Evo R6 Open: aquí está la última obra maestra de Valerio Rivellini
Si pensabas que ya lo habías visto todo, con el 
Evo 43 primero y luego con el Evo R4, estás muy equivocado. El nuevo buque insignia de Evo Yachts, aunque mantiene el «sentimiento familiar» que tanto ha contribuido a su fama, es capaz de atribuir nuevos significados a la palabra «Open» en un mercado que realmente lo necesita.
Valerio Rivellini, el joven y ya muy famoso diseñador, con el Evo R6 sin duda se ha superado a sí mismo, logrando diseñar un yate de 18 metros que convence no solo por sus líneas, sino por la capacidad de satisfacer las múltiples funciones que todo barco debe. para poder ofrecer a su propietario, por encima y por debajo de la cubierta
La prueba de mar del Evo R6
Comodidad. Este es el primer término en el que piensas después de haber navegado a bordo del Evo R6 Open. El buque insignia de Evo Yachts posee cualidades marinas definitivamente por encima de la media, basta con subir al avión para notarlo. Equipado con un pasaje en la ola que definir suave sería un eufemismo, incluso cuando gira demuestra características dignas de un barco deportivo.
Lo que es aún más sorprendente, sobre todo teniendo en cuenta que estamos a bordo de un open puro, es el silencio que, navegando por encima de los 30 nudos, demuestra por un lado un excelente aislamiento de la sala de máquinas, y por otro una estudiada protección contra la velocidad del viento. realmente muy bien.
El Evo R6 inicia el planeo, suponiendo que lo note dada la fluidez del cambio de estado, ya a 11/12 nudos.
Acelerando hasta veinte nudos, el yate se
recorta y comienza a navegar por sus líneas de casco, reina la tranquilidad a bordo, todo está compuesto y seguro, puedes caminar y llegar a todas las zonas del barco, seguro, en completo la seguridad.
Me quedo sin aceleradores y los IPS 950 nos llevan rápidamente a más de 30 nudos, ajustando aún más los 34 nudos, nada mal para 18 metros de este tonelaje.
A máxima velocidad me acerco rápidamente a estribor, el Evo R6 Open se inclina y dibuja un círculo perfecto, de unos cincuenta metros de diámetro. El casco mantiene el yate clavado a su rumbo, navegas como si estuviéramos en las pistas, realmente divertido y, sobre todo, muy seguro.
Ajusté la velocidad para probar la velocidad de crucero que, a 2.000 rpm, nos permite navegar a más de 23 nudos con un consumo de solo 7,7 litros por milla, una demostración más de las bondades del casco.
Evo R6 Open: rendimiento
| RPM | Nudos | lt/nm | |
| 600 | 6,9 | 9,4 | 1,4 |
| 1.000 | 9,8 | 32 | 3,3 |
| 1.200 | 10,5 | 53 | 5,0 |
| 1.400 | 12,3 | 82 | 6,7 |
| 1.600 | 16,3 | 114 | 7,0 |
| 1.800 | 19,1 | 142 | 7,4 |
| 2.000 | 23,1 | 177 | 7,7 |
| 2.200 | 29,1 | 236 | 8,1 |
| 2.400 | 34,2 | 284 | 8,3 |
Externo
Decíamos que, en el caso del Evo R6, el término «Open» adquiere connotaciones que van más allá del concepto puro de espacio. De hecho, el Evo R6 no solo es tremendamente espacioso, sino que también es sorprendentemente camaleónico: gracias al sistema electrohidráulico «XTension», la cabina, que en sí misma es una especie de sala de estar suspendida entre el cielo y el mar, se expande el desplazamiento de los mamparos laterales hacia el exterior, transformándolo en una amplia zona de playa. Sin olvidar la inmensidad del puente de popa, una especie de escenario flotante.
Hay dos maxi terrazas, la que se eleva en el centro de popa y la de proa que, en términos de comodidad, ciertamente no es menos. A bordo del Evo R6, la filosofía «walk-around» encuentra su máxima expresión: las pasarelas nos acompañan de forma estable y segura hacia adelante, bien protegidas por los amplios baluartes. El contacto directo con el agua, sin embargo, es una sensación que se siente en cualquier punto del barco, precisamente por su fuerte vocación abierta.
Nos enfrentamos no solo a una obra maestra dimensional, sino también a un barco para vivir en compañía, diseñado con la implicación de las personas a bordo: en el Evo R6 los espacios se adaptan a las personas y no al revés. La consola de dirección, protegida por una resistente T-Top de acero, está integrada en la zona de convivencia, que consta de un sillón junto a la timonera, mientras que la cocina exterior está detrás de la cabina.
Interior
El sentido del orden, del minimalismo pero al mismo tiempo de la elegancia continúa bajo cubierta, donde habitabilidad y refinamiento se combinan a la perfección.
La distribución del Evo R6 Open, incluso en el interior, es de hecho una invitación a la convivencia y la relajación: aunque es un open puro, todas las comodidades y las amplias alturas también están garantizadas en la zona de dormitorio, donde no se deja ningún detalle al su destino.
La escalera que va de la escalera al piso inferior se compone de cuatro peldaños de plexiglás retroiluminados. Además del comedor, está la elegante cabina del propietario en la proa, los dos dormitorios dobles para invitados en la popa y los dos baños.
Evo R6 Open: ficha técnica
| Longitud total | 17,71 m |
| Longitud del casco | 17,66 m |
| Longitud de la línea de flotación | 15,58 m |
| Haz | 5,31 m |
| Baglio con lados abiertos | 31 m |
| Sequía | 1,30 m |
| Desplazamiento a plena carga | 25 t |
| Desplazamiento vacío | 21 t |
| Depósito de combustible | 2.100 lt |
| Depósito de agua | 510 lt |
| Motores | Volvo Penta IPS 800 (625 hp) / Volvo Penta IPS 950 (725 hp) |
| Velocidad maxima | 35 kn |
| Velocidad de crucero | 28 kn |
| Autonomía | 280 nm |
| Cabinas | 2-3 + crew |
| Baños | 2-3 |
| Capacidad de pasajeros | 12-16 |
| Constructor | Blue Emme Yachts |
| Diseño exterior e interior | Valerio Rivellini |
| Casco e ingeniería | Valerio Rivellini |
| Categoría / Certificación | A-B |
