Jeanneau Sun Odyssey 350: una prueba de mar sorprendente.
Hay veleros que nacen realmente bien y que, incluso a pesar de su tamaño, consiguen ofrecer una riqueza de prestaciones que los hacen ideales para la navegación y los largos cruceros. Este es sin duda el caso del flamante Jeanneau Sun Odyssey 350, que, como digno heredero del legendario 349, tiene muy poco que envidiar a yates mucho más grandes.
Que el nuevo Jeanneau Sun Odyssey 350 le da la sensación de estar en un velero más grande es inmediatamente evidente nada más subir a bordo. En la bañera se puede vivir, navegar y maniobrar sin estorbarse, los dos bancos laterales tienen capacidad para tres personas a cada lado, a lo que se añaden los dos asientos detrás de las dos ruedas que, también, son de generoso diámetro. La mesa central se puede abrir y es de buen tamaño y, cuando está cerrada, cuando el barco está escorado también sirve de pasamanos.
La cubierta de proa es de tipo walk-around, una novedad introducida hace unos años que permite ir a proa sin subir escalones, lo que libera espacio adicional a los lados de los puestos de gobierno. La caseta desciende agradablemente en altura y, cerca de la proa, consigue tallar una sección de la cubierta tan útil como cómoda. Una verdadera ventaja que, cuando se navega a vela, permite trabajar en las velas de proa desde una posición estable, mientras que, fondeado o en navegación, ofrece un lugar cómodo para tomar el sol.
Al descender al interior uno queda inmediatamente impresionado por el espacio disponible, el Jeanneau Sun Odyssey 350 es definitivamente grande y acogedor, perfecto para largos cruceros, en familia o con amigos.
Hay cuatro versiones disponibles de este pequeño gran velero: desde la versión de tres camarotes hasta la versión de dos camarotes con un compartimento técnico, ideal para largas travesías, que puede utilizarse como camarote de carpintero, calavele o guardia. Todas las versiones disponen de cuarto de baño, que en la versión de dos camarotes está equipado con ducha independiente, y de la posibilidad de tener o no mesa de cartas, a favor de extender el sofá de babor para crear una chaise longue completa con reposabrazos.
La mesa de la dinette tiene puertas plegables que, al levantarse, crean una zona de comedor de tamaño más que adecuado. La cocina tiene forma de L y está equipada con un frigorífico vertical de 100 litros.
El camarote de proa está equipado con una cama en V de generosas dimensiones y, algo inusual en un diez metros, puede cerrarse para garantizar un buen nivel de intimidad. Las dimensiones de los dos camarotes de popa en la versión de tres camarotes también son excelentes, aunque en la versión de dos camarotes el camarote de popa es decididamente más grande que la media del mercado.
Hoy es un día sombrío, el cielo está sombrío y no hay mucho viento. Condiciones difíciles para la mayoría de los veleros de crucero puros. Estoy a bordo del nuevo Jeanneau Sun Odyssey 350 que vamos a probar en su versión performance, es decir, una configuración en la que el astillero proporciona velas ligeramente más performance y una mayor ligeramente más larga, lo que nos permite ganar unos dos metros cuadrados de lona. Algo que sin duda necesitaremos hoy, a juzgar por la superficie vidriosa del agua.
Al salir del puerto, aprovechamos para probar el rendimiento del motor, que en nuestro caso es un Yanmar de 29 caballos equipado con una hélice de palas plegables. El barco navega bien y, a pesar de su tamaño, permite una velocidad de crucero de casi 7 nudos, lo que no está nada mal cuando quedan tantas millas por recorrer y no hay viento. Reduciendo un poco la velocidad, me resulta realmente cómodo navegar a 6,5 nudos, unas 2.500 rpm, una velocidad de crucero económica que aprovecha toda la eslora de flotación del Sun Odyssey 350 para que el barco se deslice sobre el agua, sin que la popa se incline.
Izamos la vela mayor, que, a pesar de ser una vela estándar, está decididamente bien confeccionada, luego la arriamos, abrimos el génova al 110%, apagamos el motor y llevamos el acelerador hacia atrás para cerrar las palas plegables de la hélice.
