El incendio a bordo, junto a una filtración, es el peligro más grave al cual se pueda enfrentar un marinero. A pesar de que estadísticamente es la cocina a bordo el área en la que con mayor frecuencia se desencadenan incendios, en
Entre el 27 y el 30 de octubre de 1991, el encuentro de dos profundas depresiones desencadenó lo que se llamó la «Tormenta perfecta». Primero un libro y luego una película que han reconstruido la génesis y horas dramáticas experimentadas por la
El enrrollador ha eliminado la necesidad de hacer un cambio de velas en proa, hay enteras generaciones de marineros que, probablemente, si no compiten en regatas, nunca lo han realizado. Sin embargo, incluso con el enrrollador armado puede que se presente la
A menudo se dice que el problema no es comprar el barco, sino mantenerlo. Así que tratamos de averiguar lo que cuesta en realidad poseer un barco durante un año considerando sólo los gastos operativos ordinarios. Es un cálculo indicativo, aunque las
Nos acercamos a la temporada en la que los barcos son alados para hacer la limpieza habitual del casco y para dar aplicar el antiincrustante. En realidad, es también una excelente oportunidad para realizar una serie de controles que por lo general no podemos
El uso adecuado del trim tiene como directa consecuencia la de hacer navegar el barco en condiciones correctas, más rápido y sobre todo más seguro. Y no menos importante, optimizando el consumo. Por desgracia es una herramienta a menudo ignoroda por los
En el Boot 2017 de Düsseldorf, desde una determinada posición del pabellón 16, era posible ver el ClubSwan 50 y el nuevo Hallberg-Rassy 44. Dos barcos desididamente lejanos como concepto de uso: el primero monotipo ultra-moderno; el segundo crucero con bañera central y
La visibilidad no era buena, pero todavía podíamos contar con un horizonte visible para unos pocos miles de metros. Luego, poco a poco, la niebla nos envolvíò. La proa había desgarrado un paño blanco que había cerrado detrás de nosotros y estabamos
Cuando se necesita ejercer una fuerte tracción, la construcción de un aparejo a bordo es una solución excelente. A menudo se utiliza para fijar algo en la cubierta, como el bote auxiliar por ejemplo, o tambièn, como en el caso que se
Esencial para la transferencia de movimiento, para circulación del aceite, para el funcionamiento de la bomba de agua, para hacer funcionar el alternador, la correa del motor es uno de los componentes más valiosos de nuestro propulsor. Sin ella, no caminamos. Para
Después de la publicación del artículo «Tres motivos por los que odio la rollaranda» era debido profundizar para dar voz a tantos navegantes que la usan y estàn contentos con ello. El resultado es una visión interesante, reflejada en una vela y un
Está prohibido entrar en el puerto y amarrar a vela? No nos parece que exista un artículo del código de navegación que se oponga a ello. Pero en la práctica, en virtud de una serie de ordenanzas promulgadas en todos los puertos,
Las maniobras portuarias son las clásicas «pesadillas» de cada propietario de una embarcación. A menudo, esa ansiedad que nos toma en los primeros minutos de maniobra se resuelve y pasa con un poco de experiencia. Pero si esto es cierto en condiciones
Todos sufrimos el mareo? Si de decididamente e inevitable. Es una cuestión en primer lugar física y en mi opinión también mental. Física porque nuestros sensores de movimiento, básicamente, no entienden nada cuando estamos en el mar, sobre todo cuando vamos bajo
Llega el momento en el cual nuestro barco lo dejamos de usar, que como se sabe, coincide con el momento en el que más nos necesita: acarreo, almacenamiento, pequeños trabajos, alojamiento para la temporada de invierno. Pero no disimulemos que la cosa
¿Cuántas veces nos hemos hecho sorprender? Muchas, y en ese momento, cuando el combustible sale del agujero de embarque, la decepción es doble: por el mar, donde se descarga, incluso aunque si las aguas son las del puerto y por la cubierta