Fabiani Yacht presenta seis modelos de superyates basados en el sistema fotovoltaico
Innovación, sostenibilidad, seguridad y confort. Estos son los cuatro puntos cardinales que guían los proyectos de Fabiani Yacht. Un desafío dentro del desafío, porque para vencer a tus competidores tienes que desafiar el incesante progreso tecnológico ofreciendo algo futurista y con visión de futuro.
De ello es consciente el ingeniero Maurizio Fabiani, presidente y fundador del astillero Livorno, que hace cinco años se hizo cargo de una famosa marca naval relanzando sus ambiciones a través de una producción completamente diferente a la del pasado, capaz de responder a los criterios ecológicos que están capturando una tajada cada vez mayor. amplio del mercado náutico.
Entrevistado en el 60 ° Salón Náutico de Génova, Fabiani nos habló del intenso trabajo de investigación que condujo al diseño de seis barcos, presentados en la kermesse de Liguria a través de sus respectivas miniaturas en una escala meticulosamente realista: 101 ‘Classica, 100’ Classica, 100 ‘Hybrid, 70 ‘Clásico, 77’ Clásico y 77 ‘Híbrido.
Por lo tanto, los superyates se concibieron tanto en la versión tradicional, así como propulsados por un par de motores diesel, y en modo «verde», como en el caso de los modelos de 100 (abajo a la izquierda) y 77 pies (abajo a la derecha) que, manteniendo el diseño de la gama clásica, utilizan energía fotovoltaica.
El 100 ‘Hybrid incluye una gran vela estructural en paneles solares (retráctiles) que, además de la energía obtenida del sol, aprovecha el empuje del viento si este es favorable; si el viento está en contra, procedemos con los motores eléctricos empujando la vela hacia adelante que sigue produciendo energía sin resistir el avance del barco.
La estructura del «parque fotovoltaico» del 77 ‘Hybrid también es retráctil: los paneles solares se colocan sobre una serie de trineos que sobresalen lateralmente por los lados y centralmente desde el suelo entre la cabina y el flybridge. Si no hay sol, se puede navegar accionando los dos motores diésel, capaces de alcanzar una velocidad máxima de más de 25 nudos.
“El sistema fotovoltaico y el sistema de propulsión eléctrica tienen varias ventajas, entre ellas el hecho de que se puede ingresar a áreas marinas protegidas sin ninguna prohibición – explica Fabiani, galardonado en 2019 con los prestigiosos» Premios Le Fonti «como» Excelencia del Año , Innovación y Liderazgo, Navegación de Lujo ”- Además, podemos navegar en absoluto silencio gastando cero euros en combustible”.
Los barcos diseñados por Fabiani Yacht también son fáciles de usar
Las embarcaciones Fabiani, cuyos sistemas de energía solar están todos patentados, también están diseñadas para ser utilizadas por personas con discapacidad: quienes viajan en silla de ruedas pueden, desde el muelle del puerto, acceder de forma autónoma a todos los espacios del barco a través, por ejemplo, de un ascensor que conecta la zona de estar con el flybridge y el dormitorio.
Los yates están equipados con una plataforma, también patentada, que se puede colocar entre una profundidad de aproximadamente un metro en el mar, hasta el nivel del fly-bridge; además, se alinea perfectamente con el muelle del puerto, permitiendo que incluso un automóvil pequeño, una motocicleta, etc., suba a bordo y se estacione en el garaje o en el fly-bridge.
También son embarcaciones sumamente seguras y «previsoras», ya que están equipadas con dispositivos que monitorizan las variaciones de movimiento de la embarcación y que, si el comportamiento de las mismas pone en riesgo la estabilidad de las estructuras, emiten una alarma que, si se descuida, activa un sistema cierre automático y «abrigo» del «parque fotovoltaico».
«Por ejemplo, si el propietario deja la vela en paneles solares abiertos con vientos fuertes, estos dispositivos le avisan de inmediato y, si la alarma mencionada no sigue la intervención oportuna del capitán, la vela se cierra automáticamente mediante una programación preestablecida. Entonces puede encender los motores diesel y continuar incluso en mares agitados. En este tipo de embarcaciones, en particular en el 100 ‘Híbrido, es recomendable contar con un capitán que sepa manejar una vela estructural rígida de 150 metros cuadrados, aunque todos los procedimientos simplemente se ilustran en el detallado manual de instrucciones que se entregará»
Los diseños de los modelos presentados en Génova están terminados y listos para ser realizados. Solo esperan que se presente el primer propietario y al que le deseamos «¡buen viento, buen mar y buen sol!».
