El éxito de la gama walkaround de Pardo Yachts continúa con el nuevo Endurance 60
La espera ha terminado: el Pardo Endurance 60 está por fin en el agua. Tras la presentación en Marina di Ravenna y las primeras millas en el mar con una prueba precisa de 12 horas de navegación, el nuevo modelo de 60 pies (que será presentado al público y a la prensa internacional durante el próximo Cannes Yachting Festival del 7 al 12 de septiembre) se une oficialmente a la prestigiosa flota de Pardo Yachts.
Si el éxito de la gama walkaround (Pardo 38, 43 y 50) está, con más de doscientas unidades vendidas en sólo tres años, a la vista, el Pardo Endurance 60 convierte al armador en un protagonista aún más de un estilo de vida al aire libre, tanto cuando las salidas se limitan a unas horas o a los fines de semana, como para un uso más orientado a la navegación de largo alcance.
Esta elección pone de manifiesto la capacidad de diseño y construcción de un yate capaz de enfrentarse al mar de forma autónoma y durante largos periodos de tiempo, potenciando la popular sensación de familia de la actual línea de Pardo Yachts.
El Endurance 60 también adopta plenamente la filosofía de crucero nocturno y de día: gracias a sus excelentes niveles de insonorización, garantiza una navegación silenciosa y de bajo consumo incluso de noche.
En cambio, la continuidad entre los espacios interiores y exteriores durante las horas de sol es posible gracias a los grandes ventanales laterales del salón principal, que se bajan para crear una armonía natural entre las zonas del bar y la cocina con la mesa exterior de popa.
En cuanto a la cubierta principal, se ha dado la máxima importancia a la habitabilidad y usabilidad de los espacios: uno de los puntos fuertes del Endurance 60 es, de hecho, la zona exterior de popa, donde dos terrazas laterales abatibles crean una superficie de 41 metros cuadrados (considerando también la plataforma de popa) dedicada al relax.
Pero eso no es todo, esta zona también tiene la peculiaridad de mantener la vida a bordo lo más posible en contacto con el agua, recreando una auténtica terraza en el mar.
La zona exterior de popa se caracteriza entonces por una zona de comedor con mesa y sillas, protegida del sol por un bimini eléctrico con el que se puede navegar con total seguridad incluso dejándolo abierto.
Para completar la zona de popa encontramos una plataforma de 8 metros cuadrados «abatible» hidráulicamente y conveniente para la recuperación del tender.
Siempre en la línea de la gama walkaround, se ha mantenido la misma proporción y comodidad para los pasillos que conducen de la popa a la zona de proa, que también está equipada y diseñada para ser una zona más dedicada al relax: el protagonista de esta zona es un solárium con cojines de recreo de tamaño muy generoso y una zona de aperitivo con mesa y cómodos asientos.
El área del flybridge representa una verdadera novedad para un proyecto de Pardo Yachts: según las necesidades del propietario, es posible decidir cuánto y cómo equiparlo.
Esta superestructura difiere de lo que estamos acostumbrados a ver, porque es decididamente ligera y de baja altura: esto permite mantener bajo el centro de gravedad del barco, en beneficio de la navegación y de la estética general.
Diseñado para disfrutar al máximo de la vida «en plein air», el flybridge puede amueblarse con un sofá y un solárium con todos los cojines enrasados. También puede disponer de una segunda zona de control con parabrisas negativo y un armario frigorífico.
Pasando a los interiores, una vez más son los cincuenta años de experiencia de Cantiere del Pardo en el mundo de la náutica los que hablan por sí mismos: este saber hacer se aprecia claramente al observar cómo se aprovechan de forma óptima los volúmenes de los espacios.
La cocina y el bar están situados en la popa y van acompañados de ventanas laterales que pueden abrirse hacia los lados para crear una zona con un bar orientado hacia el exterior. Además, la puerta de acordeón que separa la dinette de la bañera, si se mantiene totalmente abierta crea un enorme espacio continuo que da una sensación de libertad absoluta, potenciada por el cristal negativo situado frente al puesto de mando.
Esta elección, además de tener una razón técnica (en caso de mal tiempo y mar fuerte, el agua no fluye sobre el cristal en beneficio de la visibilidad), tiene también un importante papel estético, ya que da una sensación de profundidad y libertad a 360 grados.
La zona de control interno cuenta con una puerta lateral en el lado de estribor que permite al capitán acceder a la pasarela durante las fases de amarre, sin tener que molestar a los invitados sentados en la dinette o en la bañera.
El salón alberga una cocina completa, situada en la entrada y, por tanto, conveniente para llegar a la cabina. El comedor y el salón están situados más adelante en una zona elevada que ofrece una vista panorámica excepcional.
