Cuando el megayacht no es suficiente, llega esta embarcaciòn de 62 metros

de Emanuele Ferraris di Celle

Dörries Yachts presentò recientemente el proyecto de un “yacht support vessel” de 62 metros, denominado YSV62. De què se trata? Los support vessels (o shadow boats) son embarcaciones pensadas para acompañar los mega yates en sus navegaciones por el ocèano, transportando todos sus medios destinados a la diversiòn de la tripulaciòn del barco principal. Sin robar el apreciado espacio a bordo destinado a solario o àreas relax, este tipo de medios està dedicado a llevar semirrìgidos, vehìculos de tierra, helicòpteros, barcos a vela, jet-ski y màs: el lìmite es la fantasìa del armador (de ambas embarcaciones…).

YSV62 , ofrece un espacio en el puente principal de màs de 300 metros cuadrados, con la posibilidad de tener, entre otras cosas, un espacio para un submarino, un centro «buceo» equipado para explorar bajo el mar, un spa con àrea firness, ademàas de cabinas para eventuales huèspedes y equipajes que no quepan en el yate principal.

Desde un punto de vista tècnico, el casco esta diseñado para navegar con la mayor eficencia posible, permite una velocidad màxima de 18.5 nudos, gracias a dos motores de 2240 Kw (3045 CV) cada uno. La navegaciòn crucero se ubica sobre los 17 nudos, mientras cuando se reduce el paso a 15, la autonomìa es de 6.500 millas nàuticas. Con posibilidad (a peticiòn) de montar una motorizaciòn triple si se necesita para escoltar un yate con particular rendimiento, lo que permite superar los 20 nudos. Siempre a elecciòn del cliente, el YSV62 puede dotarse de propulsiòn hìbrida diesel/elèctrica, y un casco reforzado con certificaciòn ICE para los paseos en mares màs frìos. También como apoyo de la nave «madre» hay amplios espacios para el almacenamiento de suministros y de agua dulce, así como tanques refrigerados para la gestión de residuos.

Se construirà en Bremerhaven, Alemania, por los astilleros Dörries, YSV62 fue diseñado por los arquitectos navales del estudio holandès Marimecs (activo desde 1986) con el objetivo de crear un «green shhip», es decir, capaz de ofrecer excelente rendimiento y autonomìa con costos de gestiòn bajos e impacto ambiental reducido.

Como un adicional de utilidad para un support vessel, se encuentran estudios que muestran como el costo del espacio de un mega yate es extremadamente mayor al de un medio de apoyo, y tambièn considerando los costos de gestiòn de ambas embarcaciones en vez de una màas grande, habrìan razones de conveniencia para decidir alojar en el segundo yacht todo aquello que no es necesario in cada momento de navegaciòn. En conclusiòn, si no saben donde llevar su helicòptero porque su super yate ya està lleno, ya saben què hacer.