Ahora depende desde qué punto vemos la situación. Los que participan en las maniobras de atraque, a menudo ven el barco que ya se encuentra en la muelle como un gran punto de apoyo; por el contrario, el propietario o el patrón de la embarcación
Como salir de un estrecho atraque abarloado? ¿Cuáles son los trucos que se pueden hacer de manera segura? Cómo utilizar el gas y el timón? Nos lo explica Dino Feltrinelli de Nautica Feltrinelli en el primero de una larga serie de tutoriales
¿Que cosa es el Trim? ¿Para que se utiliza? Cómo se usa para mejorar el rendimiento de nuestro barco y navegar de forma segura? Aqui lo explicamos, de nuevo en colaboración con Nautica Feltrinelli, en el segundo de una serie de tutoriales
Estamos casi en la temporada de verano, esa época que anticipa los futuros cruceros de verano. Las excursiones por el mar son cada vez más frecuentes, pero algún día lo tenemos que sacrificar para realizar los controles y mantenimiento del barco. Por qué no
El nombre no es precisamente «marino», pero les aseguramos que este nudo tiene una antigua y fuerte tradición. Pertenece a la familia de los nodos de conjunción y por muchos es considerado no solo uno de los más eficientes de su categoría, sino
Odio la rollaranda- no tanto la que està en la botavara, me refiero definitivamente a la que està en el màstil- por diferentes razones. La primera, aunque menos importante tiene que ver con la estètica. Lo dice una persona que navega con
El control remoto del ancla es un instrumento muy delicado. Continuamente expuesto al efecto del ambiente salino en el que pasa gran parte de su vida, muchas veces por días o semanas conectado en el cajón del ancla, y no es raro
Conosco Marco Marchi desde hace mucho tiempo, es de Toscana, velista y el regatante, una mezcla explosiva si se considera que de base es también un inventor, hoy hace con èxito «El tàctico» en barcos muy competitivos. En pasado, cuando haciamos regatas
Puede suceder que se vuelva imposible encender el motor de la embarcación en manera tradicional, es decir, con las llaves o pulsante. Las razones son muchas, debido a un fallo, o un cable roto o en el caso de embarcaciones con unos cuantos
A pesar de que tengamos a disposiciòn una cantidad de agua inimaginable, los incendios a bordo son uno de los accidentes más frecuentes y más peligrosos para los buques de todo tipo: desde la madera a la fibra de vidrio, de hecho
Usted puede haber notado que cuando se trata de los pasajeros en el mar, se refiere a las personas a bordo de cruceros o transbordadores. Los que están con nosotros en el barco, incluso los más inexpertos, son nuetra tripulaciòn. La diferencia es grandisima . Una
Peso, tamaño y forma de la cadena. Son los tres elementos principales de una línea de anclaje. El peso y las dimensiones de la cadena, se pueden determinar con el tamaño de la embarcación y es por lo general el fabricante
Se llama vuelta de la cornamusa, después de todo ni siquiera deberiamos llamarlo exactamente nudo, ya que como quiera que se ejecute, se trata siempre de dar vueltas a una soga y no de apretar con un nudo. En cualquier caso, se
Un control al ancla, la limpieza de la hèlice, una verificación del casco o del bulbo, la recuperación de un objeto caído en el mar. Las razones para una inmersión en apnea para los navegantes no faltan. Aunque si a veces, solo
Utilizar correctamente el VHF a bordo es principalmente una cuestión que atañe a la seguridad. Pero respetar las pocas reglas previstas también ayuda a describir nuestro grado de educación y nuestra cultura marinera . Nos habrà pasado a cada uno de nosotros,
Durante los cursos de vela, una de las frases que me gusta repetir: «el ruido más molesto que se escuche a bordo es el que hace el motor cuando no arranca «. Ni siquiera recuerdo por quien haya escuchado esta perla de