¿Cuánto me cuesta mantener el barco?

A menudo se dice que el problema no es comprar el barco, sino mantenerlo. Así que tratamos de averiguar lo que cuesta en realidad poseer un barco durante un año considerando sólo los gastos operativos ordinarios. Es un cálculo indicativo, aunque las cifras se han obtenido a partir de entrevistas a operadores profesionales. Como referencia tridimensional hemos elegido un 42 pies, la misma medida que hemos tomado como referencia para nuestro artículo sobre los costos generales cuando compramos un barco. Hemos considerado una actividad que requiere seis meses de agua y seis meses al seco con un puesto de amarre alquilado.

Empecemos por el amarre. En este caso las tasas portuarias también varían en gran medida. Los pocos afortunados que tienen un lugar en la concesión estatal (son pocos, pero los hay) por todo el año pagarà 350.56 euros, que es la cantidad mínima establecida por el Ministerio de Infraestructura y Transporte de la cuota pagada por la concesión de la licencia.

En los casos más comunes, durante los seis meses de «verano» se cobra un mínimo de 1.500 y un máximo de 8000 euros. El promedio, sin embargo, es de alrededor 4500 euros de tasa de licencia. De hacer notar que las marinas, que ofrecen precios más altos, a menudo en las fórmulas de alquiler incluyen algunas operaciones de administración de rutina como el acarreo y lanzamiento.

Tambièn es necesario pagar el seguro. Por la sola responsabilidad civil, el seguro requerido por la ley, sobre un valor asegurado de 300 mil euros, con un motor de 45 caballos, se va desde un mínimo de 65 a un máximo de 110 euros al año. Incluso para un barco a motor, los costos siguen siendo bajos: en función de la motorización y valor asegurado es difícil superar los 150 euros al año.

Diferente il discurso si se añade también el seguro Corpi Yacht (obligatorio en caso leasing) que prevee no sólo la cobertura de daños a terceros, sino también para su propio barco. Para lo más completo posible se debe añadir desde los 2500 a los 3700 euros en función del tipo y la extensión de la cobertura del seguro. Si se prevee la participación a regatas es también útil incluir la pòliza específica que es aproximadamente 3000 euros al año.

Para un barco de motor, dado el mayor costo de la compra y la mayor potencia del motor, el precio para las pòlizas cuerpos suben. Se extiende desde un valor medio de 5900 euros para asegurar un barco de 400 mil euros con 300 caballos instalados, a alrededor de 8500 para un nuevo flybridge de medio millón de euros con 800 caballos en total. Sin olvidar el bote auxiliar, que si tiene un motor necesitarà más € 50 para el Rc del motor fuera de borda, obligatorio, aunque si inferior a los tres cv.

Durante el utilizo, la principal partida de gastos es la del costo de combustible. Y esto es un dato extremadamente subjetivo. Depende del número de horas de uso y sobre todo por los caballos utilizados. Daremos referencias al màximo. Para los 45 caballos, probablemente, instalados en un 42 ‘de vela, el consumo es de unos 11 litros por hora, convertidos en euros son aproximadamente 16; para un barco de motor, según se trate de un normal trawler con 300 caballos de fuerza o un open con 800 caballos en la sala de máquinas, se puede pasar de 75 a 200 litros por hora, lo que corresponde a un costo que oscila entre 105 y 280 euros por cada hora a motor.

Lo que queda del presupuesto es, paradójicamente, destinado a cuando no se navega. Los costos de almacenamiento invernal son los más visibles e incluso en estos casos, muy variable.

Para las puestas en marcha de principios de temporada se gastan desde 285 a 550 euros. Si el barco de vela debe ser rialberato después de pasar el invierno en reposo, o después de hacer un control final hay que añadir màs dinero, entre los 250 a 350 euros (es el costo de uso de la grúa que queda de todas maneras ocupada aunque si sólo por un màstil en vez que para un barco entero).

Entre los 200 y 400 euros se gastan para el traslado de la embarcación desde su sede al seco a donde se pondrá en marcha. Por lo que es un total de entre 735 a 1.300 euros. Gasto que se repite al final de la estación para llevarlo al seco. A este punto, sin embargo, son también de considerar los costos de la ocupación de espacio para el almacenamiento. El área ocupada por esta medida de barcos es de unos 50 metros cuadrados. El costo varía de cinco a 20 euros al mes por metro cuadrado de aparcamiento al aire libre y de 10 a 35 para los que estan bajo techo. Lo que significa que para 50 metros cuadrados ocupados durante los seis meses de invierno de nuestro barco gastaremos desde un mínimo de 1.500 a un máximo de 10 mil euros por año. Probable que para quien elige mantener el barco al aire libre lo cubra con una capa termocontraible, el precio va desde los 220 a los 550 Euros.

La limpieza del casco es bastante uniforme como lista de precios, cerca de unos € 150. Diferente, en cambio, la restante preparación de la obra viva. Para la limpieza del viejo antifouling, dos manos de la nueva y tratamiento de apéndices (vela o una unidad de eje de la hélice), van desde un mínimo de 1.050 euros a un máximo de 2500. Si nos movemos hacia la obra muerta con el lavado y la limpieza de las amuradas oscila entre 1500 y 3500 euros por embarcación.

Más variable la invernada del motor o la limpieza con agua dulce de los circuitos de enfriamiento y la posterior inserción del lìquido anticongelante diluido, que oscila entre un mínimo de 100 a un máximo de 300 euros por motor. Una buena regla es hacer al menos un control de temporada al motor, obviamente, el precio varía mucho en función del tipo de motor, que van desde un mínimo de 600 euros para los 40 caballos del velero a los 1500 para cada uno de los propulsores de 5,5 litros presentes en un flybridge o un open de ùltima generación.

Otros € 300 luego  van al control de un eventual generador, mientras que el cuidado invernal del bote auxiliar va desde los 130 a los 300 euros para el almacenamiento y otros € 150 para el control del motor fuera de borda.

Cada dos años se realiza la revisión de la balsa, alternativamente revisión ordinaria y extraordinaria, y cada cuatro años deben ser cambiadas las bengalas y boyas de humo. El gasto anual es de aproximadamente 400 euros, con un gasto medio cada dos años de unos 700 euros, que son en resumen, el total final, excluyendo los costos de combustible, es una cifra significativa. Para el 42′ de vela va desde un mínimo de 10.000 a 37.000 euro; para un 42 pies con un motor de 300 caballos de fuerza se va de 16 a 40 mil euros por año y se mantiene entre 20 y 45 mil imaginando en un barco con dos motores de 400 caballos de fuerza.