visitantes vinieron del extranjero «para admirar lo mejor de la oferta francesa e internacional«. Y aquí la náutica Made in Italy fue la protagonista, ya que los astilleros italianos presentes en el Festival fueron claramente mayoritarios, no sólo en número sino también en número de embarcaciones expuestas. También estaban presentes los astilleros españoles y holandeses, por orden de su reducido número. Pero no nos fijemos en las nacionalidades, porque los fondos que contribuyen a la producción náutica son globales. Y de nuevo, enhorabuena a los organizadores del Festival que, como explicaron: «fue un verdadero reto en todas las fases de su preparación, teniendo en cuenta las nuevas limitaciones organizativas«, según la normativa contra Covid-19. Sin duda, la «percepción» del Festival, para alegría de todos, se resumió en «motivación, entusiasmo y creciente impaciencia por volver a encontrarse en Cannes«.