No hay más de 6/7 nudos de viento real pero, para nuestra agradable sorpresa, el Sun Odyssey 350 coge inmediatamente el ritmo y empieza a desarrollar viento aparente. Tenso hasta los 30° canónicos, ajusto mayor y génova y el barco acelera rápidamente hasta alcanzar una velocidad de 5,3 nudos. Intrigado por este rendimiento, bajo un poco y engordo el pequeño génova, siento que el barco escora a medida que la velocidad vuelve a aumentar. A 50° de la aparente navegamos constantemente por encima de 6 con picos de 6,2 nudos de velocidad.
Este Jeanneau Sun Odyssey 350 es vivo y sensible, responde al timón de forma sincera pero directa, sin tender a escorar o inclinarse. Al soltar el puño de la rueda el barco sigue navegando recto, el piloto automático no tiene que hacer mucho trabajo en este velero.
Los giros se hacen muy fácilmente, el génova poco solapado facilita las maniobras y el Sun Odyssey 350 no se frena mucho al cambiar de amura, siempre navega rápido y con facilidad.
Bajamos a abrir el Código 0, otra maniobra muy sencilla en este barco donde todo está siempre al alcance de la mano y, sobre todo, donde no hay necesidad de servomecanismos eléctricos, las cargas son siempre pequeñas, así que manejables sin mucho esfuerzo a mano.
Con esta vela, la velocidad aumenta inmediatamente alrededor de un nudo y, con la ayuda de algunas «rachas» a 8/9 nudos, nuestro Jeanneau Sun Odyssey 350 nos proporciona velocidades de ceñida/viento en popa de alrededor de 7 nudos, ¡nada mal para un barco de crucero!
Este nuevo Jeanneau Sun Odyssey 350 me ha conquistado sinceramente. Fácil, maniobrable e inesperadamente rápido, es un velero que puede dar grandes satisfacciones, tanto en navegación como en largas travesías a motor donde, gracias a una carena ciertamente lograda, puede ofrecer medias de kilometraje diario respetables.
La habitabilidad de este velero es su segundo punto fuerte, tanto sobre cubierta como bajo cubierta donde, decididamente, ofrece espacios comparables a los de yates más grandes, lo que lo hace perfecto para una familia de cuatro miembros o un grupo de amigos que quieran navegar y permanecer a bordo durante largos periodos.
¿Mi versión favorita? Sin duda la de la prueba, la versión performance que elegiría en mi caso con dos camarotes, compartimento técnico y cuarto de baño con ducha separada.
| Viento en popa | Velocidad en nudos | A motor | |||
| Angulo | Con genova | Con code 0 | RPM | Velocidad en nudos | |
| 30° | 5,3 | 800 | 2,1 | ||
| 40° | 6 | 1.000 | 2,5 | ||
| 50° | 6,2 | 6,7 | 1.500 | 4,1 | |
| 7,1 | 2.000 | 5,2 | |||
| 2.500 | 6,3 | ||||
| 3.000 | 6,9 | ||||
| 3.400 | 7,6 | ||||
| Eslora total | 10,40 m |
| Eslora total incluyendo bomprès | 10,94 m |
| Eslora del casco | 9,99 m |
| Eslora de flotaciòn | 9,38 m |
| Manga max | 3,59 m |
| Peso en vacío con quilla estándar | 5.656 kg |
| Peso quilla estándar | 1.580 kg |
| Calado quilla estándar | 1,98 m |
| Peso ligero con quilla de poco calado | 5.936 kg |
| Peso quilla de poco calado | 1.860 kg |
| Calado quilla de poco calado | 1,49 m |
| Peso en vacío con quilla retráctil | 5.598 kg |
| Peso quilla retráctil | 1.522 kg |
| Calado quilla retráctil | 1,28 – 2,54 m |
| Capacidad del depósito de combustible | 130 L |
| Capacidad del depósito de agua | 206 L |
| Con depósito de agua opcional | 336 L |
| Aguas negras | 80 L |
| Vela mayor estándar | 31,60 m2 |
| Genova 110% | 23,40 m2 |
| Vela mayor Versión Performance | 34,40 m2 |
| Génova 110% versión rendimiento | 24,00 m2 |
| Categoria CE | A6 – B8 – C 10 – D 10 |
| Designer | Marc Lombard Yacht Design |
| Piaton Yacht Design | |
| Jeanneau Design |
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