GREENLINE 58 FLY HYBRID, diecinueve metros de puro estilo sin rodeos, el primer impacto con este modelo es precisamente esto: la armonía del interior, los grandes espacios exteriores y la posibilidad de navegar en absoluto silencio.
Un barco que sorprende por sus acabados de superyate y consumos realmente únicos. Este yate, actualmente el buque insignia de la flota Greenline, demuestra cómo pueden coexistir lujo y responsabilidad ecológica. Gracias a su nueva generación de motores híbridos y al interior cuidadosamente seleccionado, las emisiones son hasta un 40% más bajas que con un diésel estándar. El astillero fue pionero en la propulsión híbrida y comenzó a ofrecer esta tecnología al mercado ya en 2008. Años de experiencia han permitido obtener lo que hoy es la máxima eficiencia a bordo, el sistema híbrido H-Drive 6G es en efecto hasta hoy el más eficiente jamás realizado por Greenline Yachts.
La plataforma basculante de popa tiene una profundidad de casi 2 metros, suficiente para colocar tumbonas y sillas para un ambiente inmejorable junto al mar, el astillero ha colocado un pequeño sofá útil para disfrutar de un buen vaso de agua. Al igual que en la versión Coupé, la cubierta de popa principal ofrece un espacio multifuncional elegante y confortable, poniéndole en contacto con el océano y su entorno. Pasarelas extremadamente anchas y la altura de las murallas ofrecen un excelente refugio para ir a proa cuando el mar está agitado, además toda la caminata es asistida por el tientibien que aumenta su seguridad, Especialmente cuando hay niños a bordo que corren inevitablemente de un extremo al otro del barco.
En la proa inevitable se observa el espacio de los grandes solárium cómodo para tres personas, dos sofás laterales colocados en los lados contribuyen a crear una zona lounge donde poder charlar y relajarse. Volviendo a popa podemos subir al Fly y también aquí el astillero ha querido crear un ambiente elegante, grandes sofás y espacio en todas partes con una terraza en popa que puede acomodar dos grandes chaise longues. La consola de conducción, en el lado de estribor, tiene una visibilidad excepcional gracias a la cual las maniobras son muy fáciles a pesar de que el Greenline 58 Fly es un barco de 19 metros.
Las grandes ventanas y el parabrisas sin montantes convierten el interior del barco en un espacio luminoso que mantiene una fuerte conexión con el mar. La cocina extragrande está situada en popa y puede abrirse completamente sobre la cubierta exterior gracias a la puerta de cristal y a la ventana basculante. Espaciosa y bien equipada con refrigeradores, congelador, placa de inducción y lavavajillas, aquí es fácil preparar una comida especial.
Con una vista de proa a popa, no hay obstáculos y el panorama que se disfruta es realmente impresionante. Cuenta con elegantes sofás a estribor y un dinette a babor, donde la mesa se puede levantar o bajar para comer, tomar un café, tomar una bebida o relajarse en el interior durante los días más fríos. Las maderas y los colores suaves, los materiales refinados y la comodidad a bordo no hacen más que aumentar el deseo de vivir este GREENLINE 58 FLY como una verdadera villa sobre el agua.
Los materiales elegidos por Greenline Yachts y Marco Casali están en línea con la filosofía del astillero en materia de navegación responsable. Tejidos de fibra reciclada, maderas sostenibles y espuma de PET reciclado: la huella del yate se reduce al mínimo. Además, los residuos se reciclan o se utilizan para generar calor.
Bajando una amplia escalera llegamos a la cubierta inferior, donde un vestíbulo da acceso a las tres cabinas. La más bella de todas, la suite del propietario, ocupa toda la parte inferior del barco en el medio. Las generosas ventanas del casco dejan entrar la luz natural y ofrecen una hermosa vista del anclaje. Además de la cama king-size, hay un sofá, una mesa de tocador y muchos espacios para guardar cosas, incluyendo un vestidor.
Un confort tan extremo requiere un baño igualmente espectacular y la suite principal no decepciona. Las griferías de diseño y la elegante porcelana contrastan con los cálidos acabados en madera y las elegantes curvas de la carpintería.
En proa otra amplia litera doble VIP, también con baño privado y elegante armario. Entre las dos a estribor hay una tercera cabina flexible que puede configurarse como doble para los niños o doble para los amigos, con baño privado en ambos casos. Los propietarios de barcos más afortunados que pueden pasar más tiempo a bordo también pueden convertir esta cabina en una oficina o sala de televisión.
Greenline Yachts siempre ha puesto la sostenibilidad en primer lugar y el Greenline 58 Fly Hybrid no es diferente. Utiliza el mismo diseño de casco «superdisplacement» hipereficiente de los barcos más pequeños de la gama, que ofrece un rendimiento óptimo a diferentes velocidades, desde 6 nudos de crucero hasta 29 nudos de velocidad máxima.
