Tres nuevos Sun Odyssey de Jeanneau. Llegan los 440, 490 y 319

Después de casi treinta años, y más de diecisiete mil barcos produjo, la gama Sun Odyssey di Jeanneau vuelve a cambiar de piel, introduciendo, con las tres novedades para el 2018, un paso decisivo en la forma de concebir el crucero de vela. Entre las novedades se incluyen algunas con medidas muy importantes en la óptica de crucero: un 44, un 49 y un 31 pies, que, sobre todo, con respecto a los dos primeros, prometen marcar un punto de inflexión en la industria, gracias a las novedades propuestas.

Los diseñadores Philippe Briand y Jean Marc Piaton, al crear los nuevos Sun Odyssey 440, y Sun Odyssey 490, han imaginado un tipo de barco que fuese extraordinariamente acogedor y al mismo tiempo deportivo. Un barco moderno, elegante y ergonómico, pero especialmente, fácil de manejar, y «completo» con todas sus comodidades.

Lo que es evidente, en una primera observación, es que los volúmenes de ambas embarcaciones se «mueven» hacia adelante, siguiendo algunas de las más recientes dictados de diseño utilizados en los barcos que compiten en alta mar. Esto, como veremos más adelante, permite tener la posibilidad de espacios de cubierta que antes eran inimaginables, sobre todo en las secciones de proa. Sin embargo, las novedades no se limitan a los volúmenes. Muchas de estas tienen que ver con la disposición de la cubierta que, en los dos barcos, sustancialmente, y con diferencias mínimas, es equivalente.

El primer «vacío conceptual» en comparación con los diseños de cubierta de los veleros de este tamaño, es la posibilidad de recorrer perímetro de estos dos barcos sin tener que pasar ni un solo escalón (!). Los pasajes laterales, en lugar de mantener su cuota hasta los lados de la bañera, descendiendo suavemente hasta el entablado de este último, lo que permite una especie de «libre circulación» en toda la cubierta. La libre circulación ha sido facilitada por el hecho de haber puesto las tierras de los obenques superiores acantonadas en las amuradas, mientras que el ataque de las «bases» es interno a los pasajes, lo que lo hace aún más seguro, dando la posibilidad de ambos mantenerse a sí mismos alternativamente. La borda desaparece, y se reemplaza por un borde elevado que tiene contornos suaves y a «prueba de impacto» con los pies descalzos. Haber eliminado la necesidad de pasar por encima del paramare para proteger los bancos de la bañera, ha sido una pequeña revolución en favor de la seguridad de la facilidad de uso de la embarcación, y la comodidad general.

El diseño de los canales delanteros ha permitido un estímulo diseño adicional, siempre en la bañera: no sólo los respaldos de los bancos laterales son más altos que el promedio, y por lo tanto mucho más cómodos, sino que gracias a un mecanismo de apertura pueden ser colocados horizontalmente, apoyándose en la «borda», mientras que, simultáneamente, un nivel extraíble desde los lados de la mesa central, se puede colocar entre el mismo y el asiento. El resultado es la disponibilidad de ambos lados y en unos momentos, de dos enormes solarium, y esto sucede en un área de el barco donde normalmente se «lucha» la oportunidad de acostarse (por lo general también incómodamente) en tradicionales sillas de extensión.

La bañera tiene un desarrollo asimétrico: el lado izquierdo es lineal y permite el acceso directo al tambucho, mientras que el de estribor tiene un diseño de «L», que abarca parcialmente la mesa central. Las dos ruedas del timón tienen muy buen tamaño, y se sirven por columnas que alojan una instrumentación orientada (cartográfica, etc) adecuadamente hacia el exterior de la rueda, exactamente allí donde normalmente se ubica quien gobierna el barco. El gabinete que sirve de soporte a la mesa aloja en su parte de popa la instrumentación restante, y el panel eléctrico para la apertura de la plataforma, para las luces, y para los otros servicios. Dentro de la mesa se coloca un pequeño refrigerador a 12V extraíble, útil para llevar los alimentos en las excursiones en tierra. Con el mismo propósito a bordo se encuentra también una barbacoa portátil.

La baja ubicación del tope del mástil es una agradable sorpresa. Esto permite trabajar con comodidad, y las alturas «humanas», cuando se recoge la vela mayor en la botavara. Toda la organización del plan de la vela está diseñada para una conducción simple, incluso con una tripulación reducida. La escota de mayor «alemana», se ubican en la bañera en los molinetes, en un punto conveniente para ser manipuladas incluso por aquellos que están en el timón. El bauprés, estructural y oportunamente ubicado contra el viento, aloja la sede del ancla y ofrece la posibilidad de montar un código-0, o un spinnaker. Por los volúmenes es fácil predecir cómo loas dos embarcaciones desarrollan mejor rendimiento en el rodamiento. Sin embargo, la ventaja del ángulo en este casco, debería ayudar a definir una buena personalidad de los nuevos Sun Odyssey incluso en velocidades que sobresalgan el viento. Esto aumenta la curiosidad de probarlos.

El interior, por supuesto, es diferente Sun Odyssey 440 y para el Sun Odyssey 490. Ambos igualmente increíbles, tienen caracterizaciones específicas.

Para el Sun Odyssey 440 se han escogido esencias claras para la madera interna, que, junto con las paredes, las camas, los tejidos también claros, ya las numerosas ventanas, infunden gran luminosidad para cualquier ambiente. Los volúmenes son asombrosos, y cada espacio utilizable ha sido aprovechado hábilmente, lo que aumenta la sensación de estar en presencia de una nueva forma de vida a bordo. A la izquierda está la mesa de cartas náuticas, amplia, con un panel de control completo y equipado con una pequeña pantalla para el diagnóstico a bordo.

Algunos pequeñas particularidades la embellecen, como el reloj y el barómetro diseñados especialmente por Janneau. Siempre a la izquierda se encuentra la cocina, ergonómica y envolvente, con un diseño que la hace segura incluso en mares agitados. Totalmente equipada, incluye también un horno microondas de extracción, ubicado al lado de la nevera. En el lado de estribor, justo al terminar la escalera, nos encontramos con el primer cuarto de baño, amplio, al servicio de las cabinas situadas en la popa, y luego una sala de estar compuesta de mesa interna y un sofá a «C», que la rodea por tres lados.

Espectacular la cabina principal en proa. Los espacios son tales que Jeanneau proporciona una versión de 4 cabinas del SunOdyssey 440, dos de las cuales se encuentran justo aquí. La altura de la cabina destaca todas partes. Una cama matrimonial rectangular 160×200 cm, con un espacio adicional en los lados, situada en el centro. Los armarios laterales, además de la presencia de un baño con ducha separada, cumplen con la idea de espacios reservados para el propietario. Entre las versiones están previstas: dos, tres o cuatro cabinas. El Sun Odyssey 440, ya en el agua, será presentado en el próximo Salón Náutico de Cannes.

Todas las consideraciones hechas para el 440 se replican en el Sun Odyssey 490, excepto todo lo que conlleva estas medidas tienen, disponer de 5 pies adicionales es demasiado.

La cabina en proa se vuelve inmensa, realmente pertenece a otra categoría de embarcación, con el entablado, los mobiliarios y armarios, que aumentan en proporción su superficie respecto a su hermana menor. La cocina en el lado izquierdo tiene un desarrollo más lineal, mientras que detrás se encuentra la zona de cartografía que asume el carácter de una verdadera sala de estar, presentando dos sillones contrapuestos alrededor de la mesa de cartografía. Casi un «despacho privado» para el comandante.

La cabina de estribor a popa es amplia y luminosa con un baño dedicado a la misma, siempre ubicado a estribor. Inmediatamente después, el comedor ocupa la parte central del estribor de la embarcación, y tiene una gran mesa completamente rodeada de asientos. Para el Sun Odyssey se prevén dos versiones: dos y tres cabinas.

Por último, el Sun Odyssey 319, del cual actualmente solo hay rendering. Con sus 9.99 metros, el «pequeño» de la casa se presenta como un barco bien equipado y con una disposición de cubierta más tradicional que sus hermanos mayores. La timonería central en rueda, el equipo esencial de cubierta pero bien ubicado, la doble rueda del timón, dan testimonio de la atención que Jeanneau dedicada también a sus barcos más pequeños.

Desarrollado por los astilleros Delphia y encargados por Jeanneau, el Sun Odyssey 319 tiene en su interior muchos de sus puntos fuertes. De hecho, parece racional y bien pensado, sin la innecesaria carrera por una «cabina más», que en estas dimensiones penaliza en lugar de ofrecer comodidad a la vida a bordo. Al bajar de la cubierta, a la izquierda, se encuentra la entrada a cabina matrimonial de popa, amplia y con un armario discreto, y la cocina, que tiene un desarrollo de «L». A la derecha, se posiciona la gran entrada del baño que permite disponer de un local donde entrar mojados, sin tener que «comprometer» el resto del interior, en caso de mal tiempo.

El cuadrado se compone por la mesa central con dos bancos opuestos, convertibles en camas individuales. El asiento de estribor, si se para volteado hacia la popa, también sirve como mesa para la carta náutica. Finalmente en proa está la otra cabina matrimonial, con la clásica forma de «V» de la cama, y los armarios se colocan justo en el ingreso. Un barco sin duda funcional, y perfecto para una pareja o para una familia.