¿Qué hacen dos ingenieros aeronáuticos en el mundo náutico? Aplican sus conocimientos técnicos, por supuesto, y un enfoque metodológico para la realización de productos, los barcos, que en última instancia se mueven, como los aviones en el aire, en un fluido muy similar que es el agua.
Claudio y Renato Magazzù, hoy como guìas del astillero, junto con su hermana Tina, , también han asumido otra importante tarea. La de transmitir una tradición familiar que comenzò hace medio siglo, cuando el padre, Alfredo Magazzù, inicia el diseño y construcción de veleros, buques y embarcaciones de gran tamaño, desde el motorsailers Alicudi, producido en 140 ejemplares , hasta el proyecto de transbordadores con capacidad para 600 pasajeros y la colaboración aeronáutica con Aeritalia y la Dornier para el diseño de hidroaviones.
Un tándem familiar que en la empresa se dividen por las habilidades: Claudio se preocupa más por los aspectos relacionados con el diseño, Renato sigue los aspectos estructurales y regulatorios. Con el componente fundamental que soporta los aspectos técnicos y creativos, es decir, el que dirige Tina, el administrador administrativo y los compradores
Nos reunimos con Claudio y Renato Magazzù durante el Salón de Cannes, una cita que la empresa siciliana prefiere, a la de Génova donde han decidido no participar.
«Nuestra producción – explican – junto con otras marcas de gama alta, necesita un lugar donde nuestro cliente pueda acercarse a la embarcaciòn y a nuestra realidad con calma, en los espacios adecuados, para tomarse el tiempo de analizar los botes que son a menudo un salto de un tamaño o tipo de barco a otro y casi nunca representan una primera aproximación al mundo náutico. En Cannes es posible, en Génova para la forma en que se organiza el salón, no «.
El típico cliente de Cantieri Magazzù es, por lo tanto, un armador experimentado, que a menudo lviene de grandes barcos de crucero, en muchos casos son propietarios y comandantes en busca de licitación de lujo para megayates.
Por otra parte, la producción, como se mencionó, parte desde el pequeño de la casa que mide 9 metros, el M-Gt. Producido en dos versiones, con la cabina y la open, en los dos casos hay mucha superficie libre, tanto hacia popa como hacia proa, dedicada a la relajación.
Desde el pequeño de casa, continuamos a la medida siguiente con el MX-LL, 11 metros capàz de volar en el agua a 60 nudos. Por lo tanto, el 12 metros walk around, es decir el MX-12, un icono deportivo y 13 metros con cabina, el MX-13 Coupé, que se mezcla en una obra de arte de diseño de lujo y deportividad.
Se sube con la medida con un semirrigido de 14 metros, el MX-14 Classic, que ofrece 6 camas en una inusual dimensión de confort y elegancia, para terminar tenemos el 18m, el MX-18 Coupé con un cabina de invitados además de la del propietario y dos baños.
Extremadamente productivo por extensión de alcance y número, dado que hoy hay 200 semirrigidos en navegación de Cantieri Magazzù, con un mercado que sólo el 50% es interno mientras que la mitad de la producción está destinada màs allà de las fronteras en Europa, especialmente Francia y España, y el mundo.
En el futuro previsible, no faltan proyectos. ¿para crecer aún màs? «Estamos evaluando – dice Claudio Magazzù – como nos lo dicen los análisis de mercado y sobre todo la información que obtenemos de la relación con nuestra red de concesionarios y nuestros clientes. Crecer en tamaño es obviamente posible, pero nuestra orientación empresarial depende del análisis de datos, así como una dosis de intuición que nunca hace mal. Lo veremos en las próximas semanas, pero la dirección en la que crecemos no es sólo la del tamaño».
