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Difícil no enamorarse a primera vista del nuevo Halma Rib HR30, con su librea gris, los cojines blancos y la teca a vista el golpe es definitivamente emocionante.
Dos años de diseño que han llevado a la realización de este bote, el cual, siendo el primer modelo de una gama que cuenta con otros dos modelos (ya en construcción), se distingue desde el principio por el alto nivel de los acabados, por la elegancia de sus líneas y por un diseño muy diferente al que hemos visto hasta ahora y, en un mercado donde los botes pueden ser todos iguales entre sí, este es un elemento muy importante.
Por ejemplo, no podemos dejar de notar el esfuerzo de diseño que permitió al astillero, a pesar de partir de un casco en V profundo, realizar esta fantástica proa «ampliada» que, admirablemente, permite aumentar los espacios interiores del nuevo Halma Rib HR30.
Otro detalle digno de mención es el cuidado con el que se ha diseñado la popa, especialmente en esta versión con los entronques fuera de borda, alcanzando niveles de elegancia y practicidad que dicen mucho sobre las intenciones de este astillero. En esta configuración, la playa de popa está conectada a la terraza, enorme por nueve metros, por un tanto agradable y cómodo paso que esconde dos prácticos tapiones.
El solárium culmina con un respaldo que permite que se utilice también como chaise-longue, a cuyos lados hay dos prácticos portavasos hechos de la misma almohada.
También es agradable el sofá frente a la marcha que, compartiendo el respaldo con el solárium, permite que 3/4 personas se sientan cómodamente en la navegación.
El mueble que alberga los dos sillones de conducción también está muy bien estudiado. Permite, de hecho, para alojar los refrigeradores indispensables, una mesa extraíble y, en su parte superior, el bloque de cocina con fregadero.
Escondido debajo de la cabina de mando también encontramos una práctica cabina/ vestidor que, de casi un metro ochenta y equipado con wc, es fácilmente accesible por una puerta corredera situada a la izquierda.
Completa este maravilloso plan de cubierta el solárium de proa que, gracias al diseño «XXL» del mismo, es simplemente enorme.
Como ya habrás entendido leyendo, este Halma Rib HR30, a pesar de ser un bote de solo 9 metros, tiene en dote toda una serie de medidas que son más típicas de lo que normalmente se encuentra en un maxi-rib de 10/11 metros.
En resumen, un bote inflable muy interesante, que no podíamos dejar de probar en el mar. Así es como fue.
Que este Halma Rib HR30 no pase desapercibido es un hecho. Tengo la prueba mientras salimos de Marina Porto Antico, la gente nos mira, la gente admira el bote, es realmente hermoso.
Se tarda unos diez minutos para salir a mar abierto, aprovecho para sentarme un poco por todas partes, hundido en la chaise-longue de popa, luego me voy a tumbar a proa y finalmente pruebo el sofá frente marcha, este bote es realmente cómodo y seguro, tiene mucho espacio disponible.
Una vez fuera me pongo a conducir, conecto el enchufe de seguridad y llevo las esposas hacia adelante. Me encantan los motores intercosteros, dan a las lanchas una connotación de uso «más similar a la de un yate, también la distribución de los pesos no ayuda, el centro de gravedad se mueve hacia proa, para toda ventaja de la disposición de navegación.
De hecho, el Halma Rib HR30 se desliza casi inmediatamente, ya alrededor de 10 nudos, y abre una estela limpia en popa. En un instante estamos ya alrededor de los 25 nudos, a esta velocidad consumimos menos de 30 litros hora a motor mientras que el bote cruza las olas con un nivel de confort realmente notable, el mar está agitado pero este bote parece no preocuparse.
Pido a la tripulación que se siente y sostenga, luego sin ralentizar viro con decisión a estribor. Halma Rib HR30 se mantiene pegado a su trayectoria, dibujo un círculo perfecto sin notar ninguna tendencia a ensanchar o apretar la trayectoria. Contraviento a la izquierda y luego acelero, una maniobra que pondría en dificultad muchos botes pero en cambio, en nuestro caso, el único efecto que obtengo es el aumento de la fuerza centrífuga y por lo tanto, también el de la adrenalina crece, Con gran satisfacción de los presentes a bordo.
Con todo el lío que he hecho con las maniobras, el mar a mi alrededor está poblado por grandes olas, elijo la más alta y me dirijo contra ella acelerando a punta de pistola, Halma Rib HR30 pero no se descompone y a más de 35 nudos abre la ola y la cruza como si fuera mantequilla.
Realmente notable este casco, la vieja escuela de la V profunda siempre paga en términos de estanqueidad de mar y me encantan los nuevos proyectos que no ignoran las certezas de la dinámica de fluidos.
Me pongo en el recto (también porque tal vez he desordenado un poco demasiado a mi tripulación) y bajo las palancas, Halma Rib HR30 salta aún más adelante y, con una notable aceleración, me lleva a más de 43 nudos.
Con un precio inicial de alrededor de 100.000 euros y el nivel de calidad que hemos visto la nueva Halma Rib HR30 es muy interesante. Claro, a la cuenta hay que añadir el número de motor que elegimos, pero hay mucho barco por esa cantidad de dinero.
El astillero de construcción también ofrece la posibilidad de personalizar mucho el bote, por lo que después de elegir la motorización que queremos, también tendremos la oportunidad de hacer un bote construido solo para nosotros, con las características y los colores que deseamos.
| REV | VELOCIDAD | LITROS/HORA | LITROS/MILLA |
| 650 | 2,7 | 4,5 | 1,67 |
| 1.000 | 4,3 | 8,4 | 1,95 |
| 1.500 | 5,8 | 11 | 1,90 |
| 2.000 | 7,3 | 19 | 2,60 |
| 2.500 | 9,9 | 32 | 3,23 |
| 3.000 | 14,4 | 41 | 2,85 |
| 3.500 | 24,7 | 54 | 2,19 |
| 4.000 | 29,5 | 66 | 2,24 |
| 4.500 | 33,7 | 88 | 2,61 |
| 5.000 | 38,3 | 131 | 3,42 |
| 5.400 | 43,2 | 162 | 3,75 |
| Eslora total | 9 m |
| Manga | 3,4 m |
| Peso | 4500 kg |
| Motores | Fuera de borda o Dentro de la borda |
| potencia máxima | 600 HP |
| Motores de la prueba | 2 x Volvo Penta V6 DPS 280 CV |
| Capacidad | 14 Personas |
| categoría de diseño | B |
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