El H-Drive 6G es la unidad más eficiente de Greenline, con un mejor rendimiento, Una interfaz de usuario mejorada y un innovador motor eléctrico de baja tensión que permite al Greenline 58 Fly Hybrid ofrecer una impresionante autonomía de 20 millas náuticas en modo eléctrico silencioso con velocidades de hasta 6 nudos.
Además, el astillero ha instalado en este modelo un sistema solar de 4kW que puede aumentar ligeramente la autonomía del yate, pero su principal ventaja es permitir largos días y noches en ancla sin tener que encender un generador ruidoso. Combinando las baterías de polímero de litio de alta calidad de Greenline con un aporte solar de hasta 20kWh, se pueden obtener hasta tres días en el ancla sin tener que recurrir al generador. Una autonomía que se extiende casi hasta el infinito si no es necesario utilizar el aire acondicionado. «Nuestro enfoque único «yachting responsable» ofrece a los propietarios de barcos la oportunidad de elegir entre la velocidad cuando es importante y la eficiencia óptima en las distancias más cortas», dijo el propietario y director general Vladimir Zinchenko. «El Greenline 58 Fly Hybrid es un ejemplo de este concepto, pero también se puede encontrar en todos nuestros yates. Responsible Yachting es una filosofía que nos ha llevado a reducir significativamente los residuos y el uso de energía en la obra, eliminando el material de marketing en papel y reciclando todo lo posible.
Salir de su propio amarre en completo silencio con el Greenline 58Fly es realmente una sensación increíble, las cimas en tierra marcha adelante, me quedo por un momento sorprendido por la ausencia de ruido, el barco avanza al mínimo y es casi surrealista mover 30 toneladas sobre una longitud de 19 metros sin el benchè mínimo zumbido. En las dos pantallas SIMRAD delante del mando podemos leer simultáneamente tanto los datos del motor endotérmico, como los datos de recarga del eléctrico, teniendo siempre bajo control el autonoima del barco.
El cambio de un modo a otro (eléctrico/endotérmico o viceversa) es de una simplicidad extrema, en efecto basta con pulsar un botón para hacer el swicht.
Este Greenline 58 Fly monta dos Twin Cummins 610/715hp (Hybrid Drive con dos motores eléctricos de 25kw), cuando el motor endotérmico está en marcha el motor eléctrico se convierte en un generador y recarga las baterías. Toda la superficie del techo del Fly y parte de la cubierta de proa se utiliza para instalar paneles solares que, a su vez, proporcionan energía adicional de recarga o mantenimiento.
Con esta configuración el Greenline 58 Fly en rada tiene una autonomía de aproximadamente 48 horas (con un uso del aire acondicionado en modo no excesivo), después de navegar un par de horas, con motor diésel, tenemos nuevamente el 100% de autonomía. Los paneles proporcionan una carga media de 4kw/h y en un día de verano, donde tenemos 10 horas de luz, la carga puede llegar a 40 kw.
Justo a las afueras de Vieux Port, intento activar el motor endotérmico para averiguar cuáles son los parámetros de recarga. A 600 revoluciones mi velocidad es de 5 nudos y en esta marcha el motor Diesel no está cargando el paquete battterie, tan pronto como pasamos a 1000 revoluciones, leo en el monitor de la derecha que mi recarga se ha activado y está cargando 10 kw/h a una velocidad de 7,8 nudos con consumos de unos 22+24 l/h. Aumento el gas y me llevo a 2000 giros, el Greenline 58 Fly se desliza sobre el agua a 15 nudos y el motor está cargando las baterías con una potencia de 11,5 kw/h .
El mar está muy calmado hoy y esto me permite acelerar sin problemas, a 2500 estamos en 22 nudos con consumos de 138/141 L/h y a bordo la comodidad es absoluta, el barco no vibra y el casco funciona muy bien, siempre estable, incluso cuando hago giros consecutivos.
Apago el motor para pasar a eléctrico, reduzco mi velocidad llevándome a 6 nudos, a esta marcha el instrumento me indica que tengo una autonomía de aproximadamente 1h, pero si reduzco a 5 nudos entonces mi autonomía se duplica.
Impresionante la calma que se siente navegando a 5 nudos sin ningún ruido y sobre todo sin contaminar.
| REV | VELOCIDAD | CARGA | CONSUMO L/H |
| 600 | 4,8 | – | 9 |
| 1000 | 7,8 | 10 | 22+24 |
| 1500 | 10,8 | 8,9 | 41+37 |
| 2000 | 15 | 11,5 | 80+82 |
| 2500 | 22 | – | 138/144 |
| Eslora total | 19,08 m |
| Manga | 5.16 m |
| Calado | 1m |
| Desplazamiento al vacio | 30 tn |
| Dos motores Cummins | 1000 cv |
| H-Drive 2 motores electricos | 25 kw |
| Velocidad max | 29 |
| Velocidad de crucero en eléctrico | 4kn |
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