Carros para remolques de barcos, excelentes para su manejo en astilleros

La manipulación y gestión de embarcaciones es un aspecto fundamental dentro de los astilleros, y requiere un equipamiento profesional específico y seguro. Por este motivo, Navaltecnosud Boat Stand, empresa de Apulia especializada en caballetes para embarcaciones y stands para astilleros, ha diseñado varios modelos de carros remolcados para barcos, que transportan tanto embarcaciones a motor como a vela, posicionándolas con la máxima seguridad dentro de los astilleros. Estos equipos son perfectos para la manipulación y gestión de embarcaciones en áreas técnicas, así como para la optimización del espacio.

Carros remolcados para embarcaciones a motor

Navaltecnosud Boat Stand ofrece cinco modelos de carros remolcados para embarcaciones a motor. El más innovador es el CAV: se trata de un carro remolcado anfibio con pistones hidráulicos, apto para botadura y disponible en versiones de 3, 6, 10 ó 15 toneladas. Rápido y fácil de utilizar para posicionarse en el suelo, gracias a sus cómodas ruedas de goma maciza y a sus rodamientos sellados, el CAV transita con suavidad por todos los terrenos, ya sean de grava, asfalto u hormigón.

Estas son sus principales características técnicas

•     Bomba de engranajes de 4,8 litros por minuto
•     Motor eléctrico de 1800 W
•     Brazos de elevación de acero S355 galvanizado en caliente
•     Unidad de control eléctrico
•     Cable de alimentación con enchufe
•     Cilindros hidráulicos de acero inoxidable
•     Eje de remolque telescópico
•     Soporte de popa: 2 aletas exteriores fijas
•     Soporte de proa: invitación en forma de «V» con aletas deslizantes, para centrar mejor la eslora de la embarcación y la forma del casco
•     1 juego de reflectores y advertencias de seguridad
•     Eje de retención

Los otros cuatro modelos de carros remolcados para embarcaciones a motor son los siguientes:

•     CAR-M (carro remolcado): práctico, versátil y fácil de usar para que los barcos y las embarcaciones neumáticas se manejen con seguridad en patios incluso con suelo irregular. Disponible en 3 ó 5 toneladas.
•     SE (silla para embarcaciones a motor): ideal para embarcaciones a motor y neumáticas pequeñas y medianas, puede fabricarse de 3, 5 ó 7 toneladas. Los sillines pueden manipularse con una carretilla elevadora, ya que están equipados con una carcasa para carretilla elevadora y disponen de dos ruedas fijas y dos giratorias con freno. Las alturas, dimensiones y capacidades de carga son personalizables.
•     SE NAV (silla transportable con carro motorizado): un contenedor para transportar embarcaciones motorizadas en barcos o camiones, con dimensiones personalizables para adaptarse a necesidades específicas. Los caballetes laterales tienen inclinación y altura ajustables, y están equipados con una tapa de bola giratoria 360° y tornillo de ajuste. Capacidad de carga de 10 a 100 toneladas, más bajo pedido.
•     SET EXPO (montura transportable con carro motorizado): un contenedor para transportar lanchas motoras en barcos o camiones. De nuevo, todos los tamaños, tanto en longitud como en anchura, pueden personalizarse según las necesidades específicas. Cómodo apoyo para la quilla y brazos laterales ajustables con tornillo, en los que se colocan alas para amortiguar mejor la carga. Disponible en 5, 10, 15 ó 20 toneladas.

Modelos para veleros

Existen varios modelos de carros de remolque para veleros. En este caso, Navaltecnosud Boat Stand ofrece cuatro modelos diferentes. El superior es el INV, un transportable con carro motorizado, recomendado para veleros de 25 a 200 toneladas. Compuesto por dos módulos colocados adecuadamente hacia la popa y hacia la proa, cada módulo del INV consta de una parte inferior que encaja en el interior del carro, mientras que la parte superior es más ancha que el carro para permitir un apoyo cómodo durante el transporte. En la parte superior de este módulo pueden colocarse tanto cunas personalizadas para embarcaciones, suministradas por el astillero, como puntales regulables en altura. El peso de las dos estructuras con la embarcación se desplaza apoyándose directamente en los largueros del carro y no, como ocurre con las sillas normales, en las horquillas del carro.