FIM 340 Regina, la evolución de la especie

Un día a bordo del nuevo FIM 340 Regina. 

Si pensaba que lo había visto todo en lo que respecta a los yates deportivos abiertos de diez metros, está muy equivocado. La nueva FIM 340 Regina es una embarcación decididamente diferente a todas las demás, capaz de combinar perfectamente un diseño deportivo con una habitabilidad decididamente superior a la media. Una combinación que, aunque ciertamente es lo que todo el mundo desearía, es muy, muy difícil de sintetizar.

Pero FIM, Fabbrica Italiana Motoscafi, tiene mucha experiencia que ofrecer. Corrado Piccinelli y Manuela Barcella tienen más de 25 años de experiencia en la construcción de prestigiosos yates para astilleros de renombre internacional. Cuando el equipo se completa con Paolo Ferragni, el famoso diseñador, y Vannis Marchi, cofundador de Liu Jo, el resultado es una mezcla irresistible de pasión y experiencia. No pudimos resistirnos a probar este sabor por nosotros mismos, así que nos dirigimos a Chioggia para subir a bordo de este fantástico yate.

La prueba del FIM 340 Regina

Hoy Chioggia nos ofrece un día casi veraniego, el clima ideal para probar una embarcación abierta y deportiva como ésta. Nos espera para acompañarnos en la prueba Gimmy Valente, fundador de Adriatic Wave y gran distribuidor de FIM y otras marcas de prestigio. Conozco a Gimmy desde hace mucho tiempo y sé que nos vamos a divertir hoy, desde luego no es de los que se echan atrás cuando se trata de presionar.

Soltamos amarras y dejamos el muelle de la Mosella, que es realmente fácil de gobernar con este barco. Al salir del puerto navegamos despacio, el límite en la laguna es de unos diez nudos y los dos Yamahas de 300 CV apenas murmuran a esta velocidad pero, a pesar de la baja velocidad, este casco avanza como un huso, señal irrefutable de una V pronunciada y un ángulo de caída muy correcto.

Tras pasar los espigones y llegar a mar abierto, empujo los aceleradores hacia delante para entrar en la trayectoria de planeo y, para mi gran y positiva sorpresa, me doy cuenta de que el FIM 340 Regina ya está saliendo del agua a unos 10 nudos. Acelerando ligeramente, alcanzamos los 14/15 nudos y aquí el barco baja la proa, se estira completamente y comienza a deslizarse sobre el agua con un trimado prácticamente perfecto.

Pero es hora de ver de qué está hecho este casco, así que pongo las mariposas y, mientras el empuje de los dos fuerabordas me pega al asiento, veo cómo el tronco aumenta rápidamente de velocidad.  La FIM 340 Regina tiene una aceleración embriagadora y en un abrir y cerrar de ojos ya superamos los 45 nudos.

Lo sorprendente es la posición longitudinal de este casco, el barco navega plano sobre el agua con la rueda de proa apenas tocando la superficie del mar, ¡un andar casi perfecto! A máxima velocidad intento hacer un giro amplio, que la FIM 340 Regina hace sin dudar, como esperaba. La estabilidad a altas velocidades es excelente.

Disminuyo la velocidad a unos 30 nudos, le digo a la tripulación que se sujete y luego viro violentamente a la izquierda. El barco se escora, la adrenalina se dispara pero el casco mantiene su rumbo circular sin problemas y sin perder velocidad. Llevo los fueras de borda a su máximo radio de giro, haciendo un círculo con un diámetro muy pequeño, 20/25 metros como máximo. Seguimos navegando a unos 30 nudos y, mientras montamos un círculo perfecto, quito las dos manos del timón pero, de nuevo, a este deportivo open no le importa y se mantiene en un rumbo circular como si fuera sobre raíles.

Rápidamente bordo hacia atrás, cojo las olas por estribor pero el casco las atraviesa como si fueran de mantequilla, vaya casco chicos…

Pongo el barco en rumbo recto, reduzco la velocidad y le doy los mandos a Gimmy pidiéndole que siga navegando a 30 nudos. Bajo la cubierta y, una vez más, me sorprende la ausencia total de chirridos y ruidos, el FIM 340 Regina tiene una construcción realmente impecable.

Cómo está hecho el nuevo FIM 340 Regina

La FIM 340 Regina entra con fuerza en un mercado muy concurrido, presentando un modelo que destaca por el nivel de sus acabados.

Se nota inmediatamente, nada más subir a bordo.

Nos recibe una teca de notable factura que, en las uniones y los herrajes, revela de inmediato que aquí han trabajado manos expertas.

Pero es en los detalles y en los materiales utilizados donde el FIM 340 Regina revela su verdadera naturaleza, en todas partes hay una clara sensación de lujo que, en una embarcación de diez metros, sinceramente nunca habíamos visto antes.

Los cojines, con su acolchado de célula cerrada, están tapizados con tejidos de alta calidad que resultan satisfactorios al tacto. El T-Top, aquí en la versión SPORT, es una pequeña obra maestra de diseño y solidez.

Pintado perfectamente en negro mate, está anclado a las paredes de la popa y, mediante tubos de acero inoxidable de gran tamaño, está conectado a la cubierta de proa, creando una estructura monolítica e inmune a las vibraciones.

Además, el diseño general de esta solución confiere a toda la embarcación un aspecto arenoso que, en esta configuración, ciertamente no pasa desapercibido.

El puesto de mando, que está abundantemente sombreado por el T-Top, está situado en el centro y deja espacio a babor y estribor para el tráfico de a bordo. Llegar al gran solárium de la proa no es un problema, tanto si el barco está parado como si navega.

En la popa hay una zona multifuncional que, gracias a una solución tan ingeniosa como útil, pasa en un instante de ser una gran dinette con sofá en U y mesa central a transformarse en un enorme segundo solárium. En el borde de esta zona de salón de proa hay un mueble bar que contiene un fregadero, una cocina, una nevera y mucho espacio de almacenamiento; en resumen, todo lo necesario para disfrutar de un día en el mar sin problemas.

Pero es al entrar en el FIM 340 Regina cuando, tras abrir la boca de par en par por el asombro, te das cuenta de la gran calidad de este barco. Nos recibe un espacio tan grande que parece casi imposible, donde las pieles, los tejidos, las esencias preciosas y un sistema de iluminación superlativo resaltan el trabajo magistralmente realizado por los artesanos del astillero.

La dinette bajo cubierta es obviamente convertible y cuenta con un enorme sofá ovalado en cuyo centro hay una mesa de pistón hidráulico abatible. El cuarto de baño también es de gran tamaño y tiene una ducha separada, una característica decididamente poco común en barcos de este tamaño.

En la popa, un segundo camarote doble de deliciosa factura alberga dos camas individuales que, inteligentemente, se benefician de compartimentos laterales dedicados al almacenamiento y están separados por un armario central con una tapa de generosas dimensiones, equipado con un enchufe.

Datos de la prueba

Condiciones de la prueba: 3 personas a bordo, 100% de agua, 100% de combustible, mar en calma, viento de 5kn.

Datos técnicos