Del lápiz del diseñador de renombre internacional Camillo Garroni nace el nuevo Jeanneau DB/43. Un Day Boat que no acepta compromisos y que por fin aporta un soplo de aire fresco a un mercado demasiado dormido en líneas establecidas. Claramente dedicado al disfrute de largas jornadas en el mar, este yate resuelve brillantemente todas las necesidades de quienes desean vivir bien, cómodamente, inmersos en un entorno donde el diseño no sólo es funcional sino muy cautivador.
El día de hoy no es ciertamente uno de los mejores, hay unos 20/22 nudos de viento y el mar está bastante agitado, poblado de olas cortas y empinadas. Aunque estas condiciones son terribles para navegar durante las vacaciones, también son perfectas para poner a prueba el nuevo Jeanneau DB/43.
Empujamos los aceleradores hacia delante y, a unos 14 nudos, el barco entra fácilmente en la senda de planeo, abordando de inmediato las primeras marejadas. Lo que se aprecia de inmediato es el efecto beneficioso del imponente francobordo, navegamos a unos 25 nudos, contra el mar y el viento, y no entra ni una sola salpicadura. Los desplazamientos a bordo, incluso en estas condiciones tan extremas, siguen siendo muy seguros, lo que nunca debe darse por sentado.
Al acelerar, el Jeanneau DB/43 reacciona bien, los dos Volvo D6 empujan y la velocidad aumenta rápidamente, se alcanzan los treinta nudos en poco tiempo. Se trata de una velocidad de crucero muy interesante, que acorta los tiempos de viaje, al tiempo que consume muy poco: sólo 4,5 litros por hora, lo que, para un 13 metros con todos estos accesorios y el depósito lleno de agua y combustible, no está nada mal.
Mover la proa en la dirección de las olas dificulta inmediatamente la navegación pero, para gran y agradable sorpresa, el DB/43 no se ve afectado en absoluto. De hecho, la proa atraviesa las olas sin impactar, lo que permite una navegación muy cómoda. Al pisar el acelerador, el barco acelera de nuevo y alcanza una velocidad máxima de algo menos de 35 nudos, una velocidad que, aunque no es realmente el propósito de este barco, también permite una navegación divertida.
Una cualidad que se hace aún más evidente cuando comenzamos a realizar una serie de virajes, primero amplios y luego progresivamente más estrechos, donde el Jeanneau DB/43 demuestra tener una excelente carena, permitiéndonos realizar evoluciones respetables. En estas condiciones, el barco patina y gira, incluso con ángulos de gobierno reducidos, sin salirse nunca de su trayectoria.
El Jeanneau DB/43 es un barco realmente exitoso que en el mar demuestra que puede moverse con gran agilidad, y gran confianza, incluso en situaciones difíciles como las actuales.
RPM | Velocidad en nudos | Lt/h | Lt/Nm |
600 | 3,4 | 4 | 1,18 |
1000 | 6 | 8,4 | 1,40 |
1500 | 8,7 | 22 | 2,53 |
2000 | 10,5 | 50 | 4,76 |
2500 | 16 | 74 | 4,63 |
3000 | 24,2 | 105 | 4,34 |
3200 | 27 | 121 | 4,48 |
3400 | 29,4 | 132 | 4,49 |
3600 | 33 | 149 | 4,52 |
3650 | 34,7 | 158 | 4,55 |
Exterior
Day cruiser de alta gama, el nuevo Jeanneau DB/43 llama la atención por sus extraordinarias líneas aerodinámicas, resaltadas por el vanguardista perfil del parabrisas y el alto francobordo. Finalista en la categoría «Sportcruiser hasta 45 pies» de los Motor Boat Awards 2023, finalista en la categoría «Best for Family» de los Best of Boats Award 2022 y nominado al European Powerboat of the Year Award 2023 en la categoría «Hasta 14 metros», el Jeanneau DB/43 ha sido diseñado por un Camillo Garroni que, en sólo 13 metros, consigue sintetizar lujo y elegancia, refinamiento e innovación.
El plano de cubierta destaca inmediatamente el propósito del diseño, este barco está claramente diseñado para maximizar el confort y la convivencia del propietario y sus invitados. El punto de apoyo de este enfoque es sin duda el gran sofá de la bañera, que es un auténtico maestro de la transformación. De hecho, el respaldo del asiento de popa puede ser transversal y crear un enorme solárium o permanecer en su sitio e, incluso en la posición de «sofá opuesto», generar una chaise longue que mira hacia popa. Precisamente en esta zona se sitúan, no por casualidad, las dos cubiertas laterales abatibles que, abiertas, llevan la manga máxima de 3,82 a 5,67 metros y desarrollan un club de playa con una increíble superficie de unos 15/16 metros cuadrados.
Hacia la proa encontramos una auténtica cocina en isla que, enorme, no sólo se utilizará para cocinar sino que, podemos apostar, se convertirá en el centro de la vida nocturna a bordo en su versión de «bar móvil». El puesto de mando está elevado, situado a la derecha y equipado con dos asientos. Desde luego, aquí no falta espacio para acomodar toda la instrumentación, los aceleradores, el joystick y los sistemas de entretenimiento. El gran parabrisas es envolvente y proporciona una excelente protección contra los elementos, y en los laterales está abierto para permitir la entrada de luz y aire en lo que, a simple vista, parece realmente el salón de un loft neoyorquino de moda.
Tres escalones conducen a la proa donde, integrado en la caseta de cubierta, encontramos un segundo gran solárium que, con sólo levantar los cojines, se convierte en una segunda zona de estar según las necesidades.
Interior
El Jeanneau DB/43 está disponible en dos versiones, dos camarotes con dos baños y dos camarotes, un baño y una cocina americana inferior, que es la que probamos y la que más nos gustó. Esta pequeña cocina hace que el interior esté muy «aireado», añade espacio de almacenamiento y permite preparar el desayuno o un tentempié sin tener que subir a la cubierta principal.
Los dos camarotes son básicamente dos grandes camarotes principales, el situado por manga aprovecha toda la anchura del barco para crear un ambiente donde la cama king-size se sitúa a un lado y se apoya en un cómodo sofá, mientras que el situado a proa, que también es muy grande, ve la cama colocada en posición central y acceso directo a los servicios.
Eslora | 13,03 m |
Eslora casco | 11,15 m |
Manga | 3,82 m |
Calado | 0,94 m |
Cabinas | 2 |
Puestos para dormir | 5 |
Capacidad del depósito de combustible | 800 l |
Capacidad del depósito de agua | 250 l |
Motor de prueba | 2 x 380 hp Volvo Penta D6 |
Diseñador | Garroni Design |
Arquitectura | Michael Peters |
Categoría de homologación | CE B |
Precio base | € 658.680,00 + Iva |
Precio modelo de prueba | € 913.738,00 + Iva |
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