La Copa del América apuesta por los J Class. Y para dar una mano llega Svea, el más grande J

Período de oro para los J Class. La J Class Association se ha afiliado a la International Maxi Association (IMA), ganando así el primer campeonato de clase mundial. Evento que llega en un año en el cual la Copa América está tratando de atraer la atención gracias a la presencia de estos veleros históricos de la competencia que han representado, de acuerdo con los sentimientos de muchos aficionados, el momento más sublime.

El IMA administra la clase de los maxi yates y es reconocida por el World Sailing, la Federvela Mundial. Esto le permite organizar anualmente un campeonato mundial para las clases que están dentro, como, por ejemplo, el Maxi 72 World Championship, que se celebra cada septiembre en Porto Cervo, Cerdeña, y ahora el mundial J Class.

Para los J, el título mundial será el final de una temporada, como ya se he dicho, muy orientada hacia la Copa América Sus dos eventos principales de verano lo serán ambos en junio y en las Bermudas: La America’s Cup Superyacht Regatta y l’America’s Cup J Class Regatta, este último coincidiendo con los dos primeros días de la 35ª Copa América.

A partir de aquí estos barcos de 40 metros se encaminará a Newport, en Rhode Island, el hogar de la Auld Mug durante más de 130 años. Y es ahí donde se llevará a cabo el primer J Class World Championship desde el 21 al 26 de agosto y los magníficos yates volverán a competir en esas mismas aguas que los vieron protagonistas en los años 30, cuando los J estadounidenses, dirigidos por los movimientos del magnate de los ferrocarriles Harold S. Vanderbilt, defendieron los honores de la vela yanqui contra los desafíos planteados por los propietarios de barcos legendarios como Sir Thomas Lipton o Sir T.O.M Sopwith. Por el momento, son seis ya inscritos en el Mundial: Velsheda, Ranger, Lionheart, Svea, Hanuman e Topaz.

Este año histórico para la clase también coincide con un momento de particular vigor. Con el lanzamiento de Svea/JS1 a finales de enero, la flota llegó a contar con nueve ejemplares navegantes, el número más alto en la historia de estos barcos.

Svea, el último en llegar, ha estado involucrado en sus primeras pruebas en el mar después de su lanzamiento realizado a finales de enero por el astillero holandés Vitters, haciendo su debut en el mundo de losJ. El proyecto fue dirigido por el arquitecto Hoek Design Naval Architect que en sus 43,6 metros de eslora total, que lo convierten en el más largo de la clase, ha integrado la quilla original diseñada en 1937 por Thore Holm. La actualización del nuevo estudio de diseño se ha ocupado principalmente de la utilización de materiales: el casco está hecho de aluminio y los 53.75 metros del mástil están hechos totalmente de fibra de carbono.

El diseño original de la cubierta daba espacios para distintos diseños, pero la elección del propietario ha sido revisar el plan de cubierta a favor del nuevo equipo utilizado en los modernos J Class. Los interiores de Svea incluyen tres cabinas para seis personas, una principal y dos con camas individuales, mientras que los cuartos del equipo dan hospitalidad a siete personas.