En cuanto a la cubierta inferior, las líneas de diseño seguidas proponen un estilo que sin duda perdurará en el tiempo: la sensación de familia con la gama walkaround también es evidente en la cubierta inferior y se caracteriza por líneas simples y limpias en armonía con colores que dan brillo y frescura a los ambientes.
Aquí se encuentran tres cabañas y tres baños y se ha garantizado la máxima habitabilidad.
El camarote del armador, situado en el centro del barco, tiene un tamaño generoso, ya que aprovecha la anchura máxima de la embarcación: la elección de esta posición no es accidental, sino que es un claro mensaje de que el armador es el centro de este nuevo proyecto.
Son muchos los detalles que hacen de este espacio lo más destacado de la distribución interior: la zona de tocador para las señoras, el cómodo sofá bajo la ventana y los diversos y amplios armarios.
El camarote VIP, situado en la proa y con baño privado, está disponible en versión doble: con cama de matrimonio (igual que en el casco número uno, el protagonista del rodaje) o con cama doble, según las necesidades del propietario.
El tercer camarote, por su parte, cuenta con dos camas individuales de gran tamaño y un cuarto de baño exclusivo. También es interesante la posición reservada al camarote del marinero, situado bajo el solárium de popa, equipado con dos camas y una zona de aseo y con acceso directo a la sala de máquinas.
Como en todos los proyectos de Pardo Yachts, también a bordo del nuevo Endurance 60 se ha dejado gran libertad a las posibilidades de personalización por parte del armador, que puede elegir entre una amplia variedad de materiales, tejidos y colores. Todo el mobiliario, en línea con el estilo Made in Italy de Pardo Yachts, se fabrica internamente en el departamento de carpintería, el orgullo de la Cantiere del Pardo.
Pruebas en el mar
Las primeras millas en el mar, 12 horas de navegación para comprobar la maniobrabilidad del barco y la utilidad de los espacios a bordo, han proporcionado un feedback excepcional. El nuevo Pardo Endurance 60 sorprende por el perfecto equilibrio entre las zonas de salón, comedor, servicio y dormitorio.
La flexibilidad de las estructuras previstas en la fase de diseño, como las ventanas de cristal y las paredes plegables, es aún más apreciable: una maravillosa y real sensación de poder vivir el mar sin que ninguna barrera obstaculice la vista al exterior.
En la cubierta y en el flybridge, es posible acceder y utilizar todas las zonas para tomar el sol con facilidad, moviéndose con seguridad por el yate incluso a altas velocidades.
También sorprendió el silencio y la ausencia total de vibraciones, a pesar de la activación del generador durante toda la prueba.
Además de la excelente ergonomía del puente, la visibilidad exterior de más de 270 grados, la facilidad de maniobra y el bajo consumo de los motores Volvo IPS 800: durante el traslado nocturno (desplazamiento a 10 nudos) registraron una media de 40 litros/hora para una autonomía de unas 700 millas.
Gigi Servidati, responsable del desarrollo de los nuevos modelos de la Cantiere del Pardo, ha querido que este reto se caracterice por algunos elementos fundamentales.
«El Endurance 60 es un proyecto en el que la característica principal es la capacidad de navegar bien tanto en desplazamiento como en planeo», explica Servitati, «por eso hemos estudiado a fondo las líneas del casco mediante el análisis CFD, aprovechando el know-how que nos dan casi cincuenta años de experiencia en el mundo de la construcción naval».
«Bajo consumo de combustible, velocidades controladas, navegación silenciosa y segura para facilitar los traslados nocturnos», continúa Servidati, «Todas estas características hacen del E60 un proyecto en el que la sostenibilidad medioambiental se convierte también en un valor a preservar». Todas estas características están unidas por el elegante diseño y el inconfundible estilo de cada yate Pardo».
El nuevo Pardo Endurance 60 exigió un esfuerzo máximo en términos de investigación, estudios y diseño para la Oficina Técnica del Cantiere del Pardo, que colaboró con Davide Leone para la arquitectura naval y las líneas del casco y con Nauta Design para los interiores.
Pardo Endurance 60: ficha técnica
| Longitud total | 18 m |
| Longitud del casco | 16,50 m |
| Longitud de la línea de flotación | 16 m |
| Baglio massimo | 5,10 m |
| Pescaggio | 0,80 m (chiglia) – 1,20 m (motori IPS) |
| Desplazamiento a plena carga | circa 30 t |
| Depósito de gasolina | circa 2.500 lt |
| Depósito de agua | circa 1.000 lt |
| Motorización | 2 x Volvo IPS 700 cv (800 cv opt.) |
