Catana 53. El crucero veloz según Catana

Durante años Catana, para los amantes del catamarán, es sinónimo de velocidad y rendimiento velico. En el pasado, la habitabilidad pasaba en un segundo puesto comparado con la agresividad de las líneas que estos barcos siempre habían encarnado.

Luego llegò el Catana 53 y todo cambió.

Con la experiencia adquirida en la construcciòn de los catamaranes de la línea Bali, que han gozado de mucho éxito en el mundo, el astillero, obviamente, ha puesto un factor común estas habilidades de diseño en el interior.

De aquì naciò este proyecto que, en nuestra opinión, logra combinar de manera sublime el rendimiento y la habitabilidad, sin perder la connotación agresiva que es tanto gusta a los admiradores de esta marca.

Tambièn a nosotros nos gusta, tanto que preguntamos a Luigi Coretti de Adriaship de llevarnos a bordo y hacernos conocer un poco màs.

El Catana 53, lo ves de inmediato, nació para correr. Las proas reversas a cimitarra, las dos derivas colocadas en los cascos y la inclinación a «coupé» del salòn, dan a este medio una imagen decididamente deportiva.

En términos de rendimiento, Luigi nos asegura que si no lo cargamos demasiado, a vela, viaja siempre a una velocidad igual a la del viento.

De buenos marineros pedimos informaciòn sobre lo que más nos interesa, el angulo al viento en ceñida. Se nos dice que, mediante la reducción de las derivas y luego llevando el calado a 3,60 metros (si han leído bien) en condiciones óptimas el catamarán se reduce hasta 33 grados en la aparente y a juzgar por las fotos que recibimos de la transferencia Cannes – Génova, el viento real se convierte en sólo un accesorio para el increíble viento aparente que este cat crea.

17.4 nudos de velocidad son muchos, aunque si al traverso/lasco, la marcha preferida de los catamaranes, son indicativos de la excelente propensión de este barco en el ir más rápido. Si quisiéramos hacer un cálculo simple vamos a descubrir que, el catamarán en cuestión, tenía un ángulo al real igual a 147 grados y que la velocidad del viento real estaba cerca de los 21 nudos.

El plano velico cuenta con una superficie velica de 165 metros cuadrados obviamente desbalanceada en la grande vela mayor de 100 metros cuadrados. La superficie de rodamiento se puede aumentar con velas de proa de hasta 207 metros cuadrados, números que describen bien el carácter de este barco que está construido en fibra de vidrio y fibra de carbono, capaz de contener su peso en sólo 14 toneladas.

Nada mal para un barco que expone esta disposición de espacio (enorme) y que, obviamente, agudiza el ojo al crucero puro.

Pero ahora veamos el interior porque, que los Catana son rápidos, ya lo sabíamos …

Disponibles en muchas versiones, con 3 o 4 cabinas, con cocina a U o central, el Catana 53 tiene como elemento distintivo de sus predecesores, la creaciòn de un espacio único entre la bañera y el salón. La puerta de cristal, que separa los dos ambientes cuando las condiciones son dificiles o en la noche antes de ir a dormir, se compone de tres puertas que se cierran como un libro y liberan toda la zona creando un ambiente único. Un verdadero espacio abierto donde se notan tanto la profundidad como la amplitud.

Los 8,65 metros de ancho del catamarán se aprovechan al máximo, sin penalizar los pasamanos, y crean un entorno que estimamos sean unos 50 metros cuadrados.

En la versiòn de tres cabinas, todo un casco està dedicado al armador que tiene a su disposición privacidad y mucho espacio, además de su cabina de la cama central, de hecho, encuentra espacio un escritorio y un baño con ducha independiente.

En el casco izquierdo una cabina VIP y una generosa cabina doble comparten un baño pero tienen dos cabinas de ducha separadas, una solución muy inteligente.

En la versión con tres cabinas está disponible la cabina tripulación, con acceso desde el exterior del casco de estribor, mientras que en la versión con cuatro cabinas la entrada es desde el interior del casco de estribor y donde el armador pierde escritorio debido a la separación de ambientes.

La proa para no hacerla pesada, utiliza la clásica solución de trampolín central dividida en dos zonas. El Génova viene amurallado en el travesaño y las cómodas bompresas albergan un gennaker o un Code 0.

En conclusión podemos decir que este proyecto nos gusta mucho, ahora solo nos queda hacernos invitar a bordo para probar en mar este espectacular catamarán de crucero veloz.

Especificaciones técnicas del Catana 53