Jeanneau Yachts 55, prueba en el mar de la evolución del velero.
Cuando dos diseñadores de la talla de Philippe Briand y Andrew Winch se ponen a pensar en el futuro de la vela con un astillero especialmente proclive a la innovación, lo que sale de este proceso creativo es algo destinado a cambiar para siempre el mercado de este tipo de embarcaciones y, sin duda, el nuevo Jeanneau Yachts 55 lo demuestra claramente.
Esta nueva criatura es un velero tan revolucionario que nos vemos obligados a enumerar todas las innovaciones que trae consigo. Un barco que no podíamos dejar de probar a fondo a continuación, en una prueba de dos días que nos mantuvo ocupados en unas condiciones meteorológicas marinas realmente entretenidas.
Pero prosigamos paso a paso y descubramos este nuevo Jeanneau Yachts 55 que, anticipamos, nos hechizó literalmente.
No todos los días hay que recurrir a una lista para transmitir plenamente el esfuerzo de diseño realizado por este equipo que, muy importante, escuchó en profundidad a los propietarios antes de empezar a diseñar lo que creemos que es la nueva etapa evolutiva del velero.
Los cinco metros de manga máxima se aprovechan al máximo y consiguen dar cabida a dos gigantescas dinettes multifunción que, dejando mucho paso central, convierten esta zona en el centro de la vida al aire libre del barco. Hasta 10 ó 12 personas pueden sentarse aquí a cenar o cenar muy cómodamente y, como en una terraza sobre el mar, disfrutar del mejor panorama posible. Los comedores también se transforman en dos grandes soláriums que, no por casualidad, están situados justo al lado de la plataforma eléctrica que conduce al mar.
¿Y quién dijo que los Hard-Tops tienen que ser feos? Este es bonito, deportivo y combina perfectamente con las líneas del nuevo Jeanneau Yachts 55 pero, lo que es más importante, con esta innovación Jeanneau ha conseguido crear un nuevo ambiente que simplemente no existía antes. Al abrigo de esta estructura tan útil encontramos una estación de cartas externa, una tercera dinette con mesa y la entrada a las tres habitaciones separadas de la cubierta inferior.
Es una elección precisa la que presenta el nuevo Jeanneau Yachts 55, una solución que nace de las opiniones de muchos propietarios que, deseosos de disponer de intimidad y confort, quedan satisfechos por esta novedad absoluta que, como se ha dicho, crea tres espacios interiores distintos.
Un verdadero piso privado está reservado al propietario que, enorme, ocupa todo el espacio disponible desde el centro del barco hasta la proa. Al entrar nos encontramos inmediatamente en el salón donde, a babor, se sitúa la cocina lineal. A estribor se encuentra la dinette interior que, gracias a dos mesas plegables, también puede convertirse y está equipada con un televisor oculto.
Continuando hacia proa encontramos, un toque de genialidad, dos puertas correderas que nos conducen al camarote principal, cuya cama está flanqueada y es sencillamente enorme. Al otro lado hay un sofá con buiserie y un armario de gran capacidad. El baño privado del propietario también es muy grande y está equipado con una ducha independiente.
Los dos camarotes de invitados son un camarote VIP y un camarote doble respectivamente, a los que se accede desde las dos entradas independientes situadas delante de las timoneras. Ambos camarotes son muy amplios y están equipados con camas tamaño queen, armarios empotrados y cuarto de baño privado, mientras que el camarote VIP es más largo y puede alojar un sofá adicional de tamaño normal.
Tuvimos la suerte de probar el nuevo Jeanneau Yachts 55 a fondo y en condiciones ideales para nuestra prueba. Mar gruesa a muy gruesa con una ola de metro y medio, 15/16 nudos de viento tenso y algunos chubascos. Todas las características necesarias para entender perfectamente cómo navega este velero.
Digámoslo de entrada, el barco navega bien y es rápido en términos absolutos, muy rápido en relación a los veleros de crucero puros, sobre todo si tenemos en cuenta que el de la prueba estaba equipado con enrollador de mayor en el mástil.
Soltamos amarras bajo un cielo plomizo y, gracias a las hélices de maniobra, nos hacemos rápidamente a la mar, en aguas del Vieux Port de Cannes. Aquí, el mistral sopla desde el suroeste y crea una ola formada de altura considerable, de un metro y medio hoy, pero nuestro Jeanneau Yachts 55 apenas parece notarlo mientras el motor se aleja a toda velocidad, sin apenas rodar.
El Yanmar de 110 caballos empuja bien y, a pesar de la hélice de palas plegables, hacemos más de 9 nudos de velocidad de crucero, y la velocidad de 8,5 también es excelente, consumiendo sólo 11 litros por hora, o poco más de un litro por milla, lo que es muy poco para un 17 metros y 18,5 toneladas en seco.
Me presentaron el nuevo Jeanneau Yachts 55 diciendo que estaba diseñado para ser muy fácil de conducir y que incluso se puede conducir realmente en solitario. Algo que sin duda quiero comprobar, así que pido educadamente al capitán y al resto de los presentes que se aparten y tomo el timón yo solo.
El barco está elegantemente aparejado, en el bauprés se podría, por supuesto, aparejar un Código 0 o un Gennaker, pero hoy, dadas las condiciones, mejor evitarlo. La vela mayor es enrollable en el mástil pero de excelente factura, también hay un génova del 130% y un foque autovirante del 95%, ambos enrollables. La escota de la mayor es de estilo alemán y los topes están colocados de forma que puedan utilizarse desde ambos lados. También cabe destacar los winches que, además de ser eléctricos, son reversibles, lo que permite soltarlos con sólo pulsar un botón.
Aquí todo es eléctrico y las llaves están realmente al alcance de la mano, duplicadas y presentes en ambos timones así que, lo que no me sorprende, vela mayor y génova salen en un segundo, muy fácilmente.
Lo que sí me sorprende, sin embargo, es que el Jeanneau Yachts 55, en cuanto me pongo en marcha (estrictamente en solitario), despega como un cohete, como impulsado por un turbo. Estoy a 40 grados de la aparente y voy a más de 10 nudos, pero no a velocidad punta, en realidad navego a 10 nudos constantes, increíble.
Intrigado, me separo un poco y de nuevo el barco acelera y supera los 11 nudos, sin moverme del timón pulso un botón y suelto un poco de mayor, pulso otro y suelto un poco de génova, navega a 11,5 nudos. ¡Cómo navega!
A medida que me separo, obviamente se ralentiza, aunque incluso flojo, por debajo de 8 nudos este barco simplemente no quiere ir. Sin embargo, lo que me convence es la estabilidad del rumbo, este barco navega como si fuera sobre raíles mientras que las ruedas permanecen blandas, incluso cuando el barco se escora.
Decido apretar y, de nuevo, sin moverme del timón amartillo mayor y génova mientras aprieto el viento. Llego a los clásicos 30 grados de aparente con el Jeanneau Yachts 55 navegando todavía a 8 nudos y medio. De nuevo el barco me sorprende y, a pesar de que la aparente supera con creces los 20/22 nudos, consigo cabalgar estas olas sin que el barco tenga problemas, la proa se abre paso y el T-Top (santo en estas condiciones) nos resguarda del spray y la lluvia que esporádicamente viene a molestarnos.
Por supuesto estamos bastante escorados y, como disponemos de un foque autovirante, me decido por un cambio de foque que, una vez más (tras pedir permiso al patrón), quiero intentar manejar en solitario mientras el barco navega en estas condiciones un tanto difíciles.
Estamos virando a babor y, sin dejar el génova, abro el foque, que se superpone al génova pulsando un botón; cuando lo pongo, por supuesto, el génova pierde potencia y entonces puedo enrollarlo, de nuevo sin dejar mi posición.
¿Tiempo total para la maniobra? De dos a tres minutos como máximo, todo ello sin apenas frenar, sin forcejear y con total seguridad. Prueba de navegación en solitario superada con nota, realmente un buen sistema, eficaz y funcional.
Con el foque autovirante, el barco navega ahora de manera más relajada, es sin duda la manera correcta de navegar en estas condiciones meteorológicas marinas, donde el Jeanneau Yachts 55 se encuentra a gusto y devuelve un confort de barco decididamente más grande.
Por otro lado, su vocación es la de crucero en aguas azules, característica que consigue encarnar a la perfección aunque, debo admitirlo, también me conquistó con sus insospechadas prestaciones.
| Viento aparente | Velocidad de navegación en nudos | A motor | |||||
| Angulo | Con genoa | Con foque | RPM | Velocidad en nudos | Lt/h | Lt/miglio | |
| 30° | 8,5 | 7,7 | 800 | 2,1 | 1,5 | 0,71 | |
| 35° | 9,2 | 8,1 | 1000 | 2,7 | 2,0 | 0,74 | |
| 40° | 10,3 | 8,8 | 1500 | 4,8 | 4,2 | 0,88 | |
| 50° | 11,5 | 9,5 | 2000 | 7,9 | 7,1 | 0,90 | |
| 90° | 10,7 | 2500 | 8,4 | 10,8 | 1,29 | ||
| 110° | 8,9 | 3000 | 9,3 | 18,4 | 1,98 | ||
| 130° | 8,2 | 3300 | 9,5 | 21,2 | 2,23 | ||
Condiciones de la prueba: Mar gruesa a muy gruesa, viento real de 15 nudos, hélice de palas plegables, 5 personas a bordo, agua 90%, combustible 70%.
| Eslora total con bauprés | 16.93 m |
| Eslora del casco | 16,09 m |
| Eslora de flotacion | 16.05 m |
| Manga max | 4,99 m |
| Peso al vacio | 18 542 kg |
| Calado de quilla estándar (a plena carga) | 2,55 m |
| Peso estándar de la quilla | 4.900 kg |
| Bajo calado de la quilla (a plena carga) | 1,98 m |
| Peso de quilla baja | 5.680 kg |
| Capacidad del depósito | 230 L |
| Capacidad del depósito de agua | 760 L |
| Categoria CE | A12 / B16 / C16 / D16 |
| Cabinas | 3 |
| Motor | Yanmar 110 CV – 81 kW |
| Superficie vélica estándar | 131 m2 |
| Superficie vélica opcional | 159 m2 |
| Spinnaker asimétrico | 250 m2 |
| Code 0 | 110 m2 |
| Altura del mástil sobre la línea de flotación | 25.20 m |
| Arquitectos | Philippe Briand – Andrew Winch Design – Jeanneau Design |
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