Sorpresas desagradables por parte de los motores FPT Industrial Iveco C13 ENTM83 – 825
Recibimos y publicamos en su totalidad la carta de queja que uno de nuestros lectores envió a nuestra oficina editorial. El equipo editorial de Todoslosbarcos obviamente espera una intervención del fabricante y una resolución amistosa del incidente. Para un campo de juego nivelado, si FPT Industrial quiere responder al lector, tendrá este artículo disponible para hacerlo.
La redacción de todoslosbarcos.
Buenos días, les escribo para contarles sobre el tratamiento que me reservò FPT Industrial con motivo de una queja fundamentada que realicé desde el 9 de octubre del 2018.
Declaro que soy un caballero de 60 años que navega desde que tenía 13 años y compró su primer crucero de vela en 1983. Después de cambiar varios veleros, en 2005 cambié el motor debido a la menor disponibilidad de tiempo libre. A lo largo de estos 35 años, realmente he navegado mucho y me considero un buen conocedor de barcos, de los equipos relacionados,y por supuesto, de los motores.
Dicho esto, entro en los méritos de la cuestión. Actualmente soy el propietario de un Goldstar 560 Fly of Cantieri Estensi, año de construcción 2008, impulsado por 2 Fpt IVECO S.p.A. C13 ENTM83-825 estudiantes de primer año 96432 y 97090. En abril del 2015, con motivo de un cuidadoso mantenimiento de los motores, el taller autorizado de Fpt a cargo del trabajo me indicó que los colectores de escape de ambos motores estaban agrietados y que, por lo tanto, era necesario prever su sustitución. Por supuesto, me pareció muy extraño que AMBOS los coleccionistas hubieran sido dañados considerando que el barco había navegado solo durante 5 temporadas y los motores tenían muy pocas horas de movimiento y cupones cada temporada. Era muy plausible, por lo tanto, que era un defecto de fabricación de los colectores. Pedí intervenir en el FPT Industrial solicitando el reemplazo como una extensión de garantía extraordinaria. El taller autorizado de FPT se dirigió al distribuidor local de FPT que, a pesar de mis repetidas solicitudes, no quería ponerme en contacto directo con la fábrica, ya que la red local tenía que solucionar el problema y resolverlo. Después de muchas discusiones, me ofrecieron un «fuerte» descuento en el suministro de los dos recolectores, sin cuantificar nunca la cantidad. Para volver a poner el bote en el agua (era mayo) acepté y luego llegué a la factura n. 332 de 30/4/2015 (adjunto) de € 6 .112,74 … !! …. solo por los repuestos.
Este es el inicio. Pasando al día presente, alrededor del 20 de agosto del año pasado, noté una pérdida de refrigerante en el motor izquierdo y en el taller autorizado de Fpt, el mismo que había hecho el trabajo anterior y que ha estado siguiendo los motores durante años, después de retirar La brida en el colector de donde salió el refrigerante, me contó sobre la presencia de una CREPA … !!!!!! Ver foto adjunta. Considero completamente inútil representarte ante mi asombro y mi estado mental no tan pacífico, pero habiendo alcanzado una edad madura, evité las críticas y escribí, el 10/9/2018, al Taller Industrial de FPT cuánto A continuación: «Estimado Sr. … omissis … …, me sorprende su mensaje Whatsapp de hoy con el que me dice que el motor izquierdo de mi barco (FPT IVECO CURSOR C 13 825) tiene una grieta, motivo por el cual perdería liquido refrigerante. Es el caso que le recuerde que en mayo del 2015, su taller, como parte de otro trabajo, encontró que los colectores de ambos motores estaban «agrietados». Como recordará, nos pareció realmente único, ya que se trataba de motores nuevos (menos de 6 años 2008-2014) con muy pocas horas de movimiento y cuidados de forma maníaca. Después de protestar varias veces con el distribuidor de piezas de repuesto … … omisión … … solicitando su intervención en la fábrica, nos enviaron los dos nuevos colectores que, en lugar de contar con una garantía adicional, habrían sido naturales dado el doble salto singular en los nuevos motores siempre atendidos por los mecánicos autorizados por FPT (… omissis …), Me vi obligado a pagar unos buenos € 6,112.74 (solo por piezas de repuesto) según la factura No. 332 del 30/4/2015 adjunto. Bueno, ¿ahora habría una nueva grieta en el colector del motor izquierdo? ¿Después de 3 años y quizás 150 horas de navegación en total? Si es así, el colector del motor correcto también estará agrietado. Bueno, considero que es superfluo decirles que en este punto la pregunta ya no concierne a mi persona, sino directamente a su Taller y al IVECO con los que lo invito a hacer contacto para resolver el problema y tan pronto como sea posible el problema, sin aumentar los gastos en mi contra. . Esperando una pronta respuesta, le envío un cordial saludo «.
Después de varias llamadas telefónicas e intercambios de correo, el 12/11/18 el Dr. … .. omissis ……., Gerente Superior en FPT Industrial, fui liquidado con el correo electrónico adjunto, y regresé al concesionario de piezas de repuesto de FPT (… .. omissis … ..) alegando que «… la compañía de escritores siempre ha tratado de cooperar, en concierto con nuestro distribuidor … .. omissis … .., comercialmente. En este sentido, le recuerdo que ya ha obtenido componentes y mano de obra a precios muy reducidos … «. Naturalmente, respondí inmediatamente al correo electrónico el mismo 12/11/18 solicitando una comunicación oficial con respecto a los términos, las modalidades, los costos y los tiempos de intervención para reemplazar al coleccionista dañado, a fin de evitar encontrarme en la misma condición de 2015 cuando no conocía el ‘cantidad de piezas de repuesto y luego encontré la sorpresa de la factura de € 6.112,74 adjunta. Nada me fue comunicado, excepto que la mano de obra también sería a mi cargo … !!!!! Por favor, lea el correo electrónico a continuación. Después de esta comunicación, me puse en contacto repetidamente con el distribuidor de FPT en la persona de ………… omissis ……. y el taller de FPT para conocer el progreso de la materia sin obtener más respuestas concretas.
Por lo tanto, debe reconocerse que, según FPT Industrial, cada 3 años es absolutamente normal reemplazar un colector de escape (con la esperanza de que este último esté saludable) y que, 3 años después del reemplazo anterior (..! ..), la garantía no estè más operativa y, por lo tanto, el problema sigue siendo único y exclusivamente mío, es del cliente que debería estar satisfecho con la elección de los motores? En resumen, según FPT Industrial, para los motores C13ENTM83-825 cada 3 años, el cupón debe incluir, además de las operaciones normales de reemplazo de aceite, filtros, correas, zinc y los controles de los intercambiadores y turbinas, también la sustitución del colector en Lo que obviamente se considera un material de consumo.
Incidentalmente, a partir de la información recibida de la red Fpt, supe que después de reemplazar mis 2 recolectores en el 2015, el Fpt modificó la pieza de repuesto en cuestión, que ahora tiene un número de identificación (5802223142) diferente al indicado en la factura. de 2015 (8047564) y tiene un costo diferente. Esto me permite suponer que la empresa ha encontrado problemas críticos en la pieza en cuestión, tanto como para continuar con la actualización / modificación de la misma, lo que confirma aún más la hipótesis del defecto oculto de conformidad con el art. 1490 C.C.
Después de 4 meses, un sinnúmero de llamadas telefónicas e intercambios de correo, finalmente fui contactado (el 25/01/19) por el muy amable gerente industrial de FPT, el Dr. … omissis … quien me explicó que recientemente había asumido el cargo y que estaba esperando un cotización para reparar mi daño por el taller o distribuidor local para encontrar una solución de satisfacción mutua. Bueno, a las 2.10 pm del 30/01/2019, finalmente obtuve el presupuesto adjunto, que asciende a € 5,439.37 (que luego se redujo a € 5,248.42 … !!!). Bueno, no creo que tenga que agregar nada más excepto para subrayar que durante mi existencia nunca me ha pasado nada parecido. Ciertamente, no se me debe atribuir la grieta en el recolector reemplazado 3 años antes, probablemente afectado por un defecto oculto, y ciertamente no encuentro la actitud correcta de FPT que haya dejado al cliente completamente en paz (ante la atención al cliente y la satisfacción del cliente). ) descargando cualquier problema al distribuidor local y al taller. Después de nuevos contactos con el Gerente industrial de FPT Dott … omissis … hoy recibo un nuevo PEC (adjunto) que confirma el rechazo total de mis solicitudes de reconocimiento de costos de reemplazo, especificando que el Fpt funcionaría para una cotización «muy descontada» … igual a € 5,248.82…!.
En conclusión, mi experiencia me lleva a las siguientes desagradables conclusiones:
– Los motores FPT 825 C13 son absolutamente poco fiables;
– El costo de los repuestos es mucho mayor que el de motores extranjeros mucho más famosos;
– Asistencia al cliente muy incómoda y aproximada, ya que está completamente confiada a los distribuidores locales;
– Disponibilidad para resolver el problema cero!
Sinceramente hubiera esperado una intervención rápida y decisiva por parte de la FPT con la gestión directa del problema sin ningún gasto a mi cargo.
Aclaro que para el cumplimiento de la legislación de privacidad, en este escrito y en los adjuntos, he eliminado todas las referencias de las personas y empresas involucradas. Estoy naturalmente disponible para cualquier aclaración, integración y / o aclaración. Mi número de móvil es …..
Gracias por su atención.
Saludos cordiales
Doctor …
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Hola desde Argentina Buenos Aires he leido tus comentarios sobre los colectores de motores Iveco fpt marinos , tengo un crucero de 40 pies que adquiri cero horas botado en Octubre del 2008 equipado con dos motores IVECO NE 60 fpt de 370cv cada uno que a la fecha cuentan con 1400hrs resulta ser que hace un mes atras descubro a traves del service efectuado cada 100 hrs donde se cambian filtros de aceite , gazoil, etc etc que los mazos de cables que son tres por motor que llevan informacion a la computadora, caja negra a traves de sensores distribuidos a cada parte del motor ademas de 12 voltios a alternadores , burro de arranque etc etc oooooooooooooh sorpresa el pvc que los recubre se te deshace en las manos en una palabra muy simple el pvc esta podrido , hablando con mi mecanico electricista que atiende desde el ano 1988 las distintas embarcaciones que he tenido me cuenta que ya ha ocurrido esto con cuatro embarcaciones que el a atendido y se ha enterado de dos mas .
Me comunico con un representante en Argentina el Sr Carlos de Grupo Propeller este me transmite y confirma que esto suele suceder pasandome los numeros de parte de cada mazo de cables 8050538,5802798145 y 8049225 cuya suma total por los 6 mazos 3 x motor es de U$S 13.232 dolares adicionando