Ice 70 RS: la reina de los Blue Water Cruisers es rapidísima

El nuevo Ice 70 RS es uno de los veleros más esperados del mercado y, para poder probarlo en condiciones, no basta con ser periodista. Para juzgar adecuadamente un yate de esta magnitud hay que haber sido necesariamente propietario. Un propietario que, aunque ama intensamente la belleza y el confort de su barco, tiene el deseo de navegar rápido incluso cuando hay poco viento, tiene el deseo ocasional de participar en algunas regatas de club o, más sencillamente, quiere disfrutar de un barco capaz de llevarle al siguiente nivel de rendimiento, aquel en el que casi siempre navega a velocidades de dos dígitos.

Un nivel que normalmente es prerrogativa exclusiva de los superyates pero que aquí, como verá a medida que siga leyendo, en el nuevo Ice 70 RS está al alcance de cualquiera, en la desarmante sencillez con la que este Blue Water Cruiser lo hace posible.

La prueba del Ice 70 RS

Tuve la oportunidad de probar este velero durante mucho tiempo, bajo la atenta dirección de su capitán. Un hombre de gran experiencia, tanto en navegación como en construcción. Se trata de una habilidad esencial a la hora de abordar la construcción de un Ice Yachts que, como es bien sabido, se construye esencialmente a medida. No me sorprende, por tanto, encontrar a bordo un «decorado» de maniobras orientadas al manejo simplificado de esta embarcación que, si se desea, también puede llevar su capitán en solitario.

Ambas ruedas están equipadas con un conjunto de pulsadores que permiten hacer prácticamente de todo. Desde aquí puedo virar y ajustar el foque y la mayor, así como el gennaker, el backestay y la relinga. Habiendo ganado confianza con los mandos, pongo las manos en el volante y, a pesar del poco viento y el mar agitado al final del primer día de pruebas, Bandido se pone inmediatamente en ceñida, acelera rápidamente y alcanza la velocidad del viento en un abrir y cerrar de ojos. Habrá 5/6 nudos de verdadero y un buen metro de ola, condiciones que normalmente nos harían sufrir, pero ella, ligeramente inclinada hacia un lado, navega como si nada. A 40 grados de la aparente, el barco acelera notablemente y supera en medio nudo la velocidad del viento; se dan todos los requisitos para divertirse de verdad en condiciones óptimas. Pero es su capacidad para cortar las olas sin reducir la velocidad lo que me asombra, así como su tendencia natural a no balancearse, incluso a motor.

Entonces el viento se levanta y se estabiliza en 10/12 nudos, me inclino para acelerar y Bandido despega como un cohete. No me malinterpreten, no arranca como un barco de carreras que, nervioso, da volantazos y acelera. Reacciona de forma más progresiva, sin exasperarse, en perfecto equilibrio general. En un abrir y cerrar de ojos, sin embargo, ya estamos a más de 13 nudos que, teniendo en cuenta la velocidad del viento y el tamaño del foque, es mucho…

Ajusto y la inclinación aumenta, a 30 grados hacemos 10,4 nudos de velocidad con menos de 10 de real. La sensación es que puedes ir a cualquier parte en estas condiciones, el Ice 70 RS se desliza sobre el agua y corta las olas sin frenar, navega con una estabilidad y consistencia impresionantes.

Decido intentar tensar el ancla, aquí es muy sencillo, pulso el pusante que mueve la traviesa a barlovento, le doy un apretón al foque y… y Bandido no para. y Bandido no para, a 20 grados del fondeo aparente vamos a 8,6 nudos, el barco se escora pero no muestra signos de ponerse nervioso, el timón permanece neutro y una vez más estoy impresionado por el rendimiento de este barco.

La quilla retráctil (Cariboni) lleva el calado de 2,8 a unos impresionantes 4,5 metros y, tanto en ceñida como en términos de estabilidad, realmente marca la diferencia, especialmente cuando se combina con un timón profundo como éste.

Poggio, cerramos el foque, abrimos el Código 0 y es como poner el turbo. Bandido acelera y mete dos marchas más. Volamos constantemente muy por encima de los 14 nudos, rozando los 15 en más de una ocasión. La velocidad es alta, pero lo que me sigue impresionando es la estabilidad y la calma con la que nos movemos a bordo en estas condiciones.

Este nuevo Ice 70 RS va como un espía pero es tan controlable como un Gran Turismo, un equilibrio general que pocas veces he experimentado.

Cómo es el nuevo Ice 70 RS

Partiendo de la base de que cada Ice Yachts es diferente de los demás debido a la construcción a medida, Bandido se construyó íntegramente a partir de las peticiones de su propietario que, como habrán adivinado por las siglas, quería un plano vélico aumentado. Construido en composite mediante la técnica de infusión, el nuevo Ice 70 RS hace un uso extensivo de la fibra de carbono para el casco, la cubierta y las estructuras, garantizando así una gran rigidez y unos coeficientes de seguridad considerables. El aislamiento y la insonorización son superlativos; al bajar a cubierta mientras se navega, la sensación de paz y silencio es máxima, apenas se oye el batir de las olas. También destaca la construcción del toldo y el bimini totalmente retráctiles, peticiones específicas del propietario. Los bancos de la bañera son de gran tamaño y, aprovechando la inclinación del salón elevado, ofrecen dos chaise longues que calificar de cómodas sería quedarse corto.

El plano vélico y la cubierta son sencillamente perfectos: vela mayor autovirante, foque de bajo solape y definiera estructural sobre la que aparejar el Código 0 o un gran gennaker. Este equipamiento, combinado con el enrollador de la vela mayor en la botavara, confiere a esta embarcación la capacidad de navegar en todas las condiciones meteorológicas sin esfuerzo y sin riesgos. Ocultos bajo la cubierta, los enrolladores y cabrestantes de amarre lo hacen todo muy fácil sin comprometer el diseño superlativo de este maxi yate, que, una vez más, es realmente incomparable en términos de pura belleza.

Interiores

Y si el espectáculo nos había conquistado, es al descender al interior cuando nos llevamos la verdadera sorpresa. La calidad de la mano de obra es visible en todas partes, tanto en las maderas más nobles como en las pieles utilizadas, así como en el rico equipamiento y los accesorios. Una prueba más de la indiscutible supremacía de la calidad. El propietario de Bandido demuestra aquí un gusto exquisito y una gran experiencia en yates.

Por un lado, las combinaciones de colores que, sin dejar de ser modernas, conservan un gusto por el arte marinero que aquí es claramente visible y, algo que apoyo plenamente, te sigue dando la certeza de estar en un barco y no en la habitación minimalista de un hotel de cinco estrellas. Por otro lado, la distribución de los interiores que, a diferencia de los vistos en el anterior ICE 70, aquí ven la cocina dispuesta en la dinette y un enorme salón a toda manga que quita el aliento al primer vistazo.

La cocina está dispuesta en forma de L y es la envidia de una villa. Es el punto central de la vida a bordo y se inserta, con brillantez y ligereza, en el diseño general de la dinette. Ingenioso es el uso del mamparo retráctil de la orza que aquí se utiliza para «aislar sin ocultar» la cocina, lo que facilita incluso la inserción de un maravilloso sofá en forma de L.

Pero es el piso del propietario lo que realmente nos choca. El pasillo central da acceso al camarote principal, situado a proa. La cama es de estilo francés, colocada a estribor, mientras que a la izquierda hay un pequeño despacho privado que, equipado con una silla giratoria, librerías dedicadas y una pantalla que reproduce los trazadores de a bordo, crea un entorno tan bello como útil. El cuarto de baño está dispuesto por vigas, por lo que es de gran tamaño y está equipado con una ducha independiente con un asiento tipo «sauna finlandesa».

Pero lo que realmente sorprende es la calidad de la mano de obra, algo muy difícil de explicar con palabras, algo que satisface tanto a la vista como al tacto. Sensaciones que, por desgracia, son muy difíciles de experimentar hoy en día en los barcos modernos pero que, afortunadamente, este gran astillero no ha olvidado en absoluto.

Datos técnicos